Lásd a figyelmeztetéseket a szakasz elején Nyomáscsökkentés a benzinmotorok üzemanyagrendszerében.
1. Ellenőrizze a befecskendező rendszer áramkörének elektromos csatlakozásainak megbízhatóságát, különös tekintettel a földelési kapcsok állapotára. Gondosan ellenőrizze a rendszer működésével kapcsolatos összes elektromos csatlakozót. A rossz elektromos csatlakozások számos problémát okoznak, és a motorhibák több mint felét okozzák.
2. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét. A levegő-üzemanyag keverék összetételének szabályozásának pontossága nagymértékben függ az ECM és az információs érzékelők megfelelő működésétől, amelyet többek között a tápfeszültség szintje határoz meg.
3. Ellenőrizze a légszűrő szűrőelemének állapotát (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás), - a légszűrő részleges eltömődése is jelentős hatással van az üzemanyag-fogyasztásra és a motor teljesítményére.
4. Ha a befecskendező rendszer biztosítéka kiolvadt, cserélje ki - ha az új biztosíték is azonnal kiolvad, nézze meg az elektromos csatlakozási rajzokat (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések), és ellenőrizze, hogy a megfelelő elektromos áramkörben nincs-e testzárlat jele.
5. Ellenőrizze a légszűrőt és a szívócsonkot összekötő levegőtömlőt, hogy nincs-e olyan szivárgás, amely a levegő-üzemanyag keverék hibás működéséhez vezethet. Ellenőrizze a szívócsőhöz csatlakoztatott vákuumtömlők állapotát is.
6. 6 Válassza le a fojtószelepházról érkező levegőtömlőt, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajta szénképződés és egyéb lerakódás (különösen a fojtószelep közelében lévő területeken). Ha a fojtószelep szennyeződésének jeleit észleli, lásd. Kipufogó- és emissziószabályozó rendszerek és diagnosztizálja a forgattyúház-szellőztető (PCV) és a kipufogógáz-visszavezető (EGR) rendszerek hibáit. Kezelje a fojtószelepet a katalizátorral és lambdaszondával felszerelt járműveken használható speciális tisztító aeroszolok valamelyikével, a kezelt felületeket törölje le tiszta ronggyal.
7. Járó motor mellett sztetoszkóp segítségével egyenként hallgassa meg az egyes befecskendező szelepeket – egyenletes kattanó hang jelzi, hogy az injektor megfelelően működik. Ha nincs kéznél sztetoszkóp, használjon hosszú csavarhúzót, egyszerűen nyomja a hegyének hegyét az injektor testéhez, és összpontosítson a fogantyún keresztül továbbított rezgésekre.
8. Ha az injektor hibás működésére utaló jeleket észlel, használjon speciális tesztlámpát (érdeklődj az autófelszerelés boltokban). A lámpa a feltételezett injektor elektromos csatlakozójához csatlakozik. Indítsa el a motort, és ellenőrizze az összes befecskendezőt lámpával. A lámpa egyenletes villogása megerősíti, hogy az alkatrész megfelelően működik. Ellenkező esetben az autót szervizbe kell vinni részletesebb diagnosztika céljából.
9. Állítsa le a motort, válassza le az injektorok elektromos csatlakozóit, és mérje meg mindegyik elektromos ellenállását. Hasonlítsa össze a mérési eredményeket a szabályozási követelményekkel - a szükséges érték az 12-16 Ohm. A hibás injektorokat ki kell cserélni.
10. Ellenőrizze az öndiagnosztikai rendszert, hogy nincsenek-e a memóriájában tárolt hibakódok (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).
A rendszer állapotának részletesebb diagnosztizálását az autószerviz szakembereire kell bízni, akik rendelkeznek ehhez mindennel (elég drága) felszerelés.
Tapasztalt autórajongók bizonyos tudással és megfelelő felszereltséggel (fordulatszámmérővel és kalibrált gázelemzővel) ellenőrizni tudja a kipufogógázok szén-monoxid (CO) tartalmát és az alapjárati fordulatszámot. Ha azonban az ellenőrzött paraméterek módosítást igényelnek, akkor azok végrehajtását az autószervizek szakembereire kell bízni, akik drága speciális diagnosztikai és beállító berendezésekkel rendelkeznek.
Látogatói megjegyzések