Informații generale
Sistemul electronic de management al motorului reglează cantitatea de combustibil furnizată cilindrilor și controlează procesul de aprindere. Motoarele pe benzină utilizează diverse sisteme de control (vezi Principiul de funcționare al sistemelor de injecție de combustibil).
Sistemul electronic de management al motorului oferă următoarele capabilități:
- Dozare precisă a combustibilului în orice mod de funcționare, care asigură un consum redus de combustibil la putere mare.
- Reducerea conținutului de substanțe nocive din gazele de eșapament datorită dozării precise a combustibilului și utilizării unui convertor catalitic.
- Autodiagnosticarea sistemului de management al motorului oferă posibilitatea de a găsi rapid defecțiuni. Unul dintre cele mai importante elemente ale sistemului de control al motorului este subsistemul de autodiagnosticare. Dacă în timpul funcționării este detectată o defecțiune în funcționarea oricăruia dintre elementele sistemului, codul de eroare corespunzător este introdus în memoria procesorului ECM. Citirea și identificarea codurilor stocate în memorie (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului) vă permite să identificați și să eliminați rapid cauza defecțiunii.
Modulul de control al motorului (ECM) acționează ca centrul creierului și este echipat cu un microprocesor de mare viteză. Pe baza analizei datelor primite în mod continuu de la senzorii de informații, ECM determină momentul optim de injecție și volumul necesar de combustibil injectat. Aceasta ține cont și de informațiile procesate de modulele de control al transmisiei și al imobilizatorului motorului.
Elementele sistemului de control al motorului rămân foarte eficiente pentru o lungă perioadă de timp și nu necesită practic nicio întreținere. Singurele elemente ale sistemului care necesită înlocuire regulată în timpul întreținerii vehiculului sunt filtrul de aer și bujiile. Lucrările serioase de reglare și reparații necesită utilizarea unor instrumente de diagnosticare complexe, motiv pentru care implementarea lor ar trebui să fie încredințată specialiștilor din stațiile de service.
Reglarea turației în gol și a concentrației de monoxid de carbon (CO) nu este necesară ca parte a întreținerii.
Măsuri de siguranță atunci când lucrați la un sistem de control al motorului pe benzină
Rețineți că combustibilul din interiorul traseului sistemului de alimentare este sub presiune atunci când motorul este pornit și contactul este pus. Excesul de presiune rezidual continuă să fie reținut în sistem pentru o perioadă de timp după ce contactul este oprit și trebuie eliberat înainte de a deconecta componentele/deconectarea conectorilor!
Nu atingeți cablurile sistemului de aprindere în timp ce motorul/demarorul funcționează și nu îl deconectați.
Persoanele cu un stimulator cardiac implantat nu trebuie sub nicio formă să li se permită să întreţină componentele sistemului de aprindere! Conectarea și deconectarea instrumentelor de măsură trebuie făcută și cu contactul oprit.
Deconectarea conductelor de combustibil trebuie făcută cu contactul oprit.
La verificarea presiunii de compresie în cilindri, sistemele de alimentare și de aprindere trebuie oprite (a se vedea secțiunea corespunzătoare a capitolului Motor)
Vezi și lista măsurilor de siguranță - vezi. Sistem de alimentare.
Note despre verificările sistemului de management al motorului
Când căutați cauzele defecțiunilor, în primul rând, este necesar să eliminați codurile de diagnosticare din memoria procesorului și, de asemenea, să verificați etanșeitatea conexiunii liniilor de vid.
Pentru funcționarea fiabilă a tuturor elementelor electrice ale sistemului, este necesară o tensiune de cel puțin 11,5 V.
Dacă, după finalizarea căutării și eliminării cauzelor defecțiunilor, motorul se blochează imediat după pornire, cauza acestui fenomen poate fi blocarea sistemului antifurt - interogați memoria procesorului și, dacă este necesar, configurați configurația adecvată. unitate de control.
Comentariile vizitatorilor