Pogledajte upozorenja na početku ovog odjeljka Otpuštanje tlaka u sustavu napajanja benzinskih motora.
1. Provjerite pouzdanost električnih spojeva kruga sustava ubrizgavanja, obraćajući posebnu pozornost na stanje priključaka uzemljenja. Pažljivo pregledajte sve električne priključke povezane s radom sustava. Loša kvaliteta električnih kontakata uzrokuje mnoge probleme i uzrok je više od polovice kvarova motora.
2. Provjerite razinu baterije. Točnost kontrole sastava smjese zrak-gorivo uvelike ovisi o pravilnom funkcioniranju ECM-a i informacijskih senzora, što se između ostalog određuje i razinom njihovog napona napajanja.
3. Provjerite stanje elementa filtera pročistača zraka (pogledajte Poglavlje Rutinsko održavanje), - čak i djelomično začepljenje zračnog filtra ima značajan utjecaj na potrošnju goriva i performanse motora.
4. Ako je osigurač sustava ubrizgavanja izbačen, zamijenite ga - ako novi osigurač također odmah prestane, pogledajte dijagrame električnog povezivanja (vidi Poglavlje Ugrađena električna oprema) i provjerite povezani električni krug za znakove kratkog spoja na masu.
5. Provjerite ima li na crijevu za zrak koje povezuje pročistač zraka i usisnu cijev ima znakova curenja koji dovode do kršenja ispravnog sastava mješavine zraka i goriva. Također provjerite stanje vakuumskih crijeva spojenih na usisnu granu.
6. 6 Odvojite zračno crijevo koje dolazi od kućišta leptira za gas i provjerite ima li u njemu tragova stvaranja ugljika i drugih naslaga (posebno u područjima u blizini ventila za gas). Ako postoje znakovi onečišćenja leptira za gas, pogledajte. Ispušni i emisijski sustavi i dijagnosticirati probleme sa sustavima ventilacije kućišta radilice (PCV) i recirkulacije ispušnih plinova (EGR). Tretirajte kućište leptira jednom od vrsta specijalnih aerosola za čišćenje prikladnih za uporabu na vozilima opremljenim katalizatorima i lambda sondama, a tretirane površine obrišite čistom krpom.
7. Dok motor radi, stetoskopom poslušajte svaku od mlaznica za ubrizgavanje jednu po jednu - ravnomjerno škljocanje znači da injektor ispravno radi. Ako nemate stetoskop pri ruci, upotrijebite dugački odvijač, jednostavno prislonite vrh njegovog vrha na tijelo injektora i fokusirajte se na vibracije koje se prenose kroz ručku.
8. Ako se otkriju znakovi neispravnosti injektora, trebali biste koristiti posebnu svjetiljku sonde (pitajte u trgovinama auto opreme). Svjetiljka je spojena na električni konektor sumnjive brizgaljke. Pokrenite motor i provjerite sve mlaznice lampom. Ravnomjerno treptanje lampice potvrđuje pravilan rad komponente. U suprotnom, automobil treba odvesti u servis na detaljniju dijagnostiku.
9. Zaustavite motor, odvojite električne konektore mlaznica i izmjerite električni otpor svake od njih. Usporedite rezultate mjerenja s regulatornim zahtjevima - tražena vrijednost je 12-16 Ohma. Neispravne brizgalice moraju se zamijeniti.
10. Provjerite prisutnost kodova grešaka pohranjenih u memoriji sustava za samodijagnostiku (pogledajte poglavlje Električna oprema motora).
Provođenje detaljnije dijagnostike stanja sustava treba povjeriti stručnjacima autoservisa koji imaju sve potrebno za to (prilično skupo) oprema.
Tekst kopiran s ovog portala www.opelbook.ru
Iskusni auto entuzijasti sa određenim znanjem i odgovarajućom opremom (uključujući tahometar i kalibrirani analizator plina) može provjeriti sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima i brzinu praznog hoda. Međutim, ako parametri koji se provjeravaju zahtijevaju prilagodbe, morat će se povjeriti stručnjacima autoservisa koji imaju skupu posebnu opremu za dijagnostiku i podešavanje.
Komentari posjetitelja