Sistem de evacuare a gazelor — informații generale, demontare și instalare (Opel Astra G)

Informații generale

Design sistem de evacuare pentru modelele de 1,2 l



Design sistem de evacuare pentru modelele 1.4, 1.6 (SOHC) și 1.7 L



Design sistem de evacuare pentru modelele 1.6 (DOHC), 1.8 și 2.0 L





Sistemul de gaze de eșapament al tuturor modelelor luate în considerare este format din trei secțiuni: recepție, mijloc (intermediar) și înapoi. Elementele principale ale sistemului sunt: conducta de evacuare, catalizatorul, amortizoarele (intermediar și principal), conectarea secțiunilor tubulare, clemele de montare, precum și consolele de susținere și bucle de cauciuc prin intermediul cărora ansamblul de evacuare este suspendat de partea inferioară a mașinii (vezi ilustrațiile Design sistem de evacuare pentru modelele de 1,2 l, Design sistem de evacuare pentru modelele 1.4, 1.6 (SOHC) și 1.7 L şi Design sistem de evacuare pentru modelele 1.6 (DOHC), 1.8 și 2.0 L). Secțiunile sistemului sunt interconectate printr-o conexiune cu clemă (sectiune frontala cu intermediar) iar unul cu flanșă (sectiune intermediara cu spate). Joncțiunea secțiunilor din mijloc și din spate ale sistemului este încărcată cu arc, ceea ce face posibilă compensarea jocului care apare în timpul mișcării vehiculului, pentru a reduce nivelul vibrațiilor, o inserție flexibilă este de obicei inclusă secțiunea de recepție a sistemului. Instalarea incorectă a componentelor și secțiunilor sistemului duce la creșterea nivelului de zgomot și vibrații transmise caroseriei.

Inspectați regulat întregul sistem pentru semne de coroziune, deformare și deteriorare mecanică. Verificați dacă elementele de fixare sunt bine strânse. Încălcarea etanșeității componentelor și a îmbinărilor acestora poate duce la pătrunderea gazelor de eșapament în interiorul vehiculului. Componentele și secțiunile defecte trebuie înlocuite.



Dacă sistemul este grav deteriorat de coroziune, poate fi necesară o pistoletă de tăiere pentru a-i deconecta secțiunile (alternativ, puteți folosi un ferăstrău sau o daltă pneumatică - nu uitați să purtați ochelari de protecție și mănuși).

Reparațiile sistemului trebuie efectuate în următoarea ordine:

1. Când scoateți componente, deplasați-vă de-a lungul traseului sistemului în direcția de la conducta de evacuare la motor.

2. Lubrifiați în prealabil elementele de fixare care urmează să fie eliberate cu ulei penetrant.

3. Pregătiți în avans garniturile de schimb necesare, buclele de suspendare, clemele și elementele de fixare.

4. Înainte de instalare, lubrifiați partea filetată a elementului de fixare cu un material de etanșare anti-gripare.

5. Când instalați componente, asigurați-vă că există suficient spațiu liber între secțiunile sistemului și componentele adiacente de suspensie/corp. Acordați o atenție deosebită instalării corecte și fixării sigure a scutului termic al convertizorului catalitic.

Demontarea

Fiecare secțiune a sistemului poate fi demontată separat. De asemenea, este posibil să demontați întregul ansamblu al căii de evacuare. Chiar dacă trebuie înlocuită doar o secțiune separată, este mai ușor să o demontați după ce ați scos mai întâi întregul ansamblu.

1. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi (cu echipamentul corespunzător al șantierului, puteți conduce mașina pe un pasaj superior sau pe o gaură de inspecție). Dacă este echipat corespunzător, îndepărtați protecția carterului.

Secția de recepție

Modele pe benzina

Modele cu motoare SOHC

1. Scoateți șuruburile cu arc ale flanșei care fixează conducta de galeria de evacuare.

2. Eliberați clema care fixează țeava de evacuare pe secțiunea din mijloc. Scoateți garnitura de etanșare. Separați țeava de secțiunea din mijloc și scoateți-o de sub mașină.

Modele cu motoare DOHC de 1,4 și 1,6 L

1. Scoateți șuruburile flanșei care fixează conducta de galeria de evacuare.



2. Slăbiți piulița care fixează țeava de eșapament pe suportul suport, scoateți șaiba, bucșa și suportul de cauciuc.



3. Eliberați clema de fixare, separați țeava de evacuare de secțiunea intermediară și scoateți-o de sub mașină. Scoateți garnitura de etanșare de pe flanșă la galeria de evacuare.



Modele cu motoare DOHC de 1,8 și 2,0 L

1. Mergeți de-a lungul cablurilor electrice de la sonda lambda la conector și deconectați-l pe acesta din urmă - încercați să vă amintiți ordinea în care este direcționat cablajul. Nu este nevoie să scoateți senzorul; conducta poate fi îndepărtată împreună cu acesta.

