Тэхнічныя характарыстыкі сістэмы ўпырску паліва (Opel Kadett E)

Прынцып дзеяння

Электрычная паліўная помпа забірае паліва з бака, падае яго пад ціскам 2,5 кг/см² праз фільтр да паліўнай магістралі і далей да фарсунак (кожны цыліндр мае адну фарсунку). Усталяваны з тарца паліўнай магістралі рэгулятар ціску паліва падтрымлівае сталы ціск упырску і ажыццяўляе сліў залішняга паліва ў бак, т.е. забяспечвае цыркуляцыю паліва ў сістэме і выключае адукацыю ў ёй пароў паліва.

Колькасць упырскваемага паліва вызначаецца кантролерам у залежнасці ад інфармацыі, якая выдаецца датчыкамі, якія вымяраюць наступныя параметры: аб'ём і тэмпературу ўсмоктванага паветра, частату кручэння каленчатага вала, нагрузку рухавіка і тэмпературу астуджальнай вадкасці. Асноўным параметрам, вызначальным дазоўку паліва, з'яўляецца аб'ём якое ўсмоктваецца паветра, вымяраны вымяральнікам выдатку паветра. Які паступае паветраны струмень адхіляе напорную засланку на вызначаны кут, які пераўтворыцца потенциометром у электрычны сігнал, які выдаецца на кантролер. Апошні вызначае колькасць паліва, неабходнае ў дадзены момант для працы рухавіка, і выдае на электрамагнітныя клапаны фарсунак імпульсы часу падачы паліва.



На прымусовым халастым ходу, а таксама пры перавышэнні зададзенай частаты кручэння каленчатага вала па камандах кантролера падача паліва да фарсунак спыняецца.

Дазаванне паветра ва впускной трубаправод пры пуску, прагрэве і рэгуляванні рэжыму халастога ходу рухавіка ажыццяўляецца рэгулятарам халастога ходу.

Дадзеныя для праверкі і рэгуляванні

Частата кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу, аб/мін: 720-780.

Утрыманне вокісу вугляроду (СА) у адпрацаваных газах, не больш за, %: 1.

Паветраны фільтр

Паветраны фільтр са зменным сухім які фільтруе элементам.

Паліўная помпа

Паліўная помпа электрычная, ротарная. Напруга сілкавання падаецца да помпы праз рэле, кіраванае кантролерам.

Марка і каталожны №: Bosch 0580464008.

Працоўнае напружанне, У: 7-15.

Прадукцыйнасць помпы пры напрузе на высновах 12 У, л/ч: 60.

Ціск паліва ў сістэме, кг/см²:

• працоўнае: 2,0-2,2;
• нерэгулюемае (пры адлучаным ад рэгулятара ціску вакуумным шлангу): 2,3-2,7.

Кантролер

Кантролер усталяваны ў герметычнай скрынцы за абліцоўваннем пад панэллю прыбораў справа і прызначаны для вызначэння моманту і працягласці ўпырску ў залежнасці ад атрыманай ад датчыкаў інфармацыі. Кантролер забяспечвае таксама запуск і прагрэў халоднага рухавіка, яго працу на прымусовым халастым ходзе і выкананне праграмы самодіагностікі.

Нумар па каталогу фірмы Opel:

• аўтамабілі з рухавіком "20NE": 90280357;
• аўтамабілі з рухавіком "20SEH": 90284137.

Напружанне, У:

• працоўнае: 10-15;
• пры ўключэнні стартара-6-15;
• пры выключаным запальванні: 10-15.

Вымяральнік выдатку паветра

Вымяральнік выдатку паветра вымярае колькасць паветра, які паступае ў рухавік. Потенциометр, усталяваны на восі напорнай засланкі вымяральніка, выдае на кантролер сігналь аб выдатку паветра. У корпус вымяральніка ўбудаваны датчык тэмпературы паветра.



Марка і каталожны №: Bosch 0280202202.

Супраціў паміж высновамі потенциометра пры тэмпературы 20°C. Ым:

• "2" і "4": 8-2500 (у залежнасці ад становішча напорнай засланкі);
• "3" і "4": 300-550;
• "1" і "4": 270-520;
• "2" і "4": 10-200 (пры зыходным становішчы напорнай засланкі).

