Poznámka: Katalyzátor nie je filter. Vytvára chemickú reakciu, ale neovplyvňuje ju.
Popis
1. Niektoré modely sú vybavené katalyzátorom na zníženie výfukových emisií. Prevodník je možné nainštalovať na modely s motorom, ktorého kód začína písmenom "S" alebo "X".
2. Katalyzátor vyvolá reakciu, ktorá premieňa potenciálne škodlivé uhľovodíky a oxid uhoľnatý vo výfukových plynoch na neškodné plyny a vodnú paru. Konvertor pozostáva z oceľovej nádoby obsahujúcej keramické plásty potiahnuté katalyzátorom. Katalyzátor je zmesou troch drahých kovov, platiny, paládia a irídia.
3. Výfukové plyny voľne prechádzajú cez plást, kde katalyzátor urýchľuje chemickú reakciu.
4. Aby sa predišlo poškodeniu katalyzátora, motor musí byť vždy správne nastavený a musí vždy bežať na bezolovnatý benzín. Normálny olovnatý benzín "oslavuje" katalyzátor, a preto by sa nemal používať.
5. Aby mohol systém riadenia motora Motronic dosiahnuť úplné spálenie zmesi vzduch-palivo, a tým minimalizovať emisie výfukových plynov, je v prúde výfukových plynov nainštalovaný kyslíkový senzor. Senzor monitoruje hladinu kyslíka vo výfukových plynoch a vysiela signál do jednotky Motronic. Jednotka neustále mení pomer paliva a vzduchu v rámci malých limitov, aby znížila emisie a umožnila katalyzátoru pracovať s maximálnou účinnosťou. Preto na modeloch vybavených katalyzátorom nie je možné nastavovať zmes pri voľnobehu
Všeobecné informácie
6. Výfukový plyn z benzínového motora je z 99% dusík (N 2), oxid uhličitý (CO 2), kyslík (O 2), iné inertné plyny a para (H 2 O). Zvyšné 1 % tvoria škodlivé látky, ktoré poškodzujú životné prostredie. Oxid uhoľnatý (SO), nespálené uhľovodíky (PS), oxidy dusíka (NOx) a niektoré pevné látky.
7. Zariadenie, ktoré čistí výfukové plyny, sa nazýva katalyzátor. Inštaluje sa do výfukového systému auta a používa drahé kovy (platina a paládium alebo irídium) ako katalyzátory na urýchlenie reakcie medzi škodlivinami a kyslíkom vo výfukových plynoch. CO a HC sa ďalej oxidujú na H 2 O a CO 2 a (v trojstupňovom katalyzátore) NOx sa rozkladá na N
8. Konvertor pozostáva z keramických plástov potiahnutých kombináciou drahých kovov tak, aby tvorili maximálnu plochu, cez ktorú musia prúdiť výfukové plyny. Trojstupňový konvertor s uzavretou slučkou dokáže zničiť viac ako 90 % nečistôt.
9. Katalyzátor je spoľahlivé a jednoduché zariadenie, ktoré nevyžaduje údržbu. Existuje však niekoľko odporúčaní, ktoré musí majiteľ dodržiavať, aby prevodník fungoval správne po dlhú dobu (pozri ilustráciu).
- A) nepoužívajte olovnatý benzín. ak je vozidlo vybavené katalyzátorom. Povlak pokryje drahé kovy, zníži ich účinnosť konverzie a nakoniec zničí konvertor.
- b) Vždy udržiavajte zapaľovací a palivový systém v dobrom stave (cm. "Údržba" a súvisiaci oddiel). Včas vymeňte najmä vložku vzduchového filtra, palivový filter a zapaľovacie sviečky. Ak je zmes nasávaného vzduchu a paliva príliš bohatá, nespálené palivo sa dostane do meniča a zhorí tam, čím sa prehrieva prvok a nakoniec sa menič zničí.
- c) Ak motor vynecháva, vozidlo neprevádzkujte (alebo aspoň čo najmenej) kým sa poškodenie neodstráni V dôsledku vynechávania sa do meniča dostáva nespálené palivo, ten sa prehrieva a zlyhá.
- d) Kontrolka motora (obrázok motora s bleskom), sa rozsvieti po zapnutí zapaľovania a naštartovaní motora a potom zhasne. Keď motor beží, môže sa krátko rozsvietiť a potom okamžite zhasnúť. Ak sa kontrolka rozsvieti a nezhasne pri bežiacom motore, čo najskôr sa poraďte s predajcom Opel. Ak dôjde k poškodeniu systému vstrekovania paliva/zapaľovania, okrem zvýšenej spotreby paliva a skutočnosti, že to môže nepriaznivo ovplyvniť motor, môže zlyhať aj katalyzátor.
- e) nepokúšajte sa naštartovať vozidlo z vleku. Katalyzátor sa nasiakne nespáleným palivom, čo môže po naštartovaní spôsobiť prehriatie. (b) vyššie.
- f) nevypínajte zapaľovanie pri vysokých otáčkach motora. Ak sa zapaľovanie z akéhokoľvek dôvodu vypne, keď motor beží nad voľnobežnými otáčkami, nespálené palivo (veľmi teplo) sa dostane do katalyzátora, prvok sa môže vznietiť a poškodiť konvertor.
- g) nepoužívajte motorový olej alebo prísady do paliva. Môžu obsahovať látky škodlivé pre katalyzátor
- h) neprevádzkujte vozidlo, ak sa olej rozhorí na viditeľný modrý dym. Nespálené sadze upchajú kanály konvertora a znížia jeho účinnosť; v závažných prípadoch môže dôjsť k prehriatiu prvku.
- i) Pamätajte, že katalyzátor pracuje pri veľmi vysokých teplotách, preto tepelné štíty na spodnej časti vozidla a na karosérii budú také horúce, že môžu vznietiť horľavé materiály. kto môže byť nablízku. NEPARKUJTE na suchom lístí vo vysokej tráve.
- j) Pamätajte, že katalyzátor je extrémne KREHKÝ. Pri servise do neho neudierajte nástrojmi. Pri práci na výfukovom systéme buďte obzvlášť opatrní. Nejazdite po cestách s vysokými rímsami a pod., aby ste nezachytili výfukový systém,
- k) V niektorých prípadoch, najmä ak je vozidlo nové a/alebo bolo používané takým spôsobom, že je často potrebné vypnúť a znova naštartovať motor, môže z výfukového systému vychádzať zápach sírovodíka (zhnité vajcia). Stáva sa to pri mnohých vozidlách vybavených katalyzátorom. Dôvodom zápachu je malé množstvo síry v benzíne reagujúcej s vodíkom vo výfukovom systéme, čo má za následok tvorbu sírovodíka (CS). Hoci je tento plyn jedovatý, nevyrába sa v dostatočnom množstve. Po ubehnutí niekoľkých tisíc kilometrov by mal problém zmiznúť. Môže sa to stať aj v dôsledku zmeny štýlu jazdy alebo značky benzínu.
- l) Katalyzátor na aute, ktoré je v dobrom stave a dobre nastavené, by mal slúžiť 80 000-160 000 km.
Komentáre návštevníkov