Katalyzátor má voštinové keramické jadro potiahnuté vrstvou solí ušľachtilých kovov, ktoré fungujú ako konvertor. Katalyzátor je v kryte upevnený pomocou izolačnej nosnej vrstvy, ktorá súčasne kompenzuje tepelnú rozťažnosť katalyzátora.
Systém EFI v kombinácii s lambda sondou presne reguluje množstvo vstrekovaného paliva tak, aby katalyzátor mohol znížiť množstvo škodlivých látok vo výfukových plynoch. Lambda sonda je umiestnená vo výfukovom potrubí pred katalyzátorom a je obmývaná prúdom výfukových plynov. Lambda sonda je elektrický merací prvok, ktorý zmenou napätia určuje koncentráciu kyslíka vo výfukových plynoch a umožňuje tak upraviť kvalitu zmesi vzduchu a paliva. V priebehu zlomku sekundy dokáže lambda sonda preniesť príslušné signály do ECM, čo umožňuje plynule upravovať kvalitu zmesi vzduchu a paliva v závislosti od meniacich sa prevádzkových podmienok (voľnobeh, plný plyn). Týmto spôsobom sa dosiahne optimálne dohorenie paliva v katalyzátore.
Tak, že v katalyzátore pri teplote 300 ÷ 800 stupňov. mohlo by dôjsť k dodatočnému spáleniu paliva, zmes vzduchu a paliva by mala byť mierne ochudobnená o vzduch.
Benzínové motory využívajú trojcestný katalyzátor na zníženie hladiny oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch (SO), uhľovodík (NS), ako aj oxidy dusíka (NO x).
Na dieselových motoroch sa používa oxidačný katalyzátor, pretože. regulácia kyslíka nie je potrebná. Takýto katalyzátor znižuje koncentráciu oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov obsiahnutých vo výfukových plynoch. Okrem toho znižuje zápach výfukových plynov charakteristický pre dieselové motory.
Katalyzátor a systém EGR
Koncentrácie oxidu dusíka (NO x) vo výfukových plynoch motory 1,0 a 1,2 l, ako aj DOHC 1,4 a 1,6 l od uvedenia na trh 09.1994 sa udržiava na nízkej úrovni ku katalyzátoru vďaka prítomnosti systému EGR.
EGR ventil zapnutý motory DOHC 1,0 a 1,2 l umiestnené na prednej strane hlavy valcov; na iných motoroch je umiestnený na výfukovom potrubí a je riadený ECM. Úlohou EGR je odvádzať časť výfukových plynov do spaľovacích komôr motora, aby sa znížila teplota spaľovania a tým aj koncentrácia škodlivých látok.
Čistenie výfukových plynov s dodatočným prívodom vzduchu
Úlohou dodávať ďalší vzduch do motory DOHC 1,4 a 1,6 l od vydania 09.1994 je pokles koncentrácie škodlivých látok vo výfukových plynoch motora pri zahriatí motora. Elektrické čerpadlo dodáva čerstvý vzduch do výfukových potrubí motora, aby sa zabezpečilo dodatočné spaľovanie nespálených zlúčenín vo výfukových plynoch. Tým sa znižuje koncentrácia škodlivých uhľovodíkov a oxidu uhoľnatého. Navyše sa zvýši teplota výfukových plynov, takže katalyzátor sa rýchlejšie zohreje a začne pôsobiť kyslíková regulácia. ECM vypne prívod doplnkového vzduchu s aktivovaným ovládaním kyslíka po približne 1 ÷ 2 minútach. po studenom štarte.
Bezpečnostné opatrenia pre prevádzku vozidiel vybavených katalyzátorom
Aby ste predišli poškodeniu lambda sondy a katalyzátora, dodržujte nasledujúce odporúčania:
Benzínové motory
Používajte iba bezolovnatý benzín. V prípade chybného natankovania olovnatého benzínu je potrebné vymeniť katalyzátor a potrubie pred ním. Pred inštaláciou nových prvkov je potrebné do palivovej nádrže použiť aspoň dve náplne bezolovnatého benzínu.
Štartovaniu teplého benzínového motora tlačením alebo ťahaním je najlepšie sa vyhnúť. Na tento účel použite pomocnú batériu. Nespálené palivo, ak sa zapáli, sa môže prehriať a zničiť katalyzátor.
Vyhnite sa častým po sebe nasledujúcim studeným štartom. V opačnom prípade sa v katalyzátore hromadí nespálené palivo, ktoré pri zahriatí vyhorí a detonáciou sa poškodí katalyzátor.
Ak je ťažké naštartovať motor, nezapínajte štartér dlho, pretože. pri nepretržitom vstrekovaní paliva. Nájdite a odstráňte príčinu poruchy.
Ak sú v zapaľovaní poruchy, na identifikáciu zdroja poruchy vylúčte vstrekovanie paliva počas zapnutia štartéra. Za týmto účelom odpojte relé palivového čerpadla umiestnené v priestore pre nohy predného spolujazdca, pred A-stĺpikom, za bočným obložením.
Netestujte zapaľovacie sviečky na iskry s odpojeným konektorom.
Neodpájajte zapaľovanie od žiadneho valca, napr kým nespálené palivo vstupuje do katalyzátora.
Ak dôjde k vynechávaniu zážihu, nezvyšujte otáčky motora a ihneď odstráňte problém.
Benzínové a naftové motory
Neparkujte vozidlo nad suchou trávou alebo lístím zahriaty výfukový systém v oblasti katalyzátora môže spôsobiť požiar.
Uistite sa, že hladina motorového oleja nepresahuje značku MAX na mierke. Nedokonalé spaľovanie môže spôsobiť vniknutie oleja do katalyzátora a jeho poruchu.
Komentáre návštevníkov