Conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament este prezentat în tabelul 2.1.
Tabelul 2.1. Conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament
| Controlul mersului în gol (motor cald)* | Combustibil (cifra octanică minimă) | ||||
| Conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament** | |||||
| Viteză (rpm) | CO2 (%) (1) | CO₂ (%) | NS (milioane*nr.) | Lambda (λ) | Benzină fără plumb |
| 800 | 0,5 maxim | 14,5 maxim | 100 maxim | 0.97 ＜ λ ＜ 1.03 | (95 ohm) |
(1) La 2500 rpm, conținutul de CO nu trebuie să depășească 0,3%.
când temperatura lichidului de răcire este peste 80°C după ce motorul a funcționat constant la 2500 rpm timp de aproximativ 30 de secunde.
**Consultați specificațiile specifice țării pentru valorile normative.**.
Valorile rezistenței pentru senzorii de temperatură a lichidului de răcire și de temperatură a aerului de admisie sunt prezentate în tabelul 2.2. Senzorii funcționează pe principiul coeficientului de temperatură negativ.
Tabelul 2.2. Valori de rezistență pentru senzorii de temperatură a lichidului de răcire și de temperatură a aerului de admisie
| Temperatură,°C | -10 | 25 | 50 | 80 | 110 |
| Rezistența senzorului de temperatură a aerului, Ohm | 9529.2-9548.4 | 2045.3-2057.3 | 804.2-815.8 | 303.5-314.5 | 129.2-141.2 |
| Rezistența senzorului de temperatură a lichidului de răcire, Ohm | — | 2140-2364 | 770-850 | 275-291 | 112.4-117.6 |
Caracteristicile tehnice ale elementelor sistemului de injecție a combustibilului sunt prezentate în tabelul 2.3.
Tabelul 2.3. Caracteristicile tehnice ale elementelor sistemului de injecție a combustibilului
| Nume | Marcă/Tip | Note |
| Unitatea de control al injecției de combustibil | Sagem "S 2000 RPM" | Conector de cablare cu 112 pini. Injecție secvențială multipunct |
| Aprindere statică | ||
| Corp clapeta de accelerație 60 mm (potențiometru cu două piste) | VDO | Un motor electric care funcționează pe curent continuu. Pin 1: Masă. Pin 2: Semnal potențiometru, pista 1. Pin 3: Alimentare motor (-). Pin 4: Alimentare motor (+). Pin 5: Alimentare +5V. Pin 6: Semnal potențiometru, pista 2. Rezistența motorului: între pinii 3 și 4: 1,57 ohmi la 23°C. Rezistența 1 = 1 kOhm ±25%. Rezistența 2 = 320 kOhm ±20% |
| Senzor pedală de accelerație | Hella | Potențiometru cu două piste. Rezistență, pista 1 = 1200±480 Ohm. Rezistență, pista 2 = 1700±680 Ohm |
| Bobine de aprindere | Nippondenso | Patru bobine de 4V. Rezistența primară a bobinei: aprox. 0,5 ohm. Rezistența secundară a bobinei: 6,8 kOhm±1 kOhm |
| Bujii | Champion RC 8 PYCB | Cuplu de strângere: 25-30 Nm |
| Senzor de presiune | Delco | - |
| Senzor de detonație | Sagem | Piezoelectric. Cuplu de strângere: 20 Nm |
| Senzor magnetic | Siemens | Tipul de rezistență variabilă. Rezistență = 200-700 Ohm |
| Senzori de oxigen (la intrare și ieșire) | Bosch | Rezistență termică: 9 Ohm la 20°C. Rezistență internă: 1 k Ohm. Amestec bogat ＞ 800 mV. Amestec sărac ＜ 50 mV |
| Electrovalvă absorbantă de vapori de combustibil | Sagem | Rezistență: 26±4 Ohm la 23°C |
| Duze | Magnetti-Marelli Pico | Rezistență: 14,5 ± 0,7 Ohm la 20°C |
Sistem de admisie a aerului
Amplasarea elementelor sistemului de admisie a aerului este prezentată în figură 2.48.
Figura 2.48. Amplasarea elementelor sistemului de admisie a aerului: 1- Conductă de aer; 2 - Admisie de aer; 3 - Rezonator de aer; 4 - Capac filtru de aer; 5 - Șuruburi de montare a capacului filtrului de aer; 6 - Filtru de aer; 7 - Galeria de admisie; 8- Distribuitor de flux de aer.
[Material copiat de pe acest portal www.opelbook.ru]
Comentariile vizitatorilor