Двигуни 1.6/1.8/2.0 л
Олія подається під тиском на колінчастий вал, шатуни, фазообертачі, підшипники розподільчих валів та штовхачі клапанів. Всі інші деталі, що рухаються, змащуються самопливом або розбризкуванням, Масло надходить в роторний масляний насос через нерухомий маслозабірник з сітчастим фільтром. Масляний насос наводиться від колінчастого валу. Корпус масляного насоса з'єднаний з передньою кришкою двигуна. Від насоса масло під тиском протікає через теплообмінник та масляний фільтр. Фільтр масляний зі змінним елементом, об'єднаний з масляним радіатором (теплообмінником), встановлений у передній частині блоку циліндрів. Перепускний клапан у кришці фільтра забезпечує безперебійну подачу олії у разі засмічення фільтруючого елемента. Шатунні підшипники постійно змащуються маслом, що зрізує канали в колінчастому валі, що з'єднують корінні і шатунні шийки. Олія під тиском протікає через обмежувальний жиклер у головку блоку циліндрів, а потім розподіляється каналами розподільчих валів. Датчик тиску масла в двигуні встановлюється наприкінці контуру системи мастила. Олія стікає в піддон двигуна через канали головки блоку циліндрів.
Бензинові двигуни 2.8 л
Структурний масляний піддон, виготовлений литтям з алюмінієвого сплаву, включає забірний патрубок і полицю заспокійника. Маслозабірний патрубок пригвинчений болтами до масляного піддону і ущільнений у місці з'єднання з нижньою частиною блоку циліндрів кільцем ущільнювача круглого перерізу. Полиця заспокійника пригвинчена болтами до верхньої частини масляного піддону і служить для зниження втрат від тертя на високій частоті обертання колінчастого валу.
Шестерний масляний насос з внутрішнім перепускним клапаном, що приводиться безпосередньо від колінчастого валу, встановлюється на передній частині блоку циліндрів. Він забирає масло із забірного патрубка через нижній канал у блоці циліндрів та подає його під тиском через верхній канал блоку циліндрів до лівої сторони двигуна, де розташований перехідник масляного фільтра.
Перехідник масляного фільтра встановлений за допомогою прокладки зліва блоку циліндрів. Він включає масляний фільтр картриджного типу з верхньою подачею масла. Доступ до фільтруючого елемента можливий через різьбову кришку з кільцем ущільнювача круглим перерізом. Перехідник масляного фільтра обладнаний вбудованим перепускним клапаном, що зливає надлишки масла назад в масляний піддон, а також датчик тиску масла. Олія протікає через нижній канал у перехіднику масляного фільтра нагору, а потім через картридж фільтра. Фільтрована олія направляється через верхній канал перехідника масляного фільтра назад у блок циліндрів.
Олія направляється вгору через кілька каналів у передній частині блоку циліндрів у головки блоку циліндрів, до масляних каналів корінних підшипників колінчастого валу і форсунок для змащення поршнів, до правої та лівої проміжних зірочок приводу газорозподільного механізму, а також до натягувача первинного ланцюга приводу.
Канали в головках блоку циліндрів направляють масло в контури стаціонарних гідрокомпенсаторів (SHLA) та до шийок розподільних валів. Крім того, масло направляється через два канали з кульковими зворотними клапанами в дві камери, в яких встановлені електромагнітні клапани фазообертачів з вбудованими сітчастими фільтрами. Один із електромагнітних клапанів контролює фазообертач впускною розподільчого валу, а інший — випускного. Обидва електромагнітні клапани управляються електронним блоком управління двигуном. При отриманні відповідного сигналу від ЕБУ двигуна електромагнітний клапан фазообертача направляє масло через канал у передній кришці підшипника розподільного валу в отвір у збоку переднього корінного підшипника і поверхні передньої опорної шийки розподільного валу, після чого олія надходить у відповідний фазообертач. Подається під тиском у відповідний канал моторне масло впливає на лопаті всередині фазообертача, провертаючи їх щодо зірочки, жорстко зафіксованої на корпусі фазообертача.
Канали, що подають масло до корінних підшипників колінчастого валу, також подають масло до форсунок для змащування та охолодження поршнів. Кожна така форсунка встановлена між протилежними отворами циліндрів і спрямовує струмінь олії у два отвори циліндрів для забезпечення охолодження поршнів.
Масло надходить через передні канали блоку циліндрів до передньої частини двигуна, де встановлені права та ліва зірочки вторинного приводу газорозподільного механізму, а також натягувач первинного ланцюга приводу газорозподільного механізму. Кожен натягувач приводних ланцюгів встановлений на блоці циліндрів за допомогою прокладок із порожнинами для утворення запасу масла після вимкнення двигуна. Всі натягувачі ланцюгів приводу газорозподільного механізму обладнані маленькими масляними форсунками, які подають струмінь олії на компоненти приводу газорозподільного механізму.
Олія повертається в масляний піддон через область приводу газорозподільного механізму або через канали у зовнішніх стінках блоку циліндрів або головки блоку.
Коментарі відвідувачів