Тип система
Карбураторен двигател (14NV) - Bosch High Energy Ignition (HEI) и система за запалване с индуктивен разряд
Двигатели с едноточково впръскване на горивото, работен обем 1,4 и 1,6 л (C14NZ и C16NZ) — Система Multec Multi-Spain Timing (MSTS) с разпределител на запалването, базиран на "ефекта на Хол"
1.4L двигател с многопортово впръскване на гориво (C14SE) - MSTS със сензор за позиция/скорост и колянов вал
1.6L двигател с многопортово впръскване на гориво (C16SE) - MSTS с DIS директно запалване и сензор за положение/скорост на коляновия вал
Двигател (C18NZ), работен обем 1,8 л - MSTS система със сензор за положение/оборот на коляновия вал
(Източникът е на онлайн уебсайта Opelbook.ru)
Двигател с един разпределителен вал, работен обем 2,0 l (C20NE) - система Motronic M1.5.2 със сензор за положение/оборот на коляновия вал
Двигател с двоен разпределителен вал (C20XE) - система Motronic M2.5 с разпределител на запалването с ефект на Хол и сензор за скорост/позиция на коляновия вал
Редът на работа на цилиндрите е 1—3—4—2
Местоположение на цилиндър N 1 - Близо до ангренажния ремък в двигателя
Дистрибутор
Посока на въртене на лоста: по посока на часовниковата стрелка (изглед от капака)
Регулиране на момента на запалване
(стробоскоп, празен ход, вакумен маркуч откачен):
- Карбураторен двигател (14NV) - 5° BTDC
Двигатели с впръскване на гориво*:
- Всички с изключение на 2.0 l двигател - 10° BTDC
- Двигател C20NE (един разпределителен вал) — 13-17° до ГМТ
- Двигател S20XE (два разпределителни вала) — 14-18° до ГМТ
* С електронен блок за управление, не може да се регулира
Затягане на свещите с динамометричен ключ - 25 Nm
Коментари на посетители