Tehnički podaci (Opel Astra F)

Vrsta sustava

Motor s rasplinjačem (14NV) - Bosch High Energy Ignition (HEI) i sustav paljenja s induktivnim pražnjenjem

Motori s ubrizgavanjem goriva u jednoj točki, obujma 1,4 i 1,6 l (C14NZ i C16NZ) — Sustav Multec Multi-Spain Timing (MSTS) s razdjelnikom paljenja temeljen na "Hall efektu"

1.4L motor s višestrukim ubrizgavanjem goriva (C14SE) - MSTS sa senzorom položaja/brzine i radilice

1.6L motor s višestrukim ubrizgavanjem goriva (C16SE) - MSTS s DIS izravnim paljenjem i senzorom položaja/brzine radilice

Motor (C18NZ), zapremina 1,8 l - MSTS sustav sa senzorom položaja/brzine radilice

Motor s jednom bregastom osovinom, obujam 2,0 l (C20NE) - Motronic M1.5.2 sustav sa senzorom položaja/brzine radilice
Motor s dvostrukom bregastom osovinom (C20XE) - Motronic M2.5 sustav s Hallovim razdjelnikom paljenja i senzorom brzine/položaja radilice

Redoslijed rada cilindara je 1—3—4—2

Položaj cilindra N 1 - Blizu razvodnog remena u motoru

Distributer

Smjer rotacije poluge: u smjeru kazaljke na satu (pogled s poklopca)

Materijal kopiran s portala: www.OpelBook.ru

Podešavanje vremena paljenja

(stroboskop, prazan hod, vakuumsko crijevo odvojeno):

• Motor s karburatorom (14NV) - 5° BTDC

Motori s ubrizgavanjem goriva*:

• Sve osim motora 2,0 l - 10° BTDC
• Motor C20NE (jedno bregasto vratilo) — 13-17° do GMT
• Motor S20XE (dvije bregaste osovine) — 14-18° do GMT

* S elektroničkom upravljačkom jedinicom, ne može se podesiti

Pritezanje svjećica moment ključem - 25 Nm