Systém zapaľovania pozostáva z primárneho nízkonapäťového obvodu (LT) a sekundárny vysokonapäťový obvod (NT). Keď je zapaľovanie zapnuté, prúd sa aplikuje na primárne vinutie zapaľovacej cievky a objaví sa magnetické pole. V správnom momente zapaľovania sa nízkonapäťový obvod elektronicky preruší senzorovým kotúčom pripevneným na kľukovom hriadeli. Magnetické pole klesá a v sekundárnom vysokonapäťovom vinutí sa indukuje prúd. Toto vysoké napätie sa privádza cez bežec rozdeľovača na príslušnú zapaľovaciu sviečku. Po priložení zapaľovacej iskry sa nízkonapäťový obvod opäť aktivuje a cyklus sa opakuje.
Časovanie zapaľovania je riadené mikroprocesorom v riadiacej jednotke. Na modeloch 1.8 je riadiaca jednotka umiestnená v pravom zadnom rohu motorového priestoru a na modeloch s karburátorom je k nej pripevnená vákuová hadica. Pri modeloch 2.0 je riadiaca jednotka integrovaná s riadiacou jednotkou motora Motronic umiestnenou na pravej strane v oblasti nôh vodiča. Riadiaca jednotka dostáva informácie o otáčkach motora, zaťažení a teplote a na základe týchto údajov určí správne načasovanie zapaľovania.
Poznámka: Pri práci na zapaľovacom systéme nezabúdajte, že vysoké napätie môže byť výrazne vyššie ako na bežnom systéme a v niektorých prípadoch môže byť smrteľné.
Ryža. 4.3 Komponenty zapaľovacieho systému na 1,8-litrových karburátorových motoroch (Kapitola 1)
A - Napätie batérie
B - Kód odporu (oktánové číslo)
C - Teplota chladenia. kvapaliny
D - Otáčky motora
E - Poloha spínača plynu
F - Podtlak v sacom potrubí
CPU - Riadiaci procesor (mikroprocesor)
RAM (RAM)
ROM - ROM (trvalá pamäť) (pamäť programu)
I/O
Komentáre návštevníkov