2. Запусціце рухавік, прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы, затым выключыце.
3. На карбюратарных мадэлях адлучыце вакуумны шланг ад электроннай кантрольнай прылады, размешчанага ў правым заднім куце маторнага адсека.
4. На версіях з сістэмай упырску паліва адлучыце раздым ад перамыкача дросельнай засланкі, злучыце разам перамычкамі заціскі 18, 3 і 2 усярэдзіне раздыма.
5. Злучыце тахометр і страбаскоп да рухавіка (цыліндр №1 ад перада рухавіка).
6. Праверце, каб актанавы раз'ём каля вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў быў усталяваны на "98" на чорнай пластыкавай клямары. Калі ён усталяваны на 95, адшпіліце корак, павярніце яе вакол.
7. Запусціце рухавік, разгоніце яго да ўказанай скорасці.
8. Накіруйце страбаскоп на левы бок шківа коленвала і праверце, каб надрэз у шківе быў сумешчаны з паказальнікам на заднім вечку прывада.
9. Спыніце рухавік. Усталюеце раз'ём выключальніка дросельнай засланкі або вакуумны шланг блока кіравання, калі маецца.
10. Калі кут апярэджання запальвання праверыць зноў, павялічанае апярэджанне трэба ўсталяваць як у Спецыфікацыя. На шківе коленвала няма ніякіх дадатковых пазнак, аднак некаторыя страбаскопы могуць мець спосаб для ўсталёўкі апярэджання, чытаючы атрыманы ў пункце 8, затым чытаючы павялічаны кут апярэджання пасля завяршэння працэдуры, дадзенай у пункце 9. У якасці альтэрнатывы шкіў коленвала можа быць адзначаны градусамі.
11. Заглушыце рухавік, адлучыце тахометр і страбаскоп.
12. У выпадку неабходнасці, паўторна ўсталюеце актанавы корак у патрабаванае становішча.
Тэкст скапіяваны з анлайн-рэсурсу: Opelbook.ru
Каментары наведвальнікаў