Katalitički pretvarač (Opel Corsa B)

Sva vozila Corsa i Tigra s benzinskim i dizelskim motorima standardno su opremljena katalizatorima za pročišćavanje ispušnih plinova motora.

Katalizator ima središnju strukturu keramičkog saća presvučenu slojem soli plemenitih metala koji djeluju kao pretvarač. Katalizator je fiksiran u kućištu pomoću izolacijskog potpornog sloja, koji istovremeno kompenzira toplinsko širenje katalizatora.

Sustav EFI u kombinaciji s lambda sondom precizno regulira količinu ubrizganog goriva kako bi katalizator smanjio količinu štetnih tvari u ispušnim plinovima. Lambda sonda se nalazi u usisnoj cijevi ispred katalizatora i ispire se strujom ispušnih plinova. Lambda sonda je električni mjerni element koji promjenom napona određuje koncentraciju kisika u ispušnim plinovima i tako omogućuje podešavanje kvalitete mješavine zraka i goriva. Unutar djelića sekunde, lambda sonda može prenijeti odgovarajuće signale u ECM, što omogućuje kontinuirano podešavanje kvalitete mješavine zraka i goriva ovisno o promjenjivim radnim uvjetima (leru, pun gas). To osigurava optimalno izgaranje goriva u katalizatoru.

Tako da u katalizatoru na temperaturi od 300÷800 stupnjeva. moglo doći do izgaranja goriva, mješavina zraka i goriva trebala bi biti malo osiromašena zrakom.

Benzinski motori koriste trosmjerni katalizator, koji smanjuje sadržaj ugljičnog monoksida (CO), ugljikovodika (HC) i dušikovih oksida (NO x) u ispušnim plinovima.



Diesel motori koriste oksidacijski katalizator jer regulacija kisika nije potrebna. Ovaj katalizator smanjuje koncentraciju ugljikovog monoksida i ugljikovodika sadržanih u ispušnim plinovima. Osim toga, smanjuje miris ispušnih plinova tipičan za dizelske motore.

Katalizator i EGR sustav

Koncentracije dušikovih oksida (NO x) u ispušnim plinovima motori 1.0 i 1.2 l, kao i motori DOHC 1.4 i 1.6 l koji se proizvode od 09.1994 održava se na niskoj razini prije katalizatora zahvaljujući EGR sustavu.

EGR ventil uključen dOHC motori 1.0 i 1.2 l koji se nalazi na čeonoj strani glave cilindra; na drugim motorima nalazi se na ispušnom razvodniku i njime upravlja ECM. Svrha EGR-a je preusmjeravanje dijela ispušnih plinova u komore za izgaranje motora kako bi se smanjila temperatura izgaranja i time smanjila koncentracija štetnih tvari.

Čišćenje ispušnih plinova dovodom dodatnog zraka

Zadatak dovoda dodatnog zraka u dOHC motori 1.4 i 1.6 l od 09.1994 je smanjenje koncentracije štetnih tvari u ispušnim plinovima motora tijekom zagrijavanja motora. Električna pumpa dovodi svježi zrak u ispušne otvore motora kako bi se osiguralo naknadno sagorijevanje neizgorjelih spojeva u ispušnim plinovima. Time se smanjuje koncentracija štetnih ugljikovodika i ugljičnog monoksida. Uz to se povećava temperatura ispušnih plinova, zbog čega se katalizator brže zagrijava i počinje djelovati regulacija kisika. ECM isključuje dodatni dovod zraka uz aktivaciju regulacije kisika nakon približno 1÷2 minute. nakon hladnog starta.

Sigurnosne mjere pri upravljanju vozilima opremljenim katalizatorom

Kako biste izbjegli oštećenje lambda sonde i katalizatora, svakako slijedite ove preporuke:

Benzinski motori

Koristite samo bezolovni benzin. Ako greškom natočite olovni benzin, trebali biste zamijeniti katalizator i ulaznu cijev ispred njega. Prije ugradnje novih komponenti, potrebno je najmanje dva punjenja spremnika bezolovnog benzina.

Bolje je izbjegavati pokretanje toplog benzinskog motora guranjem ili vučom. U tu svrhu koristite pomoćnu bateriju. Neizgorjelo gorivo, kada se zapali, može uzrokovati pregrijavanje i uništenje katalizatora.

Izbjegavajte česta uzastopna hladna pokretanja. Inače se u katalizatoru nakuplja neizgorjelo gorivo koje zagrijavanjem izgara i detonira, oštećujući katalizator.

Ako imate poteškoća s pokretanjem motora, nemojte dugo paliti starter, jer Istodobno se vrši kontinuirano ubrizgavanje goriva. Utvrdite i uklonite uzrok kvara.

Ako postoje bilo kakve greške u paljenju, kako biste identificirali izvor greške, isključite ubrizgavanje goriva kada je starter uključen. Da biste to učinili, odspojite relej pumpe za gorivo koji se nalazi u prostoru za noge suvozača, ispred A-stupa, iza bočne obloge.

Nemojte ispitivati iskru u svjećicama s odvojenim konektorom svjećice.

Ne odspajajte paljenje ni od jednog cilindra, kao U tom slučaju neizgorjelo gorivo ulazi u katalizator.

Ako dođe do izostanka paljenja, nemojte povećavati brzinu motora i odmah riješite problem.

Benzinski i dizel motori

Ne parkirajte vozilo na suhoj travi ili lišću, kao Vrući ispušni sustav u području katalizatora može izazvati požar.

Provjerite da razina motornog ulja ne prelazi oznaku MAX na mjernoj šipki. Zbog nepotpunog izgaranja ulje može ući u katalizator i uzrokovati njegov kvar.