2. Стартирайте двигателя, загрейте го до нормална работна температура, след което го изключете.
3. При моделите с карбуратор изключете вакуумния маркуч от електронния блок за управление, разположен в десния заден ъгъл на двигателното отделение.
4. При версиите с впръскване на гориво, изключете конектора от превключвателя на дросела, свържете заедно с джъмпери клеми 18, 3 и 2 вътре в конектора.
5. Свържете тахометъра и стробоскопа към двигателя (цилиндър #1 от предната част на двигателя).
6. Проверете дали октановият съединител близо до спирачния усилвател е настроен на "98" на черната пластмасова скоба. Ако е настроено на 95, откачете щепсела, завъртете го.
7. Стартирайте двигателя и го ускорете до зададената скорост.
8. Насочете светлината за синхронизация към лявата страна на шайбата на коляновия вал и проверете дали прорезът в ролката е подравнен с показалеца на задния капак на задвижването.
9. Спрете двигателя. Монтирайте съединителя на превключвателя на дросела или вакуумния маркуч на контролния блок, ако има такъв.
10. Ако моментът на запалване се провери отново, увеличеният момент трябва да бъде зададен според спецификациите. Няма допълнителни маркировки върху ролката на коляновия вал, но някои светлини за синхронизация може да имат начин да зададат напредъка чрез четене на стойността, получена в стъпка 8, след което да прочетат увеличения ъгъл на напредване след завършване на процедурата, дадена в стъпка 9. Алтернативно, коляновият вал макарата може да бъде отбелязана в градуси.
11. Изключете двигателя, изключете тахометъра и стробоскопа.
12. Ако е необходимо, поставете отново октановата пробка в желаната позиция.
Коментари на посетители