Caracteristicile tehnice ale sistemului digital de management al motorului «Motronic M 2.5» (Opel Kadett E)

Motorul "20XE" folosește sistemul digital de management al motorului "Motronic M 2.5" de la Bosch, care este o dezvoltare ulterioară a sistemului "Motronic ML 4.1" (vezi mai sus). Diferențele sistemului "Motronic M 2.5" sunt următoarele:

• controlerul generează comenzi pentru a controla selectiv injecția de combustibil, sincronizarea aprinderii și eliminarea detonației pentru fiecare cilindru;
• duzele de injectare se deschid secvenţial în conformitate cu ordinea de funcţionare a cilindrilor, adică. combustibilul este furnizat numai cilindrului unde pistonul se află în cursa de admisie;
• se folosește un debitmetru de masă de aer, care este un senzor cu fir fierbinte care măsoară masa de aer care intră în motor. Fluxul de aer aspirat trece pe lângă conductorul încălzit. Prin reglarea curentului electric care trece prin acest conductor, excesul de temperatură al acestuia este menținut la un nivel constant în raport cu temperatura aerului de intrare. Cantitatea de curent necesară pentru încălzirea conductorului este o măsură a masei de aer care intră în sistemul de admisie al motorului. Acest curent este convertit într-un semnal de tensiune, care este procesat de controler pentru a determina sarcina motorului împreună cu informațiile despre viteza arborelui cotit;
• sistemul include un senzor de detonare. Pe baza semnalelor de la senzor, controlerul generează comenzi pentru a modifica unghiul de sincronizare a aprinderii spre întârziere sau avans separat pentru fiecare cilindru și, de asemenea, se auto-ajustează pentru a funcționa cu benzină cu un octan de la 98 la 95;
• pentru a asigura funcționarea selectivă a sistemului, pe lângă senzorul de viteză și poziția arborelui cotit, se folosește un senzor generator de inducție al momentului formării scânteii în primul cilindru. trimiterea unui semnal către controler care indică faptul că pistonul primului cilindru se află în punctul mort superior al sfârșitului cursei de compresie. Senzorul este instalat în distribuitorul de aprindere;
• senzorul de turație și poziție a arborelui cotit este instalat pe blocul cilindrilor lângă soclul jojei de ulei, vizavi de o jantă dințată specială presată pe arborele cotit;
• senzorul de poziție al clapetei de tip poziție a fost înlocuit cu un senzor de tip rezistiv;
• regulatorul de presiune a combustibilului este instalat direct pe conducta de combustibil.

Mai jos sunt date despre componentele sistemului "Motronic M 2.5" care diferă de cele descrise pentru sistem "Motronic ML 4/1"

[Material publicat pe site-ul web OpelBook]