Część wspólna
Elementy elektronicznego układu zapłonowego są zwykle bardzo niezawodne w działaniu; Większość usterek jest spowodowana przerwanymi przewodami lub zanieczyszczonymi stykami.
Nie zalecamy stosowania metody testu iskier polegającego na doprowadzaniu przewodu WN do prądu w pobliżu silnika - nie tylko ze względu na ryzyko porażenia prądem, ale również ze względu na możliwość uszkodzenia cewki zapłonowej lub modułu elektronicznego.
Silnik nie uruchamia się
Jeśli wał korbowy silnika nie obraca się lub obraca się bardzo wolno, sprawdź akumulator lub rozrusznik. Podłącz woltomierz równolegle do zacisków akumulatora (zwrócić uwagę na polaryzację połączenia). odłączyć cewkę zapłonową HV od kołpaka rozdzielacza i uziemić ją do masy, a następnie sprawdzić napięcie podczas uruchamiania silnika rozrusznikiem przez około 10 sekund (już nie). Jeśli odczyt jest mniejszy niż około 8 woltów, sprawdź akumulator, rozrusznik i ładowarkę (rozdział 12).
Jeśli wał korbowy obraca się z normalną prędkością. ale nie uruchamia się, sprawdź obwód WN, podłączając wskaźnik kąta wyprzedzenia zapłonu (postępując zgodnie z instrukcjami producenta) i rozruch silnika za pomocą rozrusznika; jeśli wskaźnik miga, świece zapłonowe są pod napięciem, dlatego należy je najpierw sprawdzić. Jeśli wskaźnik nie miga, sprawdź przewody WN. następnie korek rozdzielacza, szczotki i dźwignia obrotowa (patrz następna sekcja). Użyj także omomierza lub testera, aby sprawdzić, czy nie ma przerwy w obwodzie między stykami nasadki dystrybutora. Sprawdź również, czy nie ma ciągłości między korpusem krzywki wirnika a jej metalowym stykiem - pamiętaj, że w dźwigni wbudowany jest rezystor.
Jeśli jest iskra, sprawdź układ zasilania paliwem (Rozdział 4).
Jeśli nie ma iskry, sprawdź napięcie na dodatnim zacisku cewki zapłonowej (czarne przewody), które powinny być takie same. jak również na zaciskach akumulatora (ok. 11,5 V). Jeśli napięcie cewki jest znaczące (więcej niż 1,0 V) mniej niż zaciski akumulatora, sprawdź sprzężenie zwrotne przez skrzynkę bezpieczników i wyłącznik zapłonu z akumulatorem i masą akumulatora, aż znajdziesz usterkę.
Jeśli komunikacja z cewką nie jest przerwana, sprawdź uzwojenie cewki, jak pokazano poniżej w rozdziale "Cewka zapłonowa". Jeżeli cewka jest uszkodzona, należy ją wymienić, ale dokładnie sprawdzić stan połączeń obwodu niskiego napięcia.
Jeśli cewka nie jest uszkodzona, usterka jest prawdopodobna w module elektronicznym lub rozdzielaczu zapłonu. W celu sprawdzenia modułu i rozdzielacza należy podłączyć odpowiednie urządzenie pomiarowe do zacisków NN zgodnie z zaleceniami producentów urządzeń. Jeśli zapłon jest włączony, a rozrusznik uruchamia rozrusznik, odczyt woltomierza powinien zmieniać się za każdym razem, gdy moduł wysyła impuls HV do cewki zapłonowej. Jeśli odczyty zmieniają się podczas kręcenia rozrusznikiem, moduł elektroniczny i rozdzielacz nie są uszkodzone.
Jeśli moduł elektroniczny i rozdzielacz są w dobrym stanie, a cały obwód NN jest również nienaruszony, w związku z tym należy szukać usterki w układzie zapłonowym w obwodzie WN.
Przerwy w działającym układzie zapłonowym
Przejściowe wypadanie zapłonu sugeruje luźne połączenie lub przejściową awarię w obwodzie pierwotnym lub uszkodzenie strony cewki zapłonowej obwodu wysokiego napięcia krzywki obrotowej.
Po wyłączeniu zapłonu dokładnie sprawdź cały system, upewniając się, że. czy wszystkie połączenia są czyste i bezpieczne. Jeśli obecny jest sprzęt monitorujący, sprawdź obwód niskiego napięcia, jak wskazano wcześniej.
Upewnij się, że nasadka dystrybutora i przewody WN są czyste i suche. Sprawdź też przewody i świece (w razie potrzeby poprzez wymianę), a następnie nasadka rozdzielacza, szczotki węglowe i obrotowa krzywka.
Regularne przerwy w zapłonie występują z reguły w wyniku awarii rozdzielacza, uszkodzenia przewodów WN lub świec. Za pomocą wskaźnika zapłonu sprawdź obecność wysokiego napięcia we wszystkich przewodach.
Jeśli na żadnym z przewodów nie ma WN. Oznacza. uszkodzenia tego przewodu lub nasadki dystrybutora. Jeśli na wszystkich przewodach występuje wysokie napięcie, należy szukać uszkodzeń w świecach zapłonowych. Sprawdź i wymień je, jeśli masz wątpliwości co do ich stanu.
Jeśli nie ma WN, sprawdź cewkę, ponieważ uzwojenie wtórne może ulec uszkodzeniu pod obciążeniem.
Komentarze gości