Motoare SOHC
Sunt necesare piulițe noi de fixare a țevilor în timpul instalării.
1. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină). Deconectați cablul negativ de la baterie.
2. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor și goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Întreținere de rutină).
3. Scoateți filtrul de aer și conductele de admisie a aerului (vezi Demontare și instalare componentelor căii de admisie a aerului).
4. Deconectați furtunurile de vid și furtunurile de ventilație a carterului de la capacul corpului clapetei, îndepărtați șuruburile de montare și îndepărtați capacul cu inelul de etanșare de pe corpul clapetei.
5. Deconectați cablajul de la senzorul TPS, motorul pas cu control al turației de mers în gol, injectorul de combustibil, senzorul ECT, supapa EGR, supapa de ventilație a rezervorului de combustibil și senzorul MAP. Eliberați cablajele electrice din clemele intermediare - încercați să vă amintiți ordinea în care sunt așezate. Scoateți traseul cablurilor electrice de pe capacul de distribuție și îndepărtați-l de galeria de admisie.
6. Scoateți șuruburile care fixează suportul de montare a generatorului de galeria de admisie. Eliberați generatorul din ochi și înclinați-l înapoi.
7. Eliberați piulițele de îmbinare și deconectați furtunurile de combustibil de la corpul clapetei - când eliberați piulițele, țineți conectorul să nu se rotească folosind o a doua cheie cu cap deschis.
8. Deconectați tija de antrenare de la axa supapei de accelerație, deșurubați cele două șuruburi de montare și scoateți suportul de susținere de pe conductă împreună cu mantaua cablului atașată la aceasta.
9. Deconectați furtunurile de vid și furtunurile de ventilație a carterului de la corpul clapetei, încercați să vă amintiți poziția de instalare a componentelor. Deconectați furtunul de vid de la supapa de aerisire a rezervorului de combustibil.
10. Slăbiți clema de montare și deconectați furtunul de răcire din spatele galeriei de admisie.
11. Eliberați clema și scoateți furtunul servomotorului de frână din conductă.
12. Asigurați-vă că toate liniile de serviciu sunt deconectate și că nu există nimic care să împiedice îndepărtarea conductei. Deșurubați piulițele care fixează conducta.
13. Scoateți conducta din motor și îndepărtați garnitura de etanșare de pe aceasta - încercați să vă amintiți poziția de instalare a garniturii.
14. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Vă rugăm să rețineți următoarele puncte:
- Înainte de instalare, verificați starea știfturilor de montare a conductei; înlocuiți știfturile defecte. Folosiți piulițe noi de fixare a țevilor;
- Înainte de instalare, asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale conductei și unității sunt absolut curate și uscate și nu uitați să înlocuiți garnitura de etanșare. Strângeți piulițele de fixare cu forța necesară în mai multe etape - încercați să asigurați uniformitatea completă;
- Asigurați-vă că toate liniile de comunicație sunt conectate corect și sigur;
- Asigurați-vă că piulițele de îmbinare ale conductelor de combustibil și ale furtunului de servofrânare sunt strânse la cuplul necesar.
15. În cele din urmă, instalați cureaua de transmisie auxiliară și umpleți sistemul de răcire (vezi capitolul Întreținere de rutină).
Motoare 1.4 și 1.6 l DOHC
Dacă urmează să fie îndepărtată numai partea din spate a conductei, urmați procedurile de la paragrafele 1 până la 15.
1. Scoateți capacul de umplere a uleiului, îndepărtați șuruburile de montare și îndepărtați capacul de protecție a motorului. Înșurubați la loc capacul de umplere a uleiului. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Întreținere de rutină).
2. Scoateți filtrul de aer cu conducta de admisie a aerului (vezi Demontare și instalare componentelor căii de admisie a aerului).
3. Depășind rezistența arcului, desfaceți întinzătorul de șurubul central și scoateți cureaua de transmisie auxiliară de pe roți.
4. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți suportul de susținere a generatorului din partea dreaptă a conductei.
