2. Запустіть двигун, прогрійте його до нормальної робочої температури, потім вимкніть.
3. На карбюраторних моделях від'єднайте вакуумний шланг від електронного контрольного пристрою, розташованого в правому задньому куті моторного відсіку.
4. На версіях із системою упорскування палива від'єднайте роз'єм від перемикача дросельної заслінки, з'єднайте разом перемичками затискачі 18, 3 та 2 усередині роз'єму.
5. З'єднайте тахометр та стробоскоп до двигуна (циліндр №1 від переда двигуна).
6. Перевірте, щоб октановий роз'єм біля вакуумного підсилювача гальм було встановлено на "98" на чорній пластиковій скобі. Якщо вона встановлена на 95, відстебніть пробку, поверніть її навколо.
7. Запустіть двигун, розгоніть його до вказаної швидкості.
8. Направте стробоскоп на ліву сторону шківа колінвала і перевірте, щоб надріз у шківі був поєднаний із вказівником на задній кришці приводу.
9. Зупиніть двигун. Встановіть роз'єм вимикача дросельної заслінки або вакуумний шланг блоку керування, якщо є.
10. Якщо кут випередження запалення перевірити знову, збільшене випередження потрібно встановити як у специфікаціях. На шківі колінвала немає ніяких додаткових міток, однак деякі стробоскопи можуть мати спосіб для встановлення випередження, читаючи отриманий у пункті 8, потім читаючи збільшений кут випередження після завершення процедури, даної в пункті 9. В якості альтернативи шків колінвалу може бути відзначений градусами.
11. Заглушіть двигун, від'єднайте тахометр та стробоскоп.
12. У разі потреби повторно встановіть октанову пробку у потрібне положення.
(Джерело знаходиться на цьому ресурсі: «OpelBook»)
Коментарі відвідувачів