Тэхнічныя характарыстыкі

Тып сістэмы

Карбюратарны рухавік (14NV) - Высокаэнергетычная (HEI) і індуктыўна-разрадная сістэма запальвання фірмы Bosch

Рухавікі з аднакропкавым упырскам паліва, працоўны аб'ём 1,4 і 1,6 л (C14NZ і C16NZ) - Сістэма Multec Multi-Spain Timing (MSTS) з размеркавальнікам запальвання на аснове "эфекту Хола"

Рухавік з шматкропкавым упырскам паліва, працоўны аб'ём 1,4 л (C14SE) - Сістэма MSTS з датчыкам становішча/хуткасці і кручэнні коленвала

Рухавік з шматкропкавым упырскам паліва, працоўны аб'ём 1,6 л (C16SE) - Сістэма MSTS з сістэмай непасрэднага запальвання DIS і датчыкам становішча/хуткасці кручэння коленвала

Рухавік (C18NZ), працоўны аб'ём 1,8 л - Сістэма MSTS з датчыкам становішча/хуткасці кручэння коленвала

Рухавік з адным распредвалом, працоўны аб'ём 2,0 л (C20NE) - Сістэма Motronic М1.5.2 з датчыкам становішча/хуткасці кручэння коленвала
Рухавік з двума распредвалами (С20ХЕ) - Сістэма Motronic М2.5 з размеркавальнікам запальвання на аснове "эфекту Хола" і датчыкам хуткасці/становішчы коленвала

Парадак працы цыліндраў - 1-3-4-2

Размяшчэнне цыліндру N 1 - Каля рамяня размеркавальных шасцерняў у рухавіку

Размеркавальнік запальвання

Кірунак кручэння рычажка - Па гадзіннікавай стрэлцы (выгляд з боку вечка)

Рэгулёўка моманту запальвання

(страбаскапічная, на рэжыме халастога ходу, вакуумны шланг адлучаны):

• Карбюратарны рухавік (14NV) - 5°да ВМТ

Рухавікі з упырскам паліва*:

• Усё, акрамя рухавіка 2,0 л - 10°да ВМТ
• Рухавік C20NE (адзін распредвал) - 13-17°да ВМТ
• Рухавік С20ХЕ (два распредвала) - 14-18°да ВМТ

* З электронным блокам кіравання, рэгуляванню не падлягае

Зацяжка дынамаметрычным ключом свечак запальвання - 25 Нм