Sistemul de aprindere constă dintr-un circuit primar de joasă tensiune (LT) și circuitul secundar de înaltă tensiune (NT). Când contactul este pornit, curentul este aplicat înfășurării primare a bobinei de aprindere și apare un câmp magnetic. La momentul potrivit al aprinderii, circuitul de joasă tensiune este rupt electronic de un disc senzor atașat arborelui cotit. Câmpul magnetic scade și un curent este indus în înfășurarea secundară de înaltă tensiune. Această tensiune înaltă este aplicată prin canalul distribuitorului la bujia corespunzătoare. După aplicarea scânteii de aprindere, circuitul de joasă tensiune este activat din nou și ciclul se repetă.
Timpul de aprindere este controlat de un microprocesor din unitatea de control. La modelele 1.8, unitatea de control este situată în colțul din dreapta spate al compartimentului motor, iar la modelele cu carburator, este atașat un furtun de vid. La modelele 2.0, unitatea de control este integrată cu unitatea de comandă a motorului Motronic situată în partea dreaptă în zona picioarelor șoferului. Unitatea de control primește informații despre turația motorului, sarcina și temperatură și, pe baza acestor date, determină momentul corect de aprindere.
Notă: Când lucrați la un sistem de aprindere, rețineți că tensiunea înaltă poate fi semnificativ mai mare decât la un sistem convențional și, în unele cazuri, poate fi fatală.
Orez. 4.3 Componentele sistemului de aprindere la motoarele cu carburator de 1,8 litri (Capitolul 1)
A - Tensiunea bateriei
B - Cod de rezistență (cifra octanica)
C - Temperatura de răcire. lichide
D - Turația motorului
E - Poziția comutatorului de accelerație
F - Vacuum galeria de admisie
CPU - Procesor de control (microprocesor)
RAM (RAM)
ROM - ROM (memorie permanentă) (memoria programului)
I/O
Comentariile vizitatorilor