Opći dio
Komponente elektroničkog sustava paljenja općenito su vrlo pouzdane u radu; većina kvarova javlja se kao rezultat neispravnog ožičenja ili prljavih kontakata.
Ne preporučamo korištenje metode provjere iskre približavanjem VN žice pod naponom blizu motora - ne samo zbog opasnosti od strujnog udara, već i zbog mogućnosti oštećenja indukcijskog svitka ili elektroničkog modula.
Motor se ne pokreće
Ako se radilica motora ne okreće ili se okreće vrlo sporo, provjerite akumulator ili starter. Spojite voltmetar paralelno na priključke baterije (promatrajte polaritet veze). Odvojite visokonaponski indukcijski svitak od poklopca razdjelnika i uzemljite ga na masu, zatim provjerite napon dok pokrećete motor starterom oko 10 sekundi (ne više). Ako je očitanje manje od približno 8 V, provjerite bateriju, starter i punjač (poglavlje 12).
Ako se koljenasto vratilo okreće normalnom brzinom. ali se ne pokreće, provjerite strujni krug visokog napona spajanjem indikatora vremena paljenja (slijedeći upute proizvođača) i pokretanje motora starterom; ako lampica treperi, napon ide na svjećice, pa ih prvo treba provjeriti. Ako indikator ne treperi, provjerite HV žice. zatim poklopac razdjelnika, četke i rotirajuću polugu (pogledajte sljedeći odjeljak). Također, upotrijebite ohmmetar ili tester da provjerite postoji li prekid strujnog kruga između kontakata poklopca razdjelnika. Također provjerite da nema kontinuiteta između tijela bregaste rotora i njegovog metalnog kontakta - zapamtite da postoji otpornik ugrađen u polugu.
Ako postoji iskra, provjerite sustav dovoda goriva (poglavlje 4).
Ako nema iskre, provjerite napon na pozitivnom priključku svitka paljenja (crne žice), što bi trebalo biti isto. kao na stezaljkama baterije (otprilike 11,5 V). Ako je napon na zavojnici značajan (više od 1,0 V) manje nego na stezaljkama akumulatora, provjerite postoji li povratna informacija kroz kutiju s osiguračima i prekidač paljenja na akumulator i masu dok ne locirate kvar.
Ako nema veze sa zavojnicom, provjerite namot zavojnice kao što je navedeno u odjeljku Zavojnica paljenja u nastavku. Ako je svitak oštećen, zamijenite ga, ali pažljivo provjerite stanje spojeva niskonaponskog kruga.
Ako svitak nije oštećen, greška vjerojatno leži u elektroničkom modulu ili razdjelniku paljenja. Za provjeru modula i razdjelnika spojite odgovarajući mjerni uređaj na NN stezaljke prema uputama proizvođača uređaja. Ako je paljenje uključeno, a motor pokreće starter, vrijednost očitanja voltmetra trebala bi fluktuirati svaki put kada modul pošalje HV impuls na svitak paljenja. Ako očitanja variraju tijekom pokretanja motora, elektronički modul i razdjelnik nisu oštećeni.
Ako su elektronički modul i razdjelnik u dobrom stanju i cijeli krug NN također nije oštećen, stoga se greška u sustavu paljenja mora tražiti u krugu VN.
Prekidi u radu sustava paljenja
Neredoviti izostanci paljenja upućuju na labavu vezu ili povremene smetnje u primarnom krugu ili oštećenje rotirajućeg bregastog HV kruga na strani svitka za paljenje.
Nakon što isključite kontakt, pažljivo provjerite cijeli sustav kako biste bili sigurni. da su svi spojevi čisti i sigurni. Ako je prisutna ispitna oprema, provjerite NN krug kao što je prethodno navedeno.
Materijal je preuzet iz izvora: OpelBook.ru
Provjerite jesu li kapica razdjelnika i HV žice čisti i suhi. Također provjerite žice i svjećice (po potrebi zamjenom), a zatim poklopac razdjelnika, karbonske četkice i rotirajući brijeg.
Redoviti prekidi paljenja nastaju, u pravilu, kao posljedica kvara razdjelnika, ili oštećenja VN vodova ili svjećica. Pomoću indikatora paljenja provjerite prisutnost HV-a u svim žicama.
Ako nema VN ni na jednoj od žica. Sredstva. Oštećenje ove žice ili kapice razdjelnika. Ako postoji VN na svim žicama, oštećenje treba tražiti u svjećicama. Provjerite ih i zamijenite ako sumnjate u njihovo stanje.
Ako nema HV-a, provjerite zavojnicu, jer sekundarni namot može otkazati pod opterećenjem.
Komentari posjetitelja