2. Porniți motorul, încălziți-l la temperatura normală de funcționare, apoi opriți-l.
3. La modelele cu carburator, deconectați furtunul de vacuum de la unitatea de comandă electronică situată în colțul din dreapta spate al compartimentului motor.
4. La versiunile cu injecție de combustibil, deconectați conectorul de la comutatorul de accelerație, conectați împreună cu jumperii bornele 18, 3 și 2 din interiorul conectorului.
5. Conectați turometrul și lumina stroboscopică la motor (cilindrul #1 din partea din față a motorului).
6. Verificați dacă conectorul octanic din apropierea servofrânei este setat la "98" pe suportul de plastic negru. Dacă este setat la 95, declipsați ștecherul, întoarceți-l.
7. Porniți motorul și accelerați-l până la turația specificată.
8. Îndreptați lumina de sincronizare spre partea stângă a scripetei arborelui cotit și verificați dacă crestătura din scripete este aliniată cu indicatorul de pe capacul transmisiei din spate.
9. Opriți motorul. Instalați conectorul comutatorului de accelerație sau furtunul de vid al unității de control, dacă există.
10. Dacă sincronizarea aprinderii este verificată din nou, sincronizarea crescută trebuie setată conform specificațiilor. Nu există semne suplimentare pe scripetele arborelui cotit, totuși unele lumini de sincronizare pot avea o modalitate de a seta avansul citind valoarea obținută la pasul 8, apoi citind unghiul de avans crescut după finalizarea procedurii prezentate la pasul 9. Alternativ, arborele cotit scripetele poate fi marcat în grade.
11. Opriți motorul, deconectați turometrul și stroboscopul.
12. Dacă este necesar, reinstalați dopul octanic în poziția dorită.
Comentariile vizitatorilor