5. Slăbiți șurubul de fixare inferior al generatorului și înclinați generatorul înapoi.
6. Scoateți suportul de sprijin instalat între galeria de admisie și blocul cilindrilor.
7. Deconectați furtunul de ventilație a carterului de la capacul de distribuție.
8. Scoateți conducta de combustibil cu injectoare de injecție (vezi Demontare și instalare componentelor sistemelor distribuite de injecție a combustibilului Multec-S și Simtec-70).
9. Deconectați cablul clapetei de la corpul clapetei și eliberați-l din suportul de sprijin (vezi Demontarea, montarea si reglarea cablului de acceleratie - modele pe benzina).
10. Deconectați cablurile electrice de la motorul pas cu pas al sistemului de stabilizare a turației de mers în gol și de la senzorul TPS.
11. Slăbiți clema de fixare și deconectați furtunul servo al servofrânei de presiune de la conductă.
12. Deconectați furtunul de vid de la senzorul MAP.
13. Deconectați furtunul de ventilație al rezervorului de combustibil de la corpul clapetei.
14. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile căii de răcire de la corpul clapetei.
15. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți conducta de pe flanșa de montare. Nu se recomandă dezasamblarea conductei.
16. Pentru a îndepărta flanșa de montare, deconectați furtunul căii de răcire din partea stângă.
17. Deșurubați piulițele de fixare și scoateți flanșa de pe chiulasă - pentru a scoate flanșa de pe știfturi, va trebui să apăsați ușor în jos furtunul căii de răcire.
18. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Vă rugăm să rețineți următoarele puncte:
- Înainte de instalare, verificați starea știfturilor de montare a conductei, înlocuiți elementele deteriorate;
- Înainte de instalare, asigurați-vă că suprafețele de îmbinare sunt absolut curate și uscate și nu uitați să înlocuiți garnitura de etanșare. Dacă ați îndepărtat flanșa, asigurați-vă că piulițele care o fixează sunt strânse uniform și cu forța necesară;
- Instalați galeria din spate, nu uitați să înlocuiți garnitura. Asigurați-vă că șuruburile de fixare sunt strânse la cuplul necesar;
- Restabiliți conexiunea originală a tuturor liniilor de comunicație - asigurați-vă că acestea sunt conectate corect și fixate în siguranță;
- Asigurați-vă că piulițele de montare sunt strânse la cuplul necesar;
19. În cele din urmă, umpleți sistemul de răcire (vezi capitolul Întreținere de rutină) și reglarea cablului de accelerație (vezi Demontarea, montarea si reglarea cablului de acceleratie - modele pe benzina).
Motoare 1,8 si 2,0 l
Sunt necesare piulițe noi de fixare a țevilor în timpul instalării.
1. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor și goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Întreținere de rutină).
2. Eliberați presiunea din sistemul de alimentare (vezi Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină). Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Scoateți capacul de umplere a uleiului, îndepărtați șuruburile de montare și îndepărtați capacul de protecție a motorului.
4. Deconectați cablajul de la senzorul MAF.
5. Slăbiți clemele de montare și deconectați ansamblul conductei de admisie a aerului de la senzorul MAF. Pe modele Zafira scoateți banda de etanșare a compartimentului motor și capacul carenului instalat sub marginea inferioară a parbrizului. Pentru a avea acces la conducta de admisie a aerului, slăbiți piulițele/șuruburile de montare și îndepărtați capacul superior al panoului frontal.
6. Eliberați zăvorul și deconectați cablul accelerației de la balama, eliberați cablul din suportul de sprijin.
La modelele echipate cu sistem de management al motorului, scoateți cablul de control al vitezei, cablul este fixat de balama cu un suport cu arc.
7. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de ventilație a carterului de la capacul de distribuție și de la corpul clapetei.
8. Deconectați furtunurile căii de răcire de la corpul clapetei. Deconectați conducta de lichid de răcire de la capacul de distribuție și de marginea stângă a galeriei de admisie și mutați-o în lateral.
9. Deconectați furtunul de ventilație al rezervorului de combustibil de la corpul clapetei.
10. Pe motoare de 2,0 l deconectați cablajul de la senzorul TPS și de la supapa de control al turației de mers în gol. Pe motoare de 1,8 l deconectați cablajul de la controlul accelerației.
