Technické vlastnosti systému vstrekovania paliva (Opel Kadett E)

Princíp fungovania

Elektrické palivové čerpadlo odoberá palivo z nádrže, dodáva ho pod tlakom 2,5 kg/cm² cez filter do palivového potrubia a potom do vstrekovačov (každý valec má jeden vstrekovač). Regulátor tlaku paliva inštalovaný na konci palivového potrubia udržuje konštantný vstrekovací tlak a odvádza prebytočné palivo do nádrže, t.j. zabezpečuje cirkuláciu paliva v systéme a zabraňuje tvorbe palivových pár v ňom.

Množstvo vstrekovaného paliva určuje regulátor na základe informácií poskytnutých snímačmi merajúcimi nasledovné parametre: objem a teplotu nasávaného vzduchu, otáčky kľukového hriadeľa, zaťaženie motora a teplotu chladiacej kvapaliny. Hlavným parametrom, ktorý určuje dávkovanie paliva, je objem nasávaného vzduchu meraný meračom prietoku vzduchu. Prichádzajúci prúd vzduchu vychyľuje tlakovú klapku pod určitým uhlom, ktorý je potenciometrom prevedený na elektrický signál posielaný do regulátora. Ten určuje množstvo paliva potrebného v danom momente na chod motora a vysiela impulzy času dodávky paliva do elektromagnetických ventilov vstrekovačov.



Pri nútených voľnobežných otáčkach, ako aj pri prekročení špecifikovanej rýchlosti otáčania kľukového hriadeľa, je prívod paliva do vstrekovačov zastavený príkazmi ovládača.

Prívod vzduchu do sacieho potrubia pri štartovaní, zahrievaní a nastavovaní voľnobežných otáčok motora je riadený regulátorom voľnobežných otáčok.

Údaje na overenie a úpravu

Otáčky kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu, otáčky: 720-780.

Obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch nie viac ako %: 1.

Vzduchový filter

Vzduchový filter s vymeniteľnou suchou filtračnou vložkou.

Palivové čerpadlo

Elektrické palivové čerpadlo, rotačné. Čerpadlo je napájané cez relé ovládané ovládačom.

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 580 464 008.

Prevádzkové napätie, V: 7-15.

Výkon čerpadla pri svorkovom napätí 12 V, l/h: 60.

Tlak paliva v systéme, kg/cm²:

• pracovný: 2,0-2,2;
• neregulované (s vákuovou hadicou odpojenou od regulátora tlaku): 2,3-2,7.

Ovládač

Ovládač je inštalovaný v utesnenej skrinke za obložením pod prístrojovou doskou vpravo a je určený na určenie okamihu a trvania vstreku v závislosti od informácií prijatých zo snímačov. Regulátor tiež zabezpečuje štartovanie a zahrievanie studeného motora, jeho chod pri nútených voľnobežných otáčkach a vykonávanie autodiagnostického programu.

Katalógové číslo Opel:

• autá s motorom "20NE": 90 280 357;
• autá s motorom "20SEH": 90 284 137.

Napätie, V:

• práca: 10-15;
• keď je štartér zapnutý - 6-15;
• pri vypnutom zapaľovaní: 10-15.

Materiál skopírovaný z tohto portálu OPELBOOK.ru

Merač prietoku vzduchu

Merač prietoku vzduchu meria množstvo vzduchu vstupujúceho do motora. Potenciometer, namontovaný na osi tlakovej klapky merača, vysiela do ovládača signál o prietoku vzduchu. Snímač teploty vzduchu je zabudovaný v tele merača.



Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 202 202.

Odpor medzi svorkami potenciometra pri teplote 20°C. Ohm:

• "2" a "4": 8-2500 (v závislosti od polohy tlakového ventilu);
• "3" a "4": 300-550;
• "1" a "4": 270-520;
• "2" a "4": 10-200 (s tlakovým ventilom vo svojej počiatočnej polohe).

