Zajednički dio
Komponente elektroničkog sustava paljenja obično su vrlo pouzdane u radu; Većina kvarova uzrokovana je prekinutim ožičenjem ili kontaminiranim kontaktima.
Ne preporučamo korištenje metode ispitivanja iskrom približavanjem HV žice pod strujom blizu motora - ne samo zbog opasnosti od strujnog udara, već i zbog mogućnosti oštećenja svitka paljenja ili elektroničkog modula.
Motor se ne pokreće
Ako se radilica motora ne okreće ili se okreće vrlo sporo, provjerite akumulator ili starter. Spojite voltmetar paralelno na priključke baterije (promatrajte polaritet veze). odvojite visokonaponski indukcijski svitak od poklopca razdjelnika i uzemljite ga na masu, zatim provjerite napon dok pokrećete motor starterom oko 10 sekundi (ne više). Ako je očitanje manje od oko 8 volti, provjerite bateriju, starter i punjač (poglavlje 12).
Ako se koljenasto vratilo okreće normalnom brzinom. ali se ne pokreće, provjerite strujni krug visokog napona spajanjem indikatora vremena paljenja (slijedeći upute proizvođača) i pokretanje motora starterom; ako indikator treperi, napon se dovodi na svjećice, pa ih prvo treba provjeriti. Ako indikator ne treperi, provjerite HV žice. zatim poklopac razdjelnika, četke i rotirajuću polugu (pogledajte sljedeći odjeljak). Također, upotrijebite ohmmetar ili tester da provjerite postoji li prekid strujnog kruga između kontakata poklopca razdjelnika. Također provjerite da nema kontinuiteta između tijela bregaste rotora i njegovog metalnog kontakta - zapamtite da postoji otpornik ugrađen u polugu.
Ako postoji iskra, provjerite sustav dovoda goriva (poglavlje 4).
Ako nema iskre, provjerite napon na pozitivnom priključku svitka paljenja (crne žice), što bi trebalo biti isto. kao i na stezaljkama akumulatora (cca 11,5 V). Ako je napon zavojnice značajan (više od 1,0 V) manje od stezaljki akumulatora, provjerite povratnu vezu preko kutije s osiguračima i prekidača paljenja na akumulator i masu akumulatora dok ne pronađete grešku.
Ako komunikacija sa zavojnicom nije prekinuta, provjerite namot zavojnice kako je navedeno u odjeljku ispod "Svitak paljenja". Ako je svitak oštećen, zamijenite ga, ali pažljivo provjerite stanje spojeva niskonaponskog kruga.
Ako zavojnica nije oštećena, greška je vjerojatno u elektroničkom modulu ili razdjelniku paljenja. Za provjeru modula i razdjelnika spojite odgovarajući mjerni uređaj na NN stezaljke prema uputama proizvođača uređaja. Ako je paljenje uključeno i motor se pokreće pomoću startera, očitanje voltmetra trebalo bi varirati u magnitudi svaki put kada modul pošalje HV impuls indukcijskom svitku. Ako očitanja variraju tijekom pokretanja motora, elektronički modul i razdjelnik nisu oštećeni.
Ako su elektronički modul i razdjelnik u dobrom stanju i cijeli NN krug je također netaknut, stoga se kvar u sustavu paljenja mora tražiti u HV krugu.
Prekidi u radu sustava paljenja
Povremeno izostanak paljenja ukazuje na labavu vezu ili povremeni kvar u primarnom krugu ili oštećenje strane indukcijskog svitka u krugu HV rotirajućeg brijega.
Nakon što isključite kontakt, pažljivo provjerite cijeli sustav, pazeći da. da su svi spojevi čisti i sigurni. Ako je prisutna oprema za nadzor, provjerite NN krug kao što je prethodno navedeno.
Provjerite jesu li kapica razdjelnika i HV žice čisti i suhi. Također provjerite žice i svjećice (po potrebi zamjenom), a zatim poklopac razdjelnika, karbonske četkice i rotirajući brijeg.
Redoviti prekidi u paljenju nastaju, u pravilu, kao posljedica kvara razdjelnika ili oštećenja VN žica ili svijeća. Pomoću indikatora paljenja provjerite prisutnost HV-a u svim žicama.
Ako ni na jednoj od žica nema VN. Sredstva. oštećenje ove žice ili razdjelne kapice. Ako postoji HV na svim žicama, oštećenje se mora tražiti u svjećicama. Provjerite ih i zamijenite ako sumnjate u njihovo stanje.
Ako nema HV-a, provjerite zavojnicu, jer sekundarni namot može otkazati pod opterećenjem.
Komentari posjetitelja