Consultați avertismentele de la începutul secțiunii Eliberarea presiunii în sistemul de alimentare cu energie al motoarelor pe benzină.
1. Verificați fiabilitatea conexiunilor electrice ale circuitului sistemului de injecție, acordând o atenție deosebită stării bornelor de masă. Inspectați cu atenție toți conectorii electrici legați de funcționarea sistemului. Calitatea slabă a contactelor electrice cauzează multe probleme și este cauza a mai mult de jumătate din defecțiunile motorului.
2. Verificați nivelul bateriei. Precizia controlului compoziției amestecului aer-combustibil depinde în mare măsură de funcționarea corectă a ECM și a senzorilor de informații, care este determinată, printre altele, de nivelul tensiunii de alimentare a acestora.
3. Verificați starea elementului de curățare a aerului (vezi capitolul Serviciu curent), - chiar și o încălcare parțială a brevetei filtrului de aer are un impact semnificativ asupra economiei de combustibil și eficienței motorului.
4. Dacă siguranța sistemului de injecție este arsă, înlocuiți-o - dacă și noua siguranță se defectează imediat, consultați schemele electrice (vezi capitolul Echipamente electrice de bord) și verificați circuitul electric relevant pentru semne de scurtcircuit la masă.
5. Verificați furtunul de aer care conectează filtrul de aer și conducta de admisie pentru semne de scurgeri care duc la o încălcare a dispoziției corecte a amestecului aer-combustibil. Verificați, de asemenea, starea furtunurilor de vid conectate la conducta de admisie.
6. 6 Deconectați furtunul de aer care vine de la corpul clapetei și verificați pe acesta din urmă urme de formare de carbon și alte depuneri (mai ales în zonele apropiate de supapa de accelerație). Dacă există semne de contaminare a clapetei de accelerație, vezi Sisteme de eliberare și scădere a toxicității gazelor împlinite și depanați sistemele de ventilație a carterului (PCV) și recircularea gazelor de eșapament (EGR). Tratați clapeta de accelerație cu unul dintre tipurile de spray-uri speciale de curățare potrivite pentru utilizare pe mașinile echipate cu convertoare catalitice și sonde lambda, ștergeți suprafețele tratate cu o cârpă curată.
7. Cu motorul pornit, ascultați pe rând cu un stetoscop fiecare dintre injectoarele de injecție - un clic uniform indică faptul că injectorul funcționează corect. În absența unui stetoscop la îndemână, folosiți o șurubelniță lungă, apăsând pur și simplu vârful vârfului acestuia pe corpul injectorului și concentrându-vă pe vibrațiile transmise prin mâner.
8. Atunci când identificați semnele unei defecțiuni a injectorului, ar trebui să utilizați o lampă cu sondă specială (intreaba la magazinele de accesorii auto). Lampa este conectată la conectorul electric al injectorului suspectat. Porniți motorul și testați toate injectoarele cu o lampă. Clipirea uniformă a lămpii confirmă funcționarea corectă a componentei. În caz contrar, mașina ar trebui condusă la o stație de service pentru diagnosticare mai detaliată.
9. Opriți motorul, deconectați conectorii electrici ai injectoarelor și măsurați rezistența electrică a fiecăruia dintre aceștia. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele normative, - valoarea necesară este 12-16 ohmi. Injectoarele defecte trebuie înlocuite.
10. Verificați sistemul de autodiagnosticare pentru codurile de eroare stocate în memoria acestuia (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Efectuarea unei diagnosticări mai detaliate a stării sistemului ar trebui să fie încredințată specialiștilor de service auto care au tot ce este necesar pentru aceasta (destul de scump) echipamente.
Șoferi cu experiență, cu anumite cunoștințe și echipamente adecvate (inclusiv tahometru și analizor de gaz calibrat) poate verifica conținutul de monoxid de carbon din gazele de eșapament (ASA DE) si viteza de mers in gol. Cu toate acestea, dacă parametrii verificați necesită ajustări, aceștia vor trebui să fie încredințați specialiștilor de service auto care dispun de echipamente speciale scumpe de diagnosticare și reglare.
Comentariile vizitatorilor