Агульная частка
Кампаненты сістэмы электроннага запальвання звычайна вельмі надзейныя ў працы; вялікая частка няспраўнасцяў узнікае ў выніку парушэння электраправодкі ці забруджванні кантактаў.
Не рэкамендуемы ўжываць спосаб праверкі іскры шляхам паднясення провада ВН пад токам на блізкую адлегласць да рухавіка - не толькі з-за рызыкі атрымання электрашоку, але з-за магчымасці пашкоджання шпулькі запальвання ці электроннага модуля.
Рухавік не запускаецца
Калі коленвал рухавіка не пракручваецца ці ж круціцца вельмі павольна, праверце акумулятарную батарэю або стартар. Падлучыце раўналежна вальтметр да клем акумулятарнай батарэі (выконвайце палярнасць падключэння). адлучыце шпульку запальвання ВН ад вечка размеркавальніка і зазямліце яе на масу, затым праверце напругу падчас запуску рухавіка стартарам на працягу прыкладна 10 секунд (не больш). Калі паказанне складае менш за прыкладна 8 У. праверце акумулятарную батарэю, стартар і зарадная прылада (разьдзел 12).
Калі каленвал круціцца з нармальнай хуткасцю. але не заводзіцца, праверце ланцуг ВН, падлучыўшы індыкатар моманту запальвання (прытрымліваючыся ўказанням інструкцыі вытворцы) і пракручваючы рухавік стартарам; калі індыкатар міргае, напружанне паступае ў свечкі запальвання, таму іх варта праверыць у першую чаргу. Калі індыкатар не міргае, калі ласка, праверце правады ВН. затым вечка размеркавальніка, шчоткі і верціцца рычажок (гл. наступны раздзел). Акрамя таго, карыстайцеся омметрам ці тэстарам для праверкі парыву ланцуга паміж кантактамі вечка размеркавальніка. Таксама праверце, каб не было бесперапыннасці паміж корпусам ротарнага кулачка і яго металічным кантактам памятаеце, што ў рычажку ўбудаваны рэзістар.
Калі ёсць іскра, праверце сістэму падачы паліва (разьдзел 4).
Калі няма іскры, праверце напругу на плюсавой клеме шпулькі запальвання (чорныя правады), Якое павінна быць такім жа. як і на клемах акумулятарнай батарэі (прыкладна 11,5 У). Калі напружанне на шпульцы значна (больш чым на 1,0 У) менш, чым на клемах акумулятарнай батарэі, правярайце зваротную сувязь праз скрынку топкіх засцерагальнікаў і выключальнік запальвання да акумулятарнай батарэі і яе зазямлення на масу датуль, пакуль не знойдзеце месца пашкоджанні.
Калі сувязь са шпулькай не парушана, праверце абмотку шпулькі, як паказана ніжэй у раздзеле "Шпулька запальвання". Калі ў шпульцы пашкоджанне, заменіце яе, аднак уважліва правярайце стан злучэнняў ланцуга нізкай напругі.
Калі шпулька не пашкоджана, няспраўнасць, верагодна, крыецца ў электронным модулі або размеркавальніку запальвання. Для праверкі модуля і размеркавальніка падлучыце адпаведны вымяральны прыбор да клем НН у адпаведнасці з указаннямі інструкцыі вытворцаў прыбора. Калі запальванне ўключаецца і рухавік пракручваецца стартарам, паказанні вальтметра павінны вагацца па велічыні кожны раз, як толькі модуль палае імпульс ВН у шпульку запальвання. Калі паказанні вагаюцца падчас пракручвання рухавіка, электронны модуль і размеркавальнік не пашкоджаны.
Калі электронны модуль і размеркавальнік знаходзяцца ў спраўным стане і ўвесь ланцуг НН таксама не пашкоджаны, такім чынам, няспраўнасць у сістэме запальвання трэба шукаць у ланцугі ВН.
Перабоі ў працоўнай сістэме запальвання
Нерэгулярныя перабоі запальвання мяркуюць наяўнасць паслаблення злучэння ці перыядычныя парушэнні ў першасным ланцугу, ці ж пашкоджанне ў ланцугі ВН які верціцца кулачка са боку шпулькі запальвання.
Пасля адключэння запальвання праверце ўважліва ўсю сістэму, пераканаўшыся ў тым. што ўсе злучэнні чыстыя і надзейна замацаваны. Калі ёсць кантрольнае абсталяванне, праверце ланцуг НН, як паказана раней.
Пераканайцеся ў тым, што вечка размеркавальніка і правады ВН чыстыя і сухія. Праверце таксама правады і свечкі запальвання (шляхам замены, калі спатрэбіцца), А затым крышку размеркавальніка, вугальныя шчоткі і верціцца кулачок.
Рэгулярныя перабоі ў запальванні ўзнікаюць, як правіла, у выніку парушэння працы размеркавальніка, альбо пашкоджанні правадоў ВН ці свечак. З дапамогай індыкатара запальвання праверце наяўнасць ВН ва ўсіх правадах.
Калі ВН на які-небудзь з правадоў няма. значыць. пашкоджанне ў дадзеным провадзе або вечку размеркавальніка. Калі ВН ёсць на ўсіх правадах, пашкоджанне трэба шукаць у свечках запальвання. Праверце і заменіце іх, калі вы сумняваецеся адносна іх станы.
Калі няма ВН, праверце шпульку, бо другасная абмотка можа выйсці з ладу пры нагрузцы.
Каментары наведвальнікаў