Тэхнічныя характарыстыкі лічбавай сістэмы кіравання рухавіком «Motronic М 2.5» (Opel Kadett E)

На рухавіку "20ХЕ" прыменена лічбавая сістэма кіравання рухавіком "Motronic М 2.5" фірмы Bosch, якая з'яўляецца далейшым развіццём сістэмы "Motronic ML 4.1" (гл. Вышэй). Адрозненні сістэмы "Motronic М 2.5" складаюцца ў наступным:

• кантролер выпрацоўвае каманды кіравання ўпырскам паліва, момантам запальвання і ўхіленні дэтанацыі выбарча для кожнага цыліндру;
• упырскваюць фарсункі адкрываюцца паслядоўна ў адпаведнасці з парадкам працы цыліндраў, г.зн. паліва падаецца толькі ў той цыліндр, дзе поршань знаходзіцца ў такце ўпуску;
• ужыты вымяральнік масавага выдатку паветра, уяўлялы сабой термоанемометрический датчык, які вымярае масу паветра, які паступае ў рухавік. Які ўсмоктваецца струмень паветра праходзіць міма нагрэтага правадыра. Дзякуючы рэгуляванню які праходзіць праз гэты правадыр электрычнага току падтрымліваецца сталасць яго залішняй тэмпературы адносна тэмпературы якое паступае паветра. Велічыня патрабаванага току нагрэву правадыра з'яўляецца мерай масы паветра, які паступае ва ўпускную сістэму рухавіка. Гэты ток пераўтворыцца ў сігнал напругі, які апрацоўваецца кантролерам для вызначэння нагрузкі рухавіка нароўні з інфармацыяй аб частаце кручэння каленчатага вала;
• у склад сістэмы ўключаны датчык дэтанацыі. На аснове сігналаў ад датчыка кантролер выпрацоўвае каманды на змену кута апярэджання запальвання ў бок запазнення ці апярэджанні паасобна для кожнага цыліндру, а таксама саманаладжваецца на працу з бензінам з актанавым лікам ад 98 да 95;
• для забеспячэння выбарчай працы сістэмы, акрамя датчыка ліку абарачэнняў і становішчы каленчатага вала, выкарыстаны індукцыйны генератарны датчык моманту искрообразования ў першым цыліндры. які выдае на кантролер сігнал аб знаходжанні поршня першага цыліндру ў верхняй мёртвай кропцы канца такту сціску. Датчык усталяваны ў размеркавальніку запальвання;
• датчык ліку абарачэнняў і становішчы каленчатага вала ўсталяваны на блоку цыліндраў побач з гняздом маславымяральнага маца насупраць адмысловага зубчастага вобада, напрасаванага на каленчаты вал;
• датчык становішча дросельнай засланкі пазіцыйнага тыпу заменены на датчык рэзістыўнага тыпу;
• рэгулятар ціску паліва ўсталяваны непасрэдна на паліўнай магістралі.

Ніжэй прыводзяцца дадзеныя аб кампанентах сістэмы "Motronic М 2.5", якія адрозніваюцца ад апісаных для сістэмы "Motronic ML 4/1"