Általános információk és figyelmeztetések (Opel Astra F)

A gyújtásrendszer alapja az alacsony feszültség ellátása az akkumulátorról a gyújtótekercsre, ahol azt nagyfeszültségűvé alakítják. A nagy feszültség elég erős ahhoz, hogy másodpercenként sokszor szikra ugorjon át a gyújtógyertya-résen a hengerekbe. Alacsony feszültségű áramkör (vagy elsődleges) akkumulátorból, a gyújtáskapcsolóhoz vezető vezetékből, a gyújtáskapcsolótól a tekercs kisfeszültségű tekercséhez, valamint az elektronikai egységek kivezetéseihez vezető vezetékből, valamint a tekercs kisfeszültségű tekercséhez vezető vezetékből áll. az elektronikus modul terminálját. A nagyfeszültségű (szekunder) áramkör a tekercs nagyfeszültségű tekercséből, a nagyfeszültségű (HV) vezetékből áll a gyújtótekercstől az elosztó sapkáig (adott esetben), forgó kar (adott esetben), nagyfeszültségű vezetékek a gyújtógyertyákhoz és magukhoz a gyújtógyertyákhoz.

HEI rendszer (nagy energiájú gyújtás) - 1,4 literes motor

A legkevésbé bonyolult rendszer, érintésmentes elosztóval és elektronikus nyomásfokozó/kapcsoló modullal, a gyújtótekercs és gyújtógyertyák mellett.

A gyújtás időzítését a gyújtáselosztó mechanikusan és vákuum segítségével haladja előre.

Multec MSTS mikroprocesszoros vezérlésű szikravezérlésű rendszer – egypontos üzemanyag-befecskendező motorok

A rendszer ellenőrzések gyújtás, üzemanyag-befecskendezés, valamint tartalmaz egy gyújtás elosztó alapján "hall-érzékelő" (1,4 és 1,6 literes motorokhoz) vagy főtengely helyzet/fordulatszám érzékelő (1,8 literes motorhoz), szívócső nyomás érzékelő, hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő. fojtószelep pozíció érzékelő kipufogógáz oxigén-érzékelő, valamint Multec elektronikus vezérlőegység amellett, hogy a gyújtótekercs, elektronikus modul, valamint gyújtógyertyák.



Az alacsony feszültségű áramkör leállításához szükséges elektromos impulzust a gyújtáselosztó érzékelője vagy a főtengely helyzet/fordulatszám érzékelője állítja elő.

A motorterhelési információkat egy nyomásérzékelőn keresztül juttatják el a Multec vezérlőegységhez, amely egy vákuumcsövön keresztül csatlakozik az üzemanyag-befecskendező berendezéshez. További információkat a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője, a fojtószelep helyzet-érzékelője és a kipufogógáz-érzékelő.

A vezérlőegység az érzékelőktől kapott információk alapján választja ki az optimális gyújtási időzítést.

Multec MSTS mikroprocesszoros vezérlésű szikraidőzítő rendszer - Multec többpontos üzemanyag-befecskendező motorok

A cikk megjelent a weboldalon OpelBook

Ez a rendszer megegyezik az egypontos üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező motoroknál korábban említettel, de a következő különbségek vannak.

Az 1,6 literes motoroknál a DIS modult használják (közvetlen gyújtásrendszer) az elosztó és a gyújtótekercs helyett. A DIS modul a vezérműtengely házához van rögzítve, ahol az elosztó normál esetben található, és két gyújtótekercsből és egy öntött házban elhelyezett elektronikus vezérlőmodulból áll. Mindegyik tekercset úgy tervezték, hogy nagyfeszültséget biztosítson két gyújtógyertyának - az egyik gyújtási pont a kompressziós ütemnek, a másik a kipufogólöketnek felel meg. Egy ilyen rendszer előnye, hogy nincsenek mozgó alkatrészei, és nem igényel karbantartást.

Bosch Motronic M1.5.2 rendszer – 2,0 literes SOHC motorok

Ez vezérli a gyújtást és az üzemanyag-befecskendező rendszert.



A Motronic ECU információkat kap a főtengely helyzet-/fordulatszám-érzékelőjétől, a légáramlás-mérőtől, a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőtől, a fojtószelep-helyzet-érzékelőtől, a kipufogó-levegő-hőmérséklet-érzékelőtől és a kipufogó-oxigén-érzékelőtől.

Az elektromos impulzust a főtengely helyzet/fordulatszám érzékelő generálja.

A gyújtáselosztó forgóbütyökkel rendelkezik, és a gyújtógyertyák nagyfeszültségű áramellátására szolgál.

A vezérlőegység az érzékelőktől kapott információk alapján választja ki az optimális gyújtási időzítést.

Bosch Motronic M2.5 rendszer - motor két vezérműtengellyel

Hasonló a Motronic M1.5.2 rendszerhez, és a következő különbségek vannak.

A főtengely helyzet/fordulatszám érzékelőn kívül gyújtáselosztóval rendelkezik Hall érzékelővel. Az alacsony feszültségű áramkör kikapcsolásához szükséges elektromos impulzust a főtengely helyzet/fordulatszám érzékelő generálja. Ezenkívül az elektronikus vezérlőmodul információkat kap a hengerblokkra szerelt kopogásérzékelőtől (4. fejezet), amely detonációt regisztrál (vagy idő előtti gyulladás) előfordulásának pillanatában, lehetővé téve a modul számára, hogy késleltesse a gyújtás időzítését, megelőzve ezzel a motor károsodását.

Figyelmeztetések: Olvassa el a korábban megadott, elektronikus vezérlőegységgel felszerelt modellekkel végzett munka során betartandó utasításokat 4. fejezet.

Figyelmeztetés: Az elektronikus gyújtásrendszer által generált nagyfeszültség (HV) nagyfeszültségű, és bizonyos esetekben végzetes lehet. Az áramütés elkerülése érdekében ne érintse meg a nagyfeszültségű vezetékeket és berendezéseket. Ne érintse meg a nagyfeszültségű vezetékeket, az elosztót vagy a gyújtótekercset, miközben a motor jár. Használjon jól szigetelt szerszámokat, amikor feszültség alatt álló HV vezetékekkel dolgozik. A beültetett pacemakerrel rendelkező személyek TILOS a gyújtóáramkörökön, azok alkatrészein vagy vezérlőberendezésén dolgozni.