Rendszer típusa
Karburátoros motor (14NV) – Nagy energiájú gyújtás (HEI) és induktív kisüléses gyújtásrendszer a Boschtól
Motorok egypontos üzemanyag-befecskendezéssel, 1,4 és 1,6 l üzemi térfogattal (C14NZ és C16NZ) - Multec Multi-Spanyolország Időzítés (MSTS) rendszer "Hall effektus" gyújtás elosztó
1,4 literes többpontos üzemanyag-befecskendező motor (C14SE) - MSTS főtengely helyzet-/sebességérzékelővel
1,6 literes többpontos üzemanyag-befecskendező motor (C16SE) - MSTS DIS közvetlen gyújtási rendszerrel és főtengely helyzet-/sebességérzékelővel
Motor (C18NZ), 1,8 literes lökettérfogat - MSTS rendszer főtengely helyzet-/sebességérzékelővel
SOHC motor, 2,0 literes lökettérfogat (C20NE) - Motronic M1.5.2 rendszer főtengely helyzet-/sebességérzékelővel
Twin Cam Engine (C20XE) – Motronic M2.5 Hall-effektus gyújtáselosztóval és főtengely fordulatszám-/helyzetérzékelővel
A hengerek tüzelési sorrendje 1-3-4-2
Az N 1 henger helye - Közel a vezérműszíjhoz a motorban
Elosztó
A kar forgásiránya - az óramutató járásával megegyező irányba (kilátás a fedél oldaláról)
A gyújtás időzítésének beállítása
(villogó, üresjárat, a vákuumtömlő le van kötve):
- Karburátoros motor (14NV) - 5° a TDC előtt
Üzemanyag-befecskendezéses motorok*:
- Minden, kivéve 2,0 literes motor – 10° BTDC
- C20NE motor (egy vezérműtengely) — 13-17° a TDC előtt
- C20XE motor (két vezérműtengely) — 14-18° a TDC előtt
* Elektronikus vezérlőegységgel, nem módosítható
A gyújtógyertyák nyomatékkulcsos meghúzása - 25 Nm
Látogatói megjegyzések