Všeobecný popis a bezpečnostné opatrenia (Opel Omega A)

Aby sa dosiahol optimálny výkon motora pri splnení prísnych požiadaviek na emisie výfukových plynov, je nevyhnutné, aby sa zmes paliva a vzduchu v spaľovacej komore zapálila v presne definovanom čase vzhľadom na otáčky a zaťaženie motora. Systém zapaľovania generuje iskru potrebnú na zapálenie zmesi a automaticky mení časovanie zapaľovania podľa požiadaviek motora.

Systém zapaľovania pozostáva z primárneho nízkonapäťového okruhu (LT) a sekundárneho vysokonapäťového okruhu (HT). Po zapnutí zapaľovania sa prúd privádza do primárneho vinutia zapaľovacej cievky a vytvára sa magnetické pole. V správnom momente zapaľovania sa nízkonapäťový obvod elektronicky preruší senzorovým kotúčom pripevneným na kľukovom hriadeli. Magnetické pole klesá a v sekundárnom vysokonapäťovom vinutí sa indukuje prúd. Toto vysoké napätie sa privádza cez rotor rozdeľovača do príslušnej zapaľovacej sviečky. Po privedení zapaľovacej iskry sa nízkonapäťový obvod znovu aktivuje a cyklus sa opakuje.

Časovanie zapaľovania je riadené mikroprocesorom v riadiacej jednotke. Na modeloch 1.8 je riadiaca jednotka umiestnená v pravom zadnom rohu motorového priestoru a na modeloch s karburátorom je k nej pripojená podtlaková hadica. Pri modeloch 2.0 je riadiaca jednotka integrovaná s riadiacou jednotkou motora Motronic, ktorá sa nachádza na pravej strane v priestore pre nohy vodiča. Riadiaca jednotka dostáva informácie o otáčkach motora, zaťažení a teplote a na základe týchto údajov určí správny uhol časovania zapaľovania.

Poznámka: Pri práci na zapaľovacom systéme nezabúdajte, že vysoké napätie môže byť výrazne vyššie ako na bežnom systéme av niektorých prípadoch môže byť smrteľné.