Układ wydechowy — wymontowanie i zamontowanie (Opel Corsa B)

Wyjmowanie

Każdą sekcję systemu można zdemontować osobno. Możliwe jest również zdemontowanie całego układu wydechowego. Nawet jeśli konieczna jest wymiana tylko jednej sekcji, łatwiej jest ją zdemontować po uprzednim wyjęciu całego zespołu.

1. Podnieś przód samochodu i umieść go na podporach (przy odpowiednim wyposażeniu obiektu możliwe jest wjechanie samochodem na wiadukt lub kanał inspekcyjny). Jeżeli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę skrzyni korbowej.

2. Spryskaj wszystkie elementy układu wydechowego środkiem rozpuszczającym rdzę i odczekaj, aż rdza się rozpuści.

3. Poluzuj zacisk mocujący główny tłumik.

4. Wyjmij tłumik z gumowego uchwytu i odłącz go od rury centralnej.

5. Odłączyć rurę dolotową od kolektora wydechowego.

Mocowanie rury dolotowej do kolektora wydechowego



6. W przypadku silnika Diesla odkręć śruby mocujące i odłącz rurę dolotową od uchwytu.

Mocowanie rury wlotowej do uchwytu

Materiał skopiowany z portalu [OpelBook.ru]



7. Wyjmij układ wydechowy z gumowych uchwytów.

Katalizator jest wrażliwy na uderzenia, nie należy go uderzać i upuszczać.

Instalacja

1. Złóż przednią część układu wydechowego nie dokręcając śrub. Należy pamiętać o zastosowaniu nowych śrub, uszczelek i pierścieni tłumiących. Powierzchnie styku muszą zostać uprzednio oczyszczone.

2. Zaleca się nasmarowanie wszystkich śrub smarem wysokotemperaturowym, np. Liqui Moly LN-508-ASC, co ułatwi późniejszy demontaż połączeń.

3. Poproś pomocnika o podniesienie układu wydechowego lub podeprzyj go drewnianymi klockami.

4. Zawieś tłumik środkowy na gumowych uchwytach.

5. Zamontuj rurę wydechową na kolektorze wydechowym z nową uszczelką i zabezpiecz ją nowymi śrubami, ale nie dokręcaj ich.

6. W przypadku silnika Diesla zamocuj rurę wydechową do uchwytu.

7. Umieść tłumik główny na tylnej części rury wydechowej. Najpierw należy nasunąć zacisk na rurę łączącą tłumik. W pojazdach wyprodukowanych od 09.1996 roku obejma jest przyspawana do rury głównego tłumika.

8. Zawieś główny tłumik na gumowym uchwycie.

9. Przed dokręceniem połączeń gwintowanych należy wyrównać układ wydechowy z konturem podwozia pojazdu, aby układ nie był narażony na naprężenia mechaniczne. Należy upewnić się, że zachowano wystarczającą ilość miejsca pomiędzy elementami systemu i karoserią oraz że gumowe uchwyty są równomiernie obciążone.

10. Dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym.

11. Opuść samochód na ziemię.