Датчык тэмпературы паветра

Супраціў паміж высновамі "4" і "5" у залежнасці ад тэмпературы паветра, кім:

• пры -10°C: 8,26-10,56;
• пры +15°C: 1,45;
• пры +20°C: 2,28-2,72;
• пры +30°C 3,30;
• пры +50°C: 0,76-0,91.

Корпус дросельнай засланкі

Корпус дросельнай засланкі мае электрападагрэў і ўсталяваны пасля вымяральніка выдатку паветра. Убудаваны ў корпус дроселя датчык становішча дросельнай засланкі пазіцыйнага тыпу выдае на кантролер сігналы аб нагрузцы рухавіка (халасты ход або поўны дросель).

Датчык становішча дросельнай засланкі

Марка і каталожны Ns: Bosch 0 280 120 316.

Супраціў, Ом:

• паміж высновай "2" (становішча "халасты ход") і "масай": 0;
• паміж высновай "3" (становішча "поўная нагрузка") і "масай": 0.

Супраціў паміж высновамі пры зачыненай дросельнай засланцы, Ом:

• "2" і "18": 0;
• "3" і "18": бясконцасць.

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці мае адмоўны тэмпературны каэфіцыент (г.зн. яго супраціў падае пры росце тэмпературы) і ўсталяваны ў корпусе тэрмастата.

Марка і каталожны №: Bosch 0280130026.

Супраціў паміж высновамі "13" і "16". кім:

• пры 0°C: 4,8-6,6;
• пры +20°C: 2,2-2,8.
• пры +40°C: 1,0-1,4;
• пры +80°C: 0,27-0,38.

Рэгулятар ціску паліва

Рэгулятар ціску дыяфрагменнага тыпу ўсталяваны на паліўнай магістралі і прызначаны для падтрымання сталага ціску ў сістэме.



Марка і каталожны Ns: Bosch 0 280 160 221.

Намінальны ціск рэгулявання пры атмасферным ціску ў штуцары плота вакууму, кг / гл²: 2,5 ±0,2.

Рэгулятар халастога ходу

Рэгулятар халастога ходу ўяўляе сабой крокавы электрарухавік, які прыводзіць у дзеянне паваротную засланку. Ён усталяваны ў паветраным канале, выкананым раўналежна корпусу дросельнай засланкі, і забяспечвае сталасць частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу, змяняючы колькасць паступаючага паветра з дапамогай паваротнай засланкі.

Марка і каталожны №: Bosch 0280140516.

Супраціў абмоткі пры тэмпературы 15-30°C, Ом: ~8.

Датчык колькасці абарачэнняў і становішчы каленчатага вала рухавіка

Датчык ліку абарачэнняў і становішчы каленчатага вала рухавіка ўсталяваны на блоку цыліндраў насупраць адмысловага зубчастага вобада, выкананага на першым процівазе каленчатага вала, і генеруе імпульс напругі пры мінанні ў яго магнітным полі вобада.

Марка і каталожны N: Bosch 0261210030.

Супраціў абмоткі, Ом: 0,5-1,6.

Установачны зазор датчыка, мм: 1,0 ±0,2.

Упырскваюць фарсункі з ігольчастым клапанам

Электрамагнітныя фарсункі кіруюцца кантролерам, вызначальным момант і працягласць упырску.

Марка і каталожны №: Bosch 0280150725.

Супраціў абмоткі пры тэмпературы +20°C, Ом: 15-17 (4 Ом пры вымярэнні з паралельна злучанымі фарсункамі).

Дапускаецца ўцечка адной кроплі паліва за хвіліну праз фарсунку.

Дэмпфер

Марка і каталожны №: Bosch 0280161006.

Рэле харчавання

Рэле сілкавання сістэмы ўпырску ўсталявана ў маторным адсеку злева, ззаду дэмпфера. Рэле забяспечвае падачу напругі сілкавання на выканаўчыя прылады і праз засцерагальнік на 20 А на паліўную помпу.

Калодка дыягностыкі

Калодка дыягностыкі размешчана ў левай частцы маторнага адсека і служыць для запыту галоўнай памяці кантролера аб няспраўнасцях сістэмы ўпырску.