Opće informacije
Elektronički sustav upravljanja motorom regulira količinu goriva koja se dovodi u cilindre i kontrolira proces paljenja. Benzinski motori koriste različite upravljačke sustave (pogledajte Princip rada sustava za ubrizgavanje goriva).
Elektronički sustav upravljanja motorom pruža sljedeće mogućnosti:
- Precizno doziranje goriva u bilo kojem načinu rada, što osigurava nisku potrošnju goriva pri velikoj snazi.
- Smanjenje sadržaja štetnih tvari u ispušnim plinovima zahvaljujući preciznom doziranju goriva i korištenju katalizatora.
- Samodijagnostika sustava upravljanja motorom pruža mogućnost brzog pronalaženja grešaka. Jedan od najvažnijih elemenata sustava upravljanja motorom je podsustav samodijagnostike. Ako se tijekom rada otkrije kvar u radu bilo kojeg elementa sustava, odgovarajući kod greške unosi se u memoriju ECM procesora. Čitanje i identifikacija kodova pohranjenih u memoriji (vidi Poglavlje Električna oprema motora) omogućuje brzo prepoznavanje i uklanjanje uzroka kvara.
Upravljački modul motora (ECM) djeluje kao središte mozga i opremljen je mikroprocesorom velike brzine. Na temelju analize podataka koji se kontinuirano primaju od informacijskih senzora, ECM određuje optimalno vrijeme ubrizgavanja i potrebnu količinu ubrizganog goriva. Ovo također uzima u obzir informacije koje obrađuju upravljački moduli mjenjača i blokade motora.
Elementi sustava upravljanja motorom ostaju visoko učinkoviti dugo vremena i ne zahtijevaju gotovo nikakvo održavanje. Jedini elementi sustava koje treba redovito mijenjati tijekom održavanja vozila su filtar zraka i svjećice. Ozbiljne prilagodbe i popravke zahtijevaju korištenje složenih dijagnostičkih instrumenata, zbog čega njihovu provedbu treba povjeriti stručnjacima servisnih postaja.
Podešavanje brzine praznog hoda i koncentracije ugljičnog monoksida (CO) nije potrebno kao dio održavanja.
Sigurnosne mjere pri radu na sustavu upravljanja benzinskim motorom
Imajte na umu da je gorivo unutar sustava napajanja pod pritiskom kada motor radi i paljenje je uključeno. Preostali višak tlaka nastavlja se zadržavati u sustavu još neko vrijeme nakon isključivanja paljenja i mora se otpustiti prije odvajanja komponenti/odvajanja konektora!
Ne dirajte ožičenje sustava paljenja dok motor/starter radi i nemojte ga odspajati.
Osobe s ugrađenim kardiostimulatorom ni pod kojim uvjetima ne smiju servisirati komponente sustava paljenja! Priključivanje i odvajanje mjernih instrumenata također se mora vršiti s isključenim kontaktom.
Odspajanje vodova za gorivo mora se obaviti s isključenim kontaktom.
Prilikom provjere tlaka kompresije u cilindrima, sustav napajanja i paljenja moraju biti isključeni (pogledajte odgovarajući odjeljak poglavlja Motor)
Pogledajte i popis sigurnosnih mjera - vidi. Elektroenergetski sustav.
Napomene o provjerama sustava upravljanja motorom
Izvor se nalazi na web stranici (OPELBOOK)
Prilikom traženja uzroka kvarova, prije svega, potrebno je ukloniti dijagnostičke kodove iz memorije procesora, a također provjeriti nepropusnost veze vakuumskih vodova.
Za pouzdan rad svih električnih elemenata sustava potreban je napon od najmanje 11,5 V.
Ako se nakon završetka traženja i uklanjanja uzroka kvarova motor odmah zaustavi nakon pokretanja, uzrok ove pojave može biti blokiranje protuprovalnog sustava - ispitajte memoriju procesora i, ako je potrebno, konfigurirajte odgovarajuću upravljačka jedinica.
Komentari posjetitelja