Система за запалване на карбураторни двигатели — проверка (Opel Astra F)

Обща част

Компонентите на системата за електронно запалване обикновено са много надеждни при работа; повечето неизправности възникват в резултат на дефектно окабеляване или мръсни контакти.

Не препоръчваме да използвате метода за проверка на искрата чрез доближаване на проводник под напрежение до двигателя - не само поради риска от токов удар, но и поради възможността от повреда на бобината на запалването или електронния модул.

Двигателят не стартира

Ако коляновият вал на двигателя не се върти или се върти много бавно, проверете акумулатора или стартера. Свържете волтметър паралелно към клемите на батерията (спазвайте полярността на връзката). Изключете запалителната бобина HV от капачката на разпределителя и я заземете към маса, след това проверете напрежението, докато стартирате двигателя със стартера за около 10 секунди (не повече). Ако показанието е по-малко от приблизително 8 V, проверете батерията, стартера и зарядното устройство (глава 12).

Ако коляновият вал се върти с нормална скорост. но не стартира, проверете веригата HV, като свържете индикатора за момента на запалване (следвайки инструкциите на производителя) и пускане на двигателя със стартера; ако лампичката мига, напрежението отива към свещите, така че първо трябва да се проверят. Ако индикаторът не мига, проверете високоволтовите проводници. след това капачката на разпределителя, четките и въртящия се лост (вижте следващия раздел). Освен това използвайте омметър или тестер, за да проверите за отворена верига между контактите на капачката на разпределителя. Също така проверете дали няма непрекъснатост между тялото на гърбицата на ротора и неговия метален контакт - не забравяйте, че в лоста има вграден резистор.


Ако има искра, проверете системата за подаване на гориво (глава 4).

Ако няма искра, проверете напрежението на положителния извод на бобината за запалване (черни жици), което трябва да е същото. като на клемите на батерията (приблизително 11,5 V). Ако напрежението на бобината е значително (повече от 1,0 V) по-малко, отколкото при клемите на акумулатора, проверете за обратна връзка през кутията с предпазители и ключа за запалване към акумулатора и масата, докато не откриете повредата.

Ако няма връзка с бобината, проверете намотката на бобината, както е посочено в раздела за запалителна бобина по-долу. Ако бобината е повредена, сменете я, но внимателно проверете състоянието на връзките на веригата за ниско напрежение.

Ако бобината не е повредена, повредата вероятно е в електронния модул или разпределителя на запалването. За да проверите модула и разпределителя, свържете съответния измервателен уред към клемите НН в съответствие с инструкциите на производителя на уреда. Ако запалването е включено и двигателят е завъртян от стартера, стойността на показанията на волтметъра трябва да варира всеки път, когато модулът изпраща импулс HV към бобината на запалването. Ако показанията варират при въртене на двигателя, електронният модул и разпределителят не са повредени.

Ако електронният модул и разпределителят са в добро състояние и цялата верига НН също не е повредена, следователно повредата в системата за запалване трябва да се търси във веригата ВН.

Прекъсвания в работещата система за запалване

Нередовните прекъсвания на запалването предполагат разхлабена връзка или периодични смущения в първичната верига или повреда на веригата HV на въртящата се гърбица от страната на запалителната бобина.


След като изключите запалването, внимателно проверете цялата система, за да се уверите. че всички връзки са чисти и сигурни. Ако има тестово оборудване, проверете веригата НН, както е посочено по-горе.

[Текст, копиран от уеб портал: OPELBOOK]

Уверете се, че капачката на разпределителя и HV проводниците са чисти и сухи. Проверете също кабелите и свещите (чрез подмяна при необходимост), а след това капачката на дистрибутора, въглеродните четки и въртящата се гърбица.

Редовните прекъсвания на запалването възникват, като правило, в резултат на неизправност на разпределителя или повреда на високоволтови проводници или запалителни свещи. С помощта на индикатора за запалване проверете наличието на HV във всички проводници.

Ако няма VN на нито един от проводниците. Средства. Повреда на този проводник или капачката на разпределителя. Ако има VN на всички проводници, повредата трябва да се търси в свещите. Проверете ги и ги сменете, ако се съмнявате в състоянието им.

Ако няма HV, проверете намотката, тъй като вторичната намотка може да се повреди при натоварване.