Tip de sistem
Motor cu carburator (14NV) - Sistem de aprindere de înaltă energie (HEI) și aprindere cu descărcare inductivă Bosch
Motoare cu injecție într-un singur punct, cilindree 1,4 și 1,6 l (C14NZ și C16NZ) — Sistem Multi-Spain Timing (MSTS) cu distribuitor de aprindere bazat pe "efectul Hall"
Motor cu injecție de combustibil multiport de 1,4 L (C14SE) - MSTS cu senzor de poziție/viteză și arbore cotit
Motor cu injecție de combustibil multiport de 1,6 L (C16SE) - MSTS cu aprindere directă DIS și senzor de poziție/viteză a arborelui cotit
Motor (C18NZ), cilindree 1,8 l - sistem MSTS cu senzor de poziție/viteză arbore cotit
Motor cu un singur arbore cu came, cilindree 2,0 l (C20NE) - sistem Motronic M1.5.2 cu senzor de poziție/viteză arbore cotit
Motor cu două arbori cu came (C20XE) - sistem Motronic M2.5 cu distribuitor de aprindere cu efect Hall și senzor de turație/poziția arborelui cotit
Ordinea de funcționare a cilindrilor este 1—3—4—2
Amplasarea cilindrului N 1 - Lângă cureaua de distribuție a motorului
Distribuitor
Direcția de rotație a pârghiei: în sensul acelor de ceasornic (vedere de pe capac)
Reglarea timpului de aprindere
(stroboscop, ralanti, furtun de vid deconectat):
- Motor cu carburator (14NV) - 5° BTDC
Motoare cu injecție de combustibil*:
- Toate, cu excepția motorului de 2,0 l - 10° BTDC
- Motor C20NE (un arbore cu came) — 13-17° până la PMS
- Motorul S20XE (doi arbori cu came) — 14-18° până la PMS
* Cu unitatea de control electronică, nu poate fi reglată
Strângerea bujiilor cu o cheie dinamometrică - 25 Nm
Comentariile vizitatorilor