2. Scoateți șuruburile conexiunii cu flanșă a țevii de evacuare la galeria de evacuare.



3. Slăbiți piulițele care fixează țeava de evacuare pe suportul de suport și scoateți placa de montare.

4. Eliberați clema de fixare, separați țeava de evacuare de secțiunea intermediară și scoateți-o de sub mașină. Scoateți garnitura de etanșare de pe flanșă la galeria de evacuare.

Modele diesel

Secțiunea de recepție include un convertor catalitic.

1. Slăbiți clema care fixează țeava de evacuare pe secțiunea centrală a sistemului de evacuare.

2. Separați țeava de evacuare de ansamblul turbocompresorului, îndepărtați garnitura de etanșare.



3. Separați țeava de evacuare de secțiunea din mijloc și scoateți-o de sub mașină.



Articolul a fost publicat pe site-ul web: www.OPELBOOK.ru

Secțiunea din mijloc

Toate modelele

1. Slăbiți clema care fixează secțiunea din mijloc de țeava de evacuare și eliberați șuruburile cu arc care o fixează în spate.



2. Scoateți secțiunea din mijloc de pe suporturile de cauciuc, deconectați-o de țeava de eșapament și de secțiunea din spate și scoateți-o de sub mașină.

Secțiunea din spate

Toate modelele

1. Scoateți șuruburile cu arc care leagă secțiunea din spate de secțiunea din mijloc.

A - Conexiune cu flanșă pentru atașarea secțiunii din mijloc a sistemului de evacuare la secțiunea din spate

B — Umerașe din cauciuc pentru suporturile secțiunii din spate a sistemului de evacuare

A.

B.

2. Scoateți secțiunea din spate de pe suporturile de cauciuc și separați-o de secțiunea intermediară trebuie înlocuită fără greșeală garnitura de etanșare.

Ansamblu sistem de evacuare

Modele cu motoare SOHC

1. Scoateți șuruburile cu arc ale conexiunii cu flanșă dintre țeava de evacuare și galeria de evacuare.

2. Scoateți sistemul din suporturile de cauciuc și scoateți-l de sub mașină trebuie înlocuită garnitura de etanșare a racordului cu flanșă.

Modele cu motoare DOHC de 1,4 și 1,6 L

1. Slăbiți piulițele care fixează țeava de eșapament pe suportul suport, scoateți placa de montare/șaiba și suportul de cauciuc.

2. Deșurubați șuruburile care fixează țeava de evacuare de colector, îndepărtați garnitura de etanșare - garnitura trebuie înlocuită în timpul asamblarii.

3. Scoateți sistemul de pe suporturile de cauciuc, coborâți-l și scoateți-l de sub mașină.

Modele cu motoare DOHC de 1,8 și 2,0 L

1. Mergeți de-a lungul cablurilor electrice de la sonda lambda la conector și deconectați-l pe acesta din urmă - încercați să vă amintiți ordinea în care este direcționat cablajul. Nu este nevoie să scoateți senzorul; conducta poate fi îndepărtată împreună cu acesta.

2. Slăbiți piulițele care fixează țeava de eșapament pe suportul suport, scoateți placa de montare/șaiba și suportul de cauciuc.

3. Deșurubați șuruburile racordului cu flanșă a țevii de evacuare cu galeria de evacuare, îndepărtați garnitura de etanșare - garnitura trebuie înlocuită în timpul asamblarii.

4. Scoateți sistemul de pe suporturile de cauciuc, coborâți-l și scoateți-l de sub mașină.

Scuturi termice

Ecranele sunt atașate de sub caroseria vehiculului folosind diferite piulițe și șuruburi. Ecranele sunt îndepărtate după demontarea preliminară a secțiunii corespunzătoare a sistemului de evacuare. Dacă se efectuează îndepărtarea pentru a oferi acces la elementele situate dedesubt, va fi suficient să slăbiți pur și simplu elementele de fixare și să coborâți ecranul în jos.

Instalare

Fiecare secțiune este instalată în ordinea inversă a demontării sale. Vă rugăm să rețineți următoarele puncte:

1. Înainte de instalare, curățați bine suprafețele de îmbinare ale secțiunilor și pregătiți garniturile de etanșare de schimb.

2. Verificați starea suporturilor de cauciuc, înlocuiți componentele defecte.

3. Dacă secțiunile sunt îmbinate fără a folosi garnituri de etanșare, acoperiți îmbinarea cu un etanșant special.

4. Înainte de a strânge elementele de fixare, asigurați-vă că sistemul este fixat în toate suporturile și că componentele sale nu intră în contact cu elementele caroseriei sau cu părțile de suspensie ale vehiculului.