Обща информация
Електронната система за управление на двигателя регулира количеството гориво, подавано към цилиндрите, и контролира процеса на запалване. Бензиновите двигатели използват различни системи за управление (вижте Принцип на действие на системите за впръскване на гориво).
Електронната система за управление на двигателя предоставя следните възможности:
- Прецизно дозиране на горивото във всеки режим на работа, което осигурява нисък разход на гориво при висока мощност.
- Намаляване съдържанието на вредни вещества в отработените газове благодарение на прецизното дозиране на горивото и използването на катализатор.
- Самодиагностиката на системата за управление на двигателя осигурява възможност за бързо намиране на неизправности. Един от най-важните елементи на системата за управление на двигателя е подсистемата за самодиагностика. Ако по време на работа се открие повреда във функционирането на някой от системните елементи, съответният код за грешка се въвежда в паметта на ECM процесора. Четене и идентифициране на кодове, съхранени в паметта (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя) ви позволява бързо да идентифицирате и отстраните причината за повредата.
Модулът за управление на двигателя (ECM) действа като мозъчен център и е оборудван с високоскоростен микропроцесор. Въз основа на анализа на данните, непрекъснато получавани от информационните сензори, ECM определя оптималния момент на впръскване и необходимия обем впръскано гориво. Това също така взема предвид информацията, обработена от модулите за управление на трансмисията и имобилайзера на двигателя.
Елементите на системата за управление на двигателя остават високоефективни за дълго време и практически не изискват поддръжка. Единствените елементи на системата, които се нуждаят от редовна подмяна по време на поддръжката на автомобила, са въздушният филтър и запалителните свещи. Сериозните настройки и ремонтни дейности изискват използването на сложни диагностични инструменти, поради което тяхното изпълнение трябва да бъде поверено на специалисти от сервиза.
Регулирането на оборотите на празен ход и концентрацията на въглероден окис (CO) не се изисква като част от поддръжката.
Мерки за безопасност при работа на система за управление на бензинов двигател
Не забравяйте, че горивото в захранващата система е под налягане, когато двигателят работи и запалването е включено. Остатъчното свръхналягане продължава да се задържа в системата известно време след изключване на запалването и трябва да бъде освободено преди разкачване на компонентите/откачване на съединителите!
Не докосвайте окабеляването на системата за запалване, докато двигателят/стартерът работи и не го изключвайте.
Лица с имплантиран сърдечен стимулатор при никакви обстоятелства не трябва да бъдат допускани да обслужват компонентите на системата за запалване! Свързването и изключването на измервателните уреди също трябва да се извършва при изключено запалване.
Изключването на горивопроводите трябва да се извърши при изключено запалване.
Когато проверявате налягането на компресията в цилиндрите, захранването и системите за запалване трябва да бъдат изключени (вижте съответния раздел на главата Двигател)
Вижте също списъка с мерки за безопасност - вж. Система за захранване.
Бележки относно проверките на системата за управление на двигателя
При търсене на причините за неизправности, на първо място, е необходимо да премахнете диагностичните кодове от паметта на процесора и също така да проверите плътността на връзката на вакуумните линии.
За надеждна работа на всички електрически елементи на системата е необходимо напрежение най-малко 11,5 V.
Ако след завършване на търсенето и отстраняването на причините за неизправностите, двигателят спира веднага след стартиране, причината за това явление може да е блокирането на системата против кражба - разпитайте паметта на процесора и, ако е необходимо, конфигурирайте подходящото блок за управление.
Коментари на посетители