Demontare și instalare componentelor sistemului central de injecție a combustibilului Multec (Opel Astra G)

Consultați avertismentul de la începutul acestei secțiuni Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină.

Injector de combustibil

Înainte de a decide în sfârșit că injectorul se defectează, încercați să adăugați la combustibil oricare dintre aditivii aprobați de producătorii de motoare auto. De asemenea, asigurați-vă că rezervorul de combustibil nu este murdar.

1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină), apoi deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Slăbiți clema și deconectați conducta de admisie a aerului de la capacul corpului clapetei. De asemenea, deconectați furtunurile de vid și furtunurile de ventilație a carterului de la capac. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul cu inelul de etanșare de pe corpul clapetei.

3. Eliberați zăvorul și deconectați cablurile electrice de la injector.



4. Scoateți șurubul de montare.





5. Scoateți placa de montare a injectorului.



6. Scoateți ansamblul injector cu inelul de etanșare de pe scaunul din corpul clapetei. Aruncați inelele O; acestea trebuie înlocuite la instalare.



7. Instalarea se efectuează în ordine inversă - nu uitați să înlocuiți inelul O. Asigurați-vă că șurubul de fixare a injectorului este strâns la cuplul necesar.

Regulator presiune combustibil

La momentul redactării acestui manual, componentele regulatorului de presiune nu erau furnizate separat pieței de schimb. În caz de defecțiune, înlocuiți ansamblul clapetei de accelerație. În ciuda posibilității fundamentale de dezasamblare și curățare a regulatorului, dezasamblați-l doar ca ultimă soluție.

1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină), apoi deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Slăbiți clema și deconectați conducta de admisie a aerului de la capacul corpului clapetei. De asemenea, deconectați furtunurile de vid și furtunurile de ventilație a carterului de la capac. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul de pe corpul clapetei complet cu inelul de etanșare.

3. Utilizați un marcator pentru a marca poziția capacului regulatorului față de corpul clapetei. Scoateți șuruburile care fixează capacul regulatorului.



4. Scoateți capacul, îndepărtați scaunul și arcul, scoateți diafragma, încercați să vă amintiți poziția de instalare a componentelor. Îndepărtați toate urmele de murdărie, verificați starea diafragmei și, dacă sunt detectate semne de uzură sau deteriorare, înlocuiți corpul clapetei.





5. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că toate elementele de fixare sunt strânse la cuplul necesar.

Motor pas cu pas pentru sistemul de stabilizare a turației în gol

1. Deconectați cablul negativ de la baterie.

2. Pentru a asigura un acces adecvat, slăbiți clema și deconectați conducta de admisie a aerului de la capacul corpului clapetei. Deconectați furtunurile de aer și de vid de la capac, deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul din carcasă împreună cu inelul de etanșare.

3. Eliberați zăvorul și deconectați cablurile electrice de la motorul pas cu pas instalat în partea din față a corpului clapetei.



4. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți cu grijă motorul electric din carcasă - încercați să nu deteriorați pistonul. Scoateți inelul de etanșare de la motorul electric; acesta trebuie înlocuit în timpul asamblarii.





5. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Pentru a verifica funcționarea corectă a sistemului de stabilizare a turației de mers în gol, măsurați cantitatea de proeminență a pistonului (A) de la motorul electric - rezultatul măsurării ar trebui să fie nu mai mult de 28 mm.

Senzor de poziție (potențiometru) supapă de accelerație (TPS)

1. Deconectați cablul negativ de la baterie. De asemenea, deconectați cablurile de la senzorul TPS.



2. Scoateți șuruburile de montare și senzorul TPS de pe corpul clapetei.





3. Instalarea se face în ordine inversă. Asigurați-vă că potențiometrul este corect cuplat cu axa accelerației. Înainte de a înșuruba șuruburile de montare, lubrifiați partea filetată a acestora cu etanșant anaerob. După strângerea șuruburilor la cuplul necesar, conectați cablurile electrice la senzor.

Senzor de temperatură a lichidului de răcire (ECT)

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire este înșurubat în partea din spate a galeriei de admisie. Pentru o descriere a procedurilor de demontare și instalare a senzorului, vezi. Verificarea bunei functionari, demontarea si montarea componentelor electrice ale circuitului de control al sistemului de racire a motorului.

Senzor de presiune absolută în colector (MAP)

Senzorul MAP este montat pe peretele compartimentului motor, în stânga corpului clapetei.



1. Opriți contactul, deconectați cablurile electrice și furtunul de vid de la senzor. Senzorul poate fi acum scos din suport.

2. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Senzor de poziție a arborelui cotit (CKP)

1. Senzorul este instalat pe peretele din spate al blocului de cilindri și poate fi accesat de sub vehicul. Aplicați frâna de parcare, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi.

2. Mergeți de-a lungul cablurilor electrice de la senzor, eliberând cablajul de clemele intermediare și amintindu-și traseul instalării acestuia. Deconectați conectorul de contact - senzorul este îndepărtat împreună cu o parte a cablajului.

3. Deșurubați șurubul de montare și scoateți senzorul.



4. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că elementele de fixare sunt strânse la cuplul necesar. Asigurați-vă că hamul este direcționat corect.

5. În cele din urmă, măsurați distanța dintre senzor și rotorul angrenajului de pe scripetele arborelui cotit - dacă rezultatul depășește 1,0±0,7 mm, înlocuiți suportul de montare a senzorului.

Senzor de detonare (KS)

Senzorul de detonare este instalat pe peretele din spate al blocului de cilindri și poate fi accesat de sub vehicul.



1. Aplicați frâna de parcare, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi.

2. Mergeți de-a lungul cablurilor electrice de la senzor, eliberând cablajul de clemele intermediare și amintindu-și traseul instalării acestuia. Deconectați conectorul de contact - senzorul este îndepărtat împreună cu o parte a cablajului.

3. Deșurubați șurubul de montare și scoateți senzorul.

4. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Înainte de instalare, asigurați-vă că suprafețele de îmbinare sunt absolut curate și uscate. Strângeți elementele de fixare la cuplul necesar. Asigurați-vă că cablurile electrice sunt instalate corect.

Modul electronic de control al motorului (ECM)

ECM este situat în spatele bateriei, în partea stângă a compartimentului motor.

1. Deconectați cablul negativ de la baterie și scoateți ambele ștergătoare de parbriz (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).

2. Scoateți capacul de protecție de pe modul.

3. Trageți în sus pentru a elibera modulul din suportul de sprijin și deconectați cablurile electrice de la acesta.

Înainte de a instala modulul, puteți șterge memoria procesorului pentru a elimina codurile de diagnosticare înregistrate dintr-un atelier de service auto.

4. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Releu de injecție

1. Releul sistemului de injecție este amplasat în blocul de montaj situat în compartimentul motor.

2. Scoateți capacul de pe blocul de montare. Releul de sistem este colorat în violet. Asigurați-vă că contactul este oprit, apoi eliberați releul din bloc.



3. Instalarea se face în ordine inversă.

Senzor comutator aer conditionat

Comutatorul-senzor al sistemului de aer condiționat este înșurubat într-una dintre liniile tractului frigorific și nu poate fi îndepărtat fără a descărca mai întâi sistemul (vezi capitolul Sisteme de racire si incalzire). Având în vedere cele de mai sus, senzorul-comutator trebuie înlocuit într-un atelier de service auto.