Informacje ogólne
Projekt układu wydechowego dla modeli 1.2L
1 - katalizator
2 - Złącze elastyczne
3 - Tłumik pośredni (rezonator)
4 - Osłona termiczna
5 - Połączenie kołnierzowe
6 - Tłumik główny
7 - Osłona termiczna
8 - Połączenie zaciskowe
Konstrukcja układu wydechowego modeli 1.4, 1.6 (SOHC) i 1,7 l
1 - katalizator
2 - Złącze elastyczne
3 - Tłumik pośredni (rezonator)
4 - Osłona termiczna
5 - Połączenie kołnierzowe
6 - Tłumik główny
7 - Osłona termiczna
8 - Połączenie zaciskowe
Konstrukcja modeli układu wydechowego 1.6 (DOHC), 1,8 i 2,0 l
1 - katalizator
2 - Złącze elastyczne
3 - Tłumik pośredni (rezonator)
4 - Osłona termiczna
5 - Połączenie kołnierzowe
6 - Tłumik główny
7 - Osłona termiczna
8 - Połączenie zaciskowe
Układ wydechowy wszystkich rozważanych modeli składa się z trzech sekcji: wlotowej, środkowej (mediator) i z powrotem. Głównymi elementami układu są: rura wydechowa, katalizator, tłumiki (pośrednie i główne), łączące kształtowniki rurowe, obejmy montażowe, a także wsporniki i gumowe pętle, za pomocą których podwieszony jest zespół wydechowy od spodu samochodu (zobacz ilustracje Projekt układu wydechowego dla modeli 1.2L, Konstrukcja układu wydechowego modeli 1.4, 1.6 (SOHC) i 1,7 l i Konstrukcja modeli układu wydechowego 1.6 (DOHC), 1,8 i 2,0 l). Odcinki systemu łączone są ze sobą za pomocą jednego połączenia zaciskowego (część przednia z pośrednią) i jeden kołnierz (część pośrednia od tyłu). Styk środkowego i tylnego odcinka układu jest sprężynowy, co umożliwia kompensację luzów powstających podczas ruchu samochodu; w celu zmniejszenia poziomu drgań zwykle dołączana jest elastyczna wkładka część odbiorcza systemu. Niewłaściwy montaż elementów i sekcji układu prowadzi do wzrostu poziomu hałasu i wibracji przenoszonych na karoserię.
Regularnie sprawdzaj cały system pod kątem oznak korozji, odkształceń i uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź dokręcenie elementu mocującego. Naruszenie szczelności elementów i ich połączeń jest obarczone przedostawaniem się spalin do wnętrza pojazdu. Uszkodzone elementy i sekcje należy wymienić.
Jeśli system jest poważnie uszkodzony przez korozję, do oddzielenia jego sekcji może być potrzebny palnik tnący (alternatywnie możesz użyć piły do metalu lub przecinaka pneumatycznego - nie zapomnij założyć okularów ochronnych i rękawic).
Naprawę systemu należy przeprowadzić w następującej kolejności:
1. Podczas demontażu elementów należy poruszać się po ścieżce układu w kierunku od rury wydechowej do silnika.
2. Nasmarować luzowane elementy złączne olejem penetrującym.
3. Przygotuj wcześniej niezbędne uszczelki zamienne, pętle do zawieszania, zaciski i elementy złączne.
4. Przed montażem nasmaruj gwintowaną część łącznika uszczelniaczem przeciwzatarciowym.
5. Podczas montażu elementów upewnij się, że pomiędzy poszczególnymi sekcjami systemu a pobliskimi elementami zawieszenia/nadwozia jest wystarczająca odległość. Zwróć szczególną uwagę na prawidłowy montaż i bezpieczne zamocowanie osłony termicznej katalizatora.
Wycofanie
Każdą sekcję systemu można zdemontować osobno. Możliwy jest również demontaż całego zespołu układu wydechowego. Nawet jeśli konieczna jest wymiana tylko jednej sekcji, łatwiej jest ją zdemontować po uprzednim wyjęciu całego zespołu.
1. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach (przy odpowiednim wyposażeniu terenu można wjechać samochodem na wiadukt lub otwór widokowy). Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
Sekcja odbiorcza
Modele benzynowe
Modele z silnikami SOHC
1. Wykręcić sprężynowe śruby kołnierza mocowania rury do kolektora końcowego.
2. Zwolnić kołnierz mocowania rury odbiorczej do przekroju średniego. Usuń uszczelkę. Oddziel rurę od środkowej części i wyjmij ją spod samochodu.
Modele z silnikami 1,4 i 1,6 l DOHC
1. Wykręcić śruby kołnierza mocowania rury do kolektora końcowego.
2. Nałożyć nakrętkę mocowania rury odbiorczej na ramię podstawowe, zdjąć podkładkę, zaślepkę i gumową podkładkę.
3. Zwolnij kołnierz mocujący, oddziel rurę odbiorczą od odcinka pośredniego i wyjmij ją spod samochodu. Zdejmij uszczelkę złącza kołnierzowego z kolektorem wydechowym.
