Katalizator składa się z centralnej ceramicznej struktury o strukturze plastra miodu pokrytej warstwą soli metali szlachetnych, która działa jak konwerter. Katalizator zamocowany jest w obudowie za pomocą izolacyjnej warstwy nośnej, która jednocześnie kompensuje rozszerzalność cieplną katalizatora.
System EFI w połączeniu z sondą lambda precyzyjnie reguluje ilość wtryskiwanego paliwa, dzięki czemu katalizator może zredukować ilość szkodliwych substancji w spalinach. Sonda lambda umieszczona jest w rurze dolotowej przed katalizatorem i jest czyszczona przez strumień spalin. Sonda lambda jest elektrycznym elementem pomiarowym, który poprzez zmianę napięcia określa stężenie tlenu w spalinach, umożliwiając w ten sposób regulację jakości mieszanki paliwowo-powietrznej. W ułamku sekundy sonda lambda może przesłać odpowiednie sygnały do modułu ECM, co pozwala na ciągłą regulację jakości mieszanki paliwowo-powietrznej w zależności od zmieniających się warunków pracy (bezczynny, pełna przepustnica). Zapewnia to optymalne spalanie paliwa w katalizatorze.
Tak więc w katalizatorze panuje temperatura 300÷800 stopni. może wystąpić dopalanie paliwa, mieszanka paliwowo-powietrzna powinna zostać nieznacznie zubożona w powietrze.
Silniki benzynowe wykorzystują trójdrożny katalizator, który zmniejsza zawartość tlenku węgla (CO), węglowodorów (HC) i tlenków azotu (NO x) w spalinach.
Silniki Diesla wykorzystują katalizator utleniający, ponieważ regulacja tlenu nie jest wymagana. Katalizator ten redukuje stężenie tlenku węgla i węglowodorów zawartych w spalinach. Ponadto redukuje zapach spalin typowy dla silników Diesla.
Katalizator i układ EGR
Stężenia tlenków azotu (NO x) w spalinach silniki 1.0 i 1.2 l oraz silniki DOHC 1.4 i 1.6 l produkowane od 09.1994 r jest utrzymywany na niskim poziomie przed katalizatorem dzięki układowi EGR.
Zawór EGR włączony silniki DOHC 1.0 i 1.2 l znajduje się na czołowej powierzchni głowicy cylindra; w innych silnikach znajduje się on na kolektorze wydechowym i jest sterowany przez ECM. Zadaniem układu EGR jest skierowanie części spalin do komór spalania silnika w celu obniżenia temperatury spalania, a tym samym ograniczenia stężenia szkodliwych substancji.
Oczyszczanie spalin poprzez dostarczanie dodatkowego powietrza
Zadanie polega na dostarczeniu dodatkowego powietrza do silniki DOHC 1.4 i 1.6 l od 09.1994 jest to redukcja stężenia szkodliwych substancji w spalinach silnika podczas jego rozgrzewania. Pompa elektryczna dostarcza świeże powietrze do portów wydechowych silnika, aby zapewnić dopalenie niespalonych związków w spalinach. Dzięki temu zmniejsza się stężenie szkodliwych węglowodorów i tlenku węgla. Ponadto wzrasta temperatura spalin, przez co katalizator nagrzewa się szybciej i zaczyna działać regulacja tlenowa. ECM po upływie około 1÷2 min. odcina dopływ dodatkowego powietrza i uruchamia regulację tlenu. po zimnym starcie.
Środki ostrożności podczas eksploatacji pojazdów wyposażonych w katalizator
Aby uniknąć uszkodzenia sondy lambda i katalizatora, należy postępować zgodnie z poniższymi zaleceniami:
Silniki benzynowe
Stosuj wyłącznie benzynę bezołowiową. Jeśli przez pomyłkę zatankujesz benzynę ołowiową, powinieneś wymienić katalizator i rurę wlotową przed nim. Przed zamontowaniem nowych podzespołów należy wykonać co najmniej dwa tankowania benzyny bezołowiowej.
Lepiej unikać uruchamiania ciepłego silnika benzynowego poprzez pchanie lub holowanie. W tym celu należy użyć dodatkowego akumulatora. Niespalone paliwo, po zapaleniu, może spowodować przegrzanie i zniszczenie katalizatora.
Unikaj częstych, następujących po sobie zimnych rozruchów. W przeciwnym wypadku niespalone paliwo gromadzi się w katalizatorze, który po podgrzaniu ulega spaleniu i detonacji, uszkadzając katalizator.
Jeżeli masz trudności z uruchomieniem silnika, nie włączaj rozrusznika na dłuższy czas, ponieważ Jednocześnie wykonywany jest ciągły wtrysk paliwa. Zidentyfikuj i usuń przyczynę usterki.
Jeśli występują jakiekolwiek usterki zapłonu, aby ustalić źródło usterki, należy wykluczyć wtrysk paliwa, gdy rozrusznik jest włączony. Aby to zrobić należy odłączyć przekaźnik pompy paliwa znajdujący się w przestrzeni na nogi pasażera z przodu, przed słupkiem A, za listwą boczną.
Nie należy sprawdzać iskry na świecach zapłonowych przy odłączonym wtyku świecy zapłonowej.
Nie odłączaj zapłonu od żadnego cylindra, ponieważ W tym przypadku niespalone paliwo trafia do katalizatora.
W przypadku wystąpienia wypadania zapłonów nie należy zwiększać obrotów silnika, tylko natychmiast rozwiązać problem.
Silniki benzynowe i wysokoprężne
Nie parkuj pojazdu na suchej trawie lub liściach, ponieważ Gorący układ wydechowy w okolicy katalizatora może spowodować pożar.
Upewnij się, że poziom oleju silnikowego nie przekracza znaku MAX na bagnecie. W wyniku niepełnego spalania olej może przedostać się do katalizatora i spowodować jego awarię.
Komentarze gości