11. Deconectați toate furtunurile rămase de la corpul clapetei - încercați să vă amintiți poziția de instalare a componentelor.
12. Pe motoare de 1,8 l slăbiți șurubul de montaj inferior al generatorului și scoateți șurubul de montare superior. Scoateți șuruburile de fixare și separați suportul generatorului de galeria de admisie și chiulasa. Pe motoare de 2,0 l scoateți suportul de sprijin al generatorului de pe conducta de admisie și, de asemenea, îndepărtați suportul care fixează generatorul de flanșa sistemului de răcire și de conducta de admisie. Înclinați generatorul înapoi.
13. Scoateți șuruburile de montare și suportul de sprijin de la baza conductei.
14. Pe motoare de 1,8 l slăbiți piulița de îmbinare și deconectați conducta de combustibil de la conducta de combustibil - când eliberați piulița de îmbinare, țineți conectorul să nu se rotească cu oa doua cheie. Pe motoare de 2,0 l deconectați conducta de retur de combustibil de la regulatorul de presiune, deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la conducta de combustibil.
15. Deconectați cablurile electrice de la senzorul de poziție a arborelui cotit (CKP) și electrovalva de comutare a galeriei de admisie și, de asemenea, deconectați conectorii de contact ai tuturor cablajelor așezate în jgheabul de direcționare instalat deasupra injectoarelor de injecție. Scoateți șurubul din stânga care fixează jgheabul. Pe motoare de 2,0 l scoateți capacul bujiilor și deconectați cablurile de la senzorul de poziție a arborelui cu came (CMP).
16. Scoateți șuruburile care fixează conducta de combustibil de galeria de admisie, scoateți linia asamblată cu injectoarele și jgheabul de cablaj electric.
17. Deconectați furtunul servomotorului de frână de la galeria de admisie. Deconectați toate furtunurile de vid/aer rămase de la conductă - încercați să vă amintiți poziția de instalare a componentelor.
18. Deconectați furtunul încălzitorului de la conducta de admisie.
19. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți inelul de transport al motorului din spate de la chiulasă.
20. Dați șuruburile cu cap TORX (motoare 1,8 l) si nuci (motoare de 2,0 l), și scoateți corpul clapetei de pe galeria de admisie.
21. Pe modele de 2,0 l echipate cu transmisie manuala eliberați conectorul și deconectați tubul de la cilindrul hidraulic al ambreiajului. Pe motoare de 1,8 l deconectați cablurile electrice rămase, îndepărtați cele trei șuruburi de montare și scoateți ECM-ul din galeria de admisie.
22. Scoateți șuruburile/piulițele de montare și scoateți conducta din motor.
23. Scoateți și aruncați garnitura.
Nu încercați să dezasamblați galeria de admisie - doar diafragma și unitățile de supapă electromagnetică sunt furnizate individual pieței de schimb.
24. Instalarea se efectuează în ordine inversă.
- Înainte de instalare, verificați starea știfturilor de montare a conductei, înlocuiți elementele deteriorate;
- Înainte de instalare, asigurați-vă că suprafețele de îmbinare sunt absolut curate și uscate și nu uitați să înlocuiți garnitura de etanșare. Asigurați-vă că șuruburile de fixare sunt strânse la cuplul necesar;
- Restabiliți conexiunea originală a tuturor liniilor de comunicație - asigurați-vă că acestea sunt conectate corect și fixate în siguranță;
- La modelele cu transmisie manuală, verificați funcționarea corectă a ambreiajului, dacă este necesar, purjați circuitul hidraulic (vezi capitolul Ambreiaj și arbori de transmisie).
- Asigurați-vă că piulițele de montare sunt strânse la cuplul necesar.
25. În cele din urmă, instalați cureaua de transmisie auxiliară, umpleți sistemul de răcire (vezi capitolul Întreținere de rutină) și reglarea cablului de accelerație (vezi Demontarea, montarea si reglarea cablului de acceleratie - modele pe benzina).
Comentariile vizitatorilor