Загальна частина
Компоненти системи електронного запалення зазвичай дуже надійні у роботі; більшість несправностей виникає внаслідок порушення електропроводки чи забруднення контактів.
Не рекомендуємо застосовувати спосіб перевірки іскри шляхом піднесення дроту ВН під струмом на близьку відстань до двигуна - не тільки через ризик отримання електрошоку, але через можливість пошкодження котушки запалення або електронного модуля.
Двигун не запускається
Якщо колінвал двигуна не провертається або обертається дуже повільно, перевірте акумуляторну батарею або стартер. Підключіть паралельно вольтметр до клем акумуляторної батареї (дотримуйтесь полярності підключення). від'єднайте котушку запалювання ВН від кришки розподільника та заземліть її на масу, потім перевірте напругу під час запуску двигуна стартером протягом приблизно 10 секунд (не більше). Якщо показання становить менш ніж приблизно 8 ст. перевірте акумулятор, стартер і зарядний пристрій (розділ 12).
Якщо колінвал обертається із нормальною швидкістю. але не заводиться, перевірте ланцюг ВН, приєднавши індикатор моменту запалювання (дотримуючись вказівок інструкції виробника) та перевертаючи двигун стартером; якщо індикатор блимає, напруга надходить у свічки запалювання, тому їх слід перевірити насамперед. Якщо індикатор не блимає, перевірте дроти ВН. потім кришку розподільника, щітки і важіль, що обертається (див. наступний розділ). Крім того, використовуйте омметр або тестер для перевірки розриву ланцюга між контактами кришки розподільника. Також перевірте, щоб не було безперервності між корпусом роторного кулачка та його металевим контактом – пам'ятайте, що у важелі вбудований резистор.
Якщо є іскра, перевірте систему подачі палива (розділ 4).
Якщо немає іскри, перевірте напругу на плюсовій клемі котушки запалювання (чорні дроти), яке має бути таким самим. як і на клемах акумуляторної батареї (приблизно 11,5 В). Якщо напруга на котушці значно (більш ніж на 1,0 В) менше, ніж на клемах акумуляторної батареї, перевіряйте зворотний зв'язок через коробку плавких запобіжників та вимикач запалювання до акумуляторної батареї та її заземлення на масу, доки не знайдете місце пошкодження.
Якщо зв'язок із котушкою не порушено, перевірте обмотку котушки, як зазначено нижче у розділі "Котушка запалювання". Якщо у котушці пошкоджено, замініть її, проте уважно перевіряйте стан з'єднань ланцюга низької напруги.
Якщо котушка не пошкоджена, несправність, ймовірно, криється в електронному модулі або розподільнику запалювання. Для перевірки модуля та розподільника підключіть відповідний вимірювальний прилад до клем ПН відповідно до вказівок інструкції виробників приладу. Якщо запалення вмикається і двигун провертається стартером, показання вольтметра повинні коливатися за величиною щоразу, як тільки модуль покладає імпульс ВН в котушку запалювання. Якщо показання коливаються під час прокручування двигуна, електронний модуль та розподільник не пошкоджені.
Якщо електронний модуль та розподільник перебувають у справному стані і весь ланцюг ПН також не пошкоджений, отже, несправність у системі запалення треба шукати у ланцюзі ВН.
Перебої у робочій системі запалювання
Нерегулярні перебої запалювання припускають наявність ослаблення з'єднання або періодичні порушення в первинному ланцюгу, або пошкодження в ланцюгу ВН кулачка, що обертається з боку котушки запалення.
Після вимкнення запалювання перевірте уважно всю систему, переконавшись у цьому. що всі з'єднання чисті та надійно закріплені. Якщо є контрольне обладнання, перевірте ланцюг ПН, як зазначено раніше.
Переконайтеся, що кришка розподільника та дроту ВН чисті та сухі. Перевірте також дроти та свічки запалювання (шляхом заміни, якщо потрібно), а потім кришку розподільника, вугільні щітки і обертовий кулачок.
Регулярні перебої у запаленні виникають, як правило, внаслідок порушення роботи розподільника або пошкодження проводів ВН або свічок. За допомогою індикатора запалювання перевірте наявність ВН у всіх дротах.
Якщо ВН на якомусь із проводів немає. значить. пошкодження у цьому дроті чи кришці розподільника. Якщо ВН є на всіх дротах, пошкодження треба шукати у свічках запалювання. Перевірте та замініть їх, якщо ви сумніваєтеся щодо їхнього стану.
Якщо немає ВН, перевірте котушку, тому що вторинна обмотка може вийти з ладу при навантаженні.
Коментарі відвідувачів