Modele z silnikami 1,8 i 2,0 l DOHC
1. Przejdź po przewodzie elektrycznym od sondy lambda do złącza i odłącz to drugie - postaraj się zapamiętać kolejność układania wiązki. Nie ma potrzeby wyjmowania czujnika - rurę można wyjąć zmontowaną z nim.
2. Wykręcić śruby połączenia kołnierzowego rury odbiorczej z kolektorem końcowym.
3. Nałożyć nakrętki mocowania rury odbiorczej na ramię podstawowe i zdjąć płytę montażową.
4. Zwolnij kołnierz mocujący, oddziel rurę odbiorczą od odcinka pośredniego i wyjmij ją spod samochodu. Zdejmij uszczelkę złącza kołnierzowego z kolektorem wydechowym.
Modele Diesla
Sekcja dolotowa zawiera katalizator.
1. Zwolnić kołnierz mocowania rury odbiorczej do średniego odcinka systemu zwalniającego.
2. Oddzielić rurę odbiorczą od zespołu turbosprężarki, usunąć okładzinę uszczelniającą.
3. Oddziel rurę odbiorczą od średniego odcinka i wyjmij ją spod samochodu.
Środkowa sekcja
Wszystkie modele
1. Zwolnić kołnierz mocowania średniego odcinka do rury odbiorczej i podać sprężynowe śruby mocujące go do tylnej części.
2. Zdejmij sekcję środkową z gumowych wieszaków, odłącz ją od rury spustowej i sekcji tylnej oraz wyjmij spod pojazdu.
Sekcja tylna
Wszystkie modele
1. Wyjąć śruby sprężynowe z połączenia kołnierzowego sekcji tylnej z sekcją środkową.
A - Połączenie kołnierzowe środkowej części układu wydechowego z tylną
B - Gumowe wieszaki wsporników tylnej części układu wydechowego
A.
B.
2. Zdejmij sekcję tylną z gumowych wieszaków i oddziel ją od sekcji pośredniej - bezwzględnie należy wymienić uszczelkę.
Kompletny układ wydechowy
Modele z silnikami SOHC
1. Wykręcić sprężynowe śruby połączenia kołnierzowego rury odbiorczej z kolektorem końcowym.
2. Zdejmij układ z gumowych wieszaków i wyjmij go spod samochodu, bezwzględnie należy wymienić uszczelkę połączenia kołnierzowego.
Modele z silnikami 1,4 i 1,6 l DOHC
1. Poluzuj nakrętki mocujące rurę spustową do wspornika, zdejmij płytę montażową/podkładkę i gumowy wspornik.
2. Wykręcić śruby mocujące rurę odbiorczą do kolektora, zdjąć wykładzinę uszczelniającą, - przy montażu wykładzinę bezwzględnie wymienić.
3. Zdejmij układ z gumowych wieszaków, opuść go i wyjmij spod samochodu.
Modele z silnikami 1,8 i 2,0 l DOHC
1. Przejdź po przewodzie elektrycznym od sondy lambda do złącza i odłącz to drugie - postaraj się zapamiętać kolejność układania wiązki. Nie ma potrzeby wyjmowania czujnika - rurę można wyjąć zmontowaną z nim.
2. Nałożyć nakrętki mocowania rury odbiorczej na ramię podstawowe, zdjąć płytę montażową / podkładkę i gumową podkładkę.
3. Wykręcić śruby połączenia kołnierzowego rury odbiorczej z kolektorem wydechowym, zdjąć okładzinę uszczelniającą, - przy montażu okładzinę bezwzględnie wymienić.
4. Zdejmij układ z gumowych wieszaków, opuść go i wyjmij spod samochodu.
Ekrany termiczne
Ekrany są przymocowane do dolnej części samochodu za pomocą różnych nakrętek i śrub. Ekrany są usuwane po wstępnym demontażu odpowiedniej sekcji układu wydechowego. Jeżeli demontaż jest wykonywany w celu uzyskania dostępu do elementu znajdującego się pod nim, wystarczy poluzować mocowania i opuścić osłonę ekranu.
Instalacja
Każda sekcja jest montowana w odwrotnej kolejności do jej demontażu. Zwróć uwagę na następujące punkty:
1. Przed przystąpieniem do montażu należy dokładnie oczyścić współpracujące powierzchnie kształtowników, przygotować wymienne uszczelki.
2. Sprawdź stan gumowych wieszaków, wymień uszkodzone elementy.
3. W przypadku łączenia profili bez użycia uszczelek posmaruj połączenie specjalnym uszczelniaczem.
4. Przed dokręceniem elementów złącznych należy upewnić się, że układ jest zamocowany we wszystkich zawieszeniach, a jego elementy nie stykają się z elementami karoserii oraz elementami zawieszenia pojazdu.
Komentarze gości