Senzor teploty vzduchu

Odpor medzi svorkami "4" a "5" v závislosti od teploty vzduchu, kOhm:

• pri -10°C: 8,26-10,56;
• pri +15°C: 1,45;
• pri +20°C: 2,28-2,72;
• pri +30°C 3.30;
• pri +50°C: 0,76-0,91.

Teleso škrtiacej klapky

Teleso škrtiacej klapky je elektricky vyhrievané a je inštalované za meračom prietoku vzduchu. Snímač polohy škrtiacej klapky, polohový škrtiaci ventil zabudovaný do telesa škrtiacej klapky, vysiela signály do ovládača o zaťažení motora (voľnobeh alebo plný plyn).

Snímač polohy škrtiacej klapky

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 120 316.

Odpor, Ohm:

• medzi svorkou "2" (kľudová poloha) a "zem": 0;
• medzi svorkou "3" (poloha "plné zaťaženie") a "zem": 0.

Odpor medzi svorkami pri uzavretom škrtiacom ventile, Ohm:

• "2" a "18": 0;
• "3" a "18": nekonečno.

Snímač teploty chladiacej kvapaliny

Snímač teploty chladiacej kvapaliny má záporný teplotný koeficient (t.j. jeho odpor klesá so zvyšujúcou sa teplotou) a je inštalovaný v kryte termostatu.

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 130 026.

Odpor medzi svorkami "13" a "16". kOhm:

• pri 0°C: 4,8-6,6;
• pri +20°C: 2,2-2,8.
• pri +40°C: 1,0-1,4;
• pri +80°C: 0,27-0,38.

Regulátor tlaku paliva

Regulátor tlaku membránového typu je inštalovaný na palivovom potrubí a je určený na udržiavanie konštantného tlaku v systéme.



Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 160 221.

Menovitý regulačný tlak pri atmosférickom tlaku vo vákuovej sacej hrdle, kg/cm²: 2,5±0,2.

Regulačný ventil otáčok voľnobehu

Regulátor voľnobežných otáčok je krokový motor, ktorý ovláda rotačný ventil. Je inštalovaný vo vzduchovom kanáli, ktorý je vyrobený rovnobežne s telesom škrtiacej klapky, a zabezpečuje stálosť otáčok kľukového hriadeľa motora pri voľnobežných otáčkach, pričom pomocou otočného ventilu mení množstvo privádzaného vzduchu.

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 140 516.

Odolnosť vinutia pri teplote 15-30°C, Ohm: ~8.

Snímač otáčok motora a polohy kľukového hriadeľa

Snímač otáčok motora a polohy kľukového hriadeľa je inštalovaný na bloku valcov oproti špeciálnemu ozubenému vencu vyrobenému na prvom protizávaží kľukového hriadeľa a generuje napäťový impulz, keď prechádza magnetickým poľom venca.

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 261 210 030.

Odpor vinutia, Ohm: 0,5-1,6.

Inštalačná medzera snímača, mm: 1,0±0,2.

Vstrekovacie trysky s ihlovým ventilom

Elektromagnetické vstrekovače sú riadené ovládačom, ktorý určuje okamih a trvanie vstreku.

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 150 725.

Odolnosť vinutia pri +20°C, Ohm: 15-17 (4 Ohm pri meraní s paralelne zapojenými vstrekovačmi).

Cez vstrekovač môže uniknúť jedna kvapka paliva za minútu.

Tlmič

Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 161 006.

Výkonové relé

Relé napájania vstrekovacieho systému je inštalované v motorovom priestore vľavo za tlmičom. Relé napája pohony a cez 20 A poistku aj palivové čerpadlo.

Diagnostický konektor

Diagnostický konektor sa nachádza na ľavej strane motorového priestoru a slúži na dotazovanie sa v hlavnej pamäti ovládača na chyby vstrekovacieho systému.