Felsőoktatási rendszer (nagy energiájú gyújtás) - 1,4 literes motor
A legkevésbé bonyolult rendszer, érintésmentes gyújtáselosztóval és elektronikus nyomásfokozó/kapcsoló modullal, a gyújtótekercs és gyújtógyertyák mellett.
A gyújtás időzítését a gyújtáselosztó végzi mechanikusan és vákuummal.
Multec MSTS mikroprocesszoros időzítésvezérlő rendszer - egypontos üzemanyag-befecskendező motorok
A rendszer vezérli a gyújtást és az üzemanyag-befecskendezést, és tartalmaz egy gyújtáselosztót, amely a gyújtáson alapul "hall szenzor" (1,4 és 1,6 literes motorokhoz) vagy főtengely helyzet/fordulatszám érzékelő (1,8 literes motorhoz), gyűjtőcső nyomás érzékelő, hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő. fojtószelep helyzetérzékelő, kipufogógáz-érzékelő és Multec ECU a gyújtótekercsen, elektronikus modulon és gyújtógyertyákon kívül.
Az alacsony feszültségű áramkör kikapcsolásához szükséges elektromos impulzust a gyújtáselosztóban lévő érzékelő vagy a főtengely helyzet-/sebességérzékelője állítja elő.
A motorterheléssel kapcsolatos információk egy nyomásérzékelőn keresztül jutnak el a Multec vezérlőegységhez, amely vákuumcsővel csatlakozik az üzemanyag-befecskendező berendezéshez. További információkat a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője, a fojtószelep helyzet-érzékelője és a kipufogógáz-érzékelő.
A vezérlőegység az érzékelőktől kapott információk alapján választja ki az optimális gyújtási időzítést.
Multec MSTS mikroprocesszoros időzítésvezérlő rendszer - Multec többportos üzemanyag-befecskendező motorok
Ez a rendszer megegyezik az egypontos üzemanyag-befecskendezéses motoroknál korábban leírtakkal, de a következő különbségek vannak.
Az 1,6 literes motoroknál a DIS modult használják (közvetlen gyújtásrendszer) az elosztó és a gyújtótekercs helyett. A DIS modul a vezérműtengely házához csatlakozik, ahol a gyújtáselosztó normál esetben lenne, és két gyújtótekercsből és egy öntött tokban elhelyezett elektronikus vezérlőmodulból áll. Mindegyik tekercset úgy tervezték, hogy két gyújtógyertyát magas feszültséggel látjon el – az egyik gyújtási időzítés a kompressziós ütemnek, a másik a kipufogólöketnek felel meg. Egy ilyen rendszer előnye, hogy nincsenek mozgó alkatrészei, és nem igényel karbantartást.
Bosch Motronic M1.5.2 - 2.0L egybütykös motorok
Ez vezérli a gyújtást és az üzemanyag-befecskendező rendszert.
A Motronic ECU információkat kap a főtengely helyzet-/fordulatszám-érzékelőjétől, a légtömeg-mérőtől, a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelőtől, a fojtószelep-helyzet-érzékelőtől, a kipufogó-levegő-hőmérséklet-érzékelőtől és a kipufogó-oxigén-érzékelőtől.
Az elektromos impulzust a főtengely helyzet/fordulatszám érzékelő generálja.
A gyújtáselosztónak van egy forgó bütyökje, amely a gyertyák nagyfeszültségű áramellátására szolgál.
A vezérlőegység az érzékelőktől kapott információk alapján választja ki az optimális gyújtási időzítést.
Bosch Motronic M2.5 rendszer - motor két vezérműtengellyel
Hasonló a Motronic M1.5.2 rendszerhez, és a következő különbségek vannak.
A főtengely helyzet-/fordulatszám-érzékelőn kívül gyújtáselosztóval is rendelkezik Hall-érzékelővel. Az alacsony feszültségű áramkör kikapcsolásához szükséges elektromos impulzust a főtengely helyzet/fordulatszám érzékelő generálja. Ezenkívül az elektronikus vezérlőmodul információkat kap a hengerblokkra szerelt kopogásérzékelőtől (4. fejezet), amely detonációt regisztrál (vagy előgyújtás) előfordulásának pillanatában, lehetővé téve a modul számára, hogy késleltesse a gyújtás pillanatát, megelőzve ezzel a motor károsodását.
Figyelmeztetések: Olvassa el a korábban követendő utasításokat, ha elektronikus vezérlőegységgel felszerelt modellekkel dolgozik 4. fejezet.
Figyelmeztetés: magas feszültség (VN), Az elektronikus gyújtásrendszer által generált nagyfeszültség nagyfeszültségű, és egyes esetekben végzetes lehet. Az áramütés elkerülése érdekében ne érintse meg a vezetékeket és a HV-berendezéseket. Ne érintse meg a nagyfeszültségű vezetékeket, a gyújtáselosztót vagy a gyújtótekercset, miközben a motor jár. Használjon jól szigetelt szerszámokat, amikor feszültség alatt álló HV vezetékeken dolgozik. A beültetett szívritmus-szabályozóval rendelkező személyek NEM dolgozhatnak a gyújtóáramkörökkel, azok elemeivel és vezérlőberendezéseivel.
Látogatói megjegyzések