Princíp fungovania
Elektrické palivové čerpadlo odoberá palivo z nádrže, dodáva ho pod tlakom 2,5 kg / cm2 cez filter do palivového potrubia a potom do vstrekovačov (každý valec má jeden vstrekovač). Regulátor tlaku paliva inštalovaný na konci palivového potrubia udržuje konštantný vstrekovací tlak a odvádza prebytočné palivo do nádrže, t.j. zabezpečuje cirkuláciu paliva v systéme a eliminuje tvorbu palivových pár v ňom.
Množstvo vstrekovaného paliva určuje regulátor v závislosti od informácií poskytovaných snímačmi, ktoré merajú nasledovné parametre: objem a teplotu nasávaného vzduchu, otáčky motora, zaťaženie motora a teplotu chladiacej kvapaliny. Hlavným parametrom, ktorý určuje dávkovanie paliva, je objem nasávaného vzduchu meraný meračom prietoku vzduchu. Prichádzajúci prúd vzduchu vychyľuje tlakovú klapku pod určitým uhlom, ktorý je potenciometrom prevedený na výstup elektrického signálu do regulátora. Ten určuje množstvo paliva potrebného v danom momente na prevádzku motora a vydáva impulzy času dodávky paliva do solenoidových ventilov vstrekovačov.
Pri nútenom voľnobehu, ako aj pri prekročení špecifikovaných otáčok kľukového hriadeľa príkazmi ovládača sa zastaví prívod paliva do vstrekovačov.
Dávkovanie vzduchu do prívodného potrubia pri štartovaní, zahrievaní a nastavovaní voľnobežných otáčok motora sa vykonáva regulátorom voľnobežných otáčok.
Údaje na kontrolu a nastavenie
Frekvencia otáčania kľukového hriadeľa motora pri voľnobehu, otáčky: 720-780.
Obsah oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch nie viac ako %: 1.
Vzduchový filter
Vzduchový filter s vymeniteľnou suchou filtračnou vložkou.
Palivové čerpadlo
Palivové čerpadlo je elektrické, rotačné. Napájacie napätie je dodávané do čerpadla cez relé ovládané regulátorom.
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 580 464 008.
Prevádzkové napätie, V: 7-15.
Výkon čerpadla pri napätí 12 V na svorkách, l / h: 60.
Tlak paliva v systéme, kg/cm2:
- pracovný: 2,0-2,2;
- neregulované (s vákuovou hadicou odpojenou od regulátora tlaku): 2,3-2,7.
Ovládač
Regulátor je inštalovaný v utesnenej skrinke za obložením pod prístrojovou doskou vpravo a je určený na určenie okamihu a trvania vstreku v závislosti od informácií prijatých zo snímačov. Regulátor tiež zabezpečuje štartovanie a zahrievanie studeného motora, jeho chod pri nútenom voľnobehu a vykonávanie autodiagnostického programu.
Číslo dielu Opel:
- autá s motorom «20NE»: 90 280 357;
- autá s motorom «20SEH»: 90 284 137.
Napätie, V:
- pracovné: 10-15;
- keď je štartér zapnutý - 6-15;
- pri vypnutom zapaľovaní: 10-15.
Merač prietoku vzduchu
Merač prietoku vzduchu meria množstvo vzduchu vstupujúceho do motora. Potenciometer namontovaný na osi tlakovej klapky merača vysiela do ovládača signál o prietoku vzduchu. Snímač teploty vzduchu je zabudovaný v tele merača.
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 202 202.
Odpor medzi vývodmi potenciometra pri 20°C. Ohm:
- «2» A «4»: 8-2500 (v závislosti od polohy tlmiča tlaku);
- «3» A «4»: 300-550;
- «1» A «4»: 270-520;
- «2» A «4»: 10-200 (vo východiskovej polohe tlmiča tlaku).
Senzor teploty vzduchu
Odpor medzi svorkami «4» A «5» v závislosti od teploty vzduchu, kOhm:
- pri -10°C: 8,26-10,56;
- pri +15°C: 1,45;
- pri +20°C: 2,28-2,72;
- pri +30°C 3,30;
- pri +50°C: 0,76-0,91.
Teleso škrtiacej klapky
Teleso škrtiacej klapky je elektricky vyhrievané a inštalované za meračom prietoku vzduchu. Snímač polohy škrtiacej klapky zabudovaný v telese škrtiacej klapky poskytuje riadiacej jednotke signály o zaťažení motora (voľnobeh alebo plný plyn).
Snímač polohy škrtiacej klapky
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 120 316.
Odpor, Ohm:
- medzi výstupom «2» (pozíciu «voľnobeh») A «hmotnosť»: 0;
- medzi výstupom «3» (pozíciu «plný náklad») A «hmotnosť»: 0.
Odpor medzi svorkami s uzavretou škrtiacou klapkou, Ohm:
- «2» A «18»: 0;
- «3» A «18»: nekonečno.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny
Snímač teploty chladiacej kvapaliny má záporný teplotný koeficient (tie. jeho odpor klesá so zvyšujúcou sa teplotou) a inštalované v kryte termostatu.
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 130 026.
Odpor medzi svorkami «13» A «16». kOhm:
- pri 0°C: 4,8-6,6;
- pri +20°C: 2,2-2,8.
- pri +40°C: 1,0-1,4;
- pri +80°C: 0,27-0,38.
Ovládanie tlaku paliva
Regulátor tlaku membránového typu je inštalovaný na palivovom potrubí a je určený na udržiavanie konštantného tlaku v systéme.
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 160 221.
Menovitý riadiaci tlak pri atmosférickom tlaku vo vákuovej sacej armatúre, kg/cm2: 2,5±0,2.
Regulátor voľnobežných otáčok
Regulátor voľnobežných otáčok je krokový motor, ktorý poháňa klapku. Je inštalovaný vo vzduchovom potrubí rovnobežnom s telesom škrtiacej klapky a udržiava konštantné voľnobežné otáčky motora zmenou množstva nasávaného vzduchu pomocou rotačnej klapky.
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 140 516.
Odolnosť vinutia pri teplote 15-30°C, Ohm: ~8.
Snímač otáčok motora a polohy kľukového hriadeľa
Snímač počtu otáčok a polohy kľukového hriadeľa motora je inštalovaný na bloku valcov oproti špeciálnemu ozubenému vencu vyrobenému na prvom protizávaží kľukového hriadeľa a generuje napäťový impulz, keď veniec prechádza cez svoje magnetické pole.
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 261 210 030.
Odpor vinutia, Ohm: 0,5-1,6.
Montážna vôľa snímača, mm: 1,0±0,2.
Vstrekovacie trysky s ihlovým ventilom
Elektromagnetické trysky sú riadené ovládačom, ktorý určuje okamih a trvanie vstreku.
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 150 725.
Odolnosť vinutia pri +20°C, Ohm: 15-17 (4 ohmy pri meraní s paralelne zapojenými vstrekovačmi).
Cez vstrekovač môže uniknúť jedna kvapka paliva za minútu.
Tlmič
Značka a katalógové číslo: Bosch 0 280 161 006.
Výkonové relé
Výkonové relé vstrekovacieho systému je inštalované v motorovom priestore vľavo za tlmičom. Relé napája pohony a cez 20 A poistku palivové čerpadlo.
Diagnostický blok
Diagnostický blok je umiestnený na ľavej strane motorového priestoru a slúži na dotazovanie sa v hlavnej pamäti ovládača na poruchy vstrekovacieho systému.
Komentáre návštevníkov