Motorok 1,6/1,8/2,0 l
Az olaj nyomás alatt kerül a főtengelyre, a hajtókarokra, a fázisváltókra, a vezérműtengely csapágyaira és a szelepemelőkre. Az összes többi mozgó alkatrész gravitáció vagy fröccsenés hatására kenődik.Az olaj egy szűrővel rögzített olajbeömlőn keresztül jut be a forgó olajszivattyúba. Az olajszivattyút a főtengelyről hajtják. Az olajszivattyú háza egybe van építve a motor első burkolatával. A szivattyúból túlnyomásos olaj folyik át a hőcserélőn és az olajszűrőn. Olajszűrő olajhűtővel integrált cserélhető elemmel (hőcserélő), a hengerblokk elé szerelve. A szűrőfedélben található bypass szelep biztosítja a zavartalan olajellátást eltömődött szűrőelem esetén. A hajtórúd csapágyait folyamatosan keni a főtengely nyírócsatornáiba belépő olaj, amely összeköti a fő- és hajtórúdcsapokat. A nyomás alatt lévő olaj egy szűkítő sugáron keresztül áramlik a hengerfejbe, majd eloszlik a vezérműtengely járataiban. A motorolajnyomás-érzékelő a kenési kör végére van felszerelve. Az olaj a hengerfejben lévő csatornákon keresztül áramlik a motorteknőbe.
Benzines motorok 2,8 l
Alumíniumötvözetből öntött szerkezeti olajteknő, szívócsővel és lengéscsillapító polccal. Az olajfelszedő csövet az olajteknőhöz csavarozzák, és a hengerblokk alsó részével való találkozásnál O-gyűrűvel tömítik. A lengéscsillapító polc az olajteknő tetejére van csavarozva, és nagy motorfordulatszámon csökkenti a súrlódási veszteségeket.
A hengerblokk elejére egy, közvetlenül a főtengelyről meghajtott, belső bypass szeleppel ellátott hajtóműolajszivattyú van felszerelve. Az olajat a szívócsőből a hengerblokk alsó csatornáján keresztül veszi, és nyomás alatt szállítja a hengerblokk felső csatornáján keresztül a motor bal oldalára, ahol az olajszűrő adapter található.
Az olajszűrő adaptert a hengerblokk bal oldalán lévő tömítéssel szerelik fel. Tartalmaz egy felső adagolópatronos olajszűrőt. A szűrőelemhez egy O-gyűrűs csavaros kupakon keresztül lehet hozzáférni. Az olajszűrő adapter beépített bypass szeleppel van felszerelve, amely visszavezeti a felesleges olajat az olajteknőbe, valamint egy olajnyomás-érzékelővel. Az olaj az olajszűrő adapterben lévő alsó csatornán keresztül felfelé áramlik, majd a szűrőpatronon keresztül. A szűrt olajat az olajszűrő adapter felső járatán keresztül visszavezetik a hengerblokkhoz.
Az olajat a hengerblokk elején található több járaton keresztül felfelé irányítják a hengerfejekhez, a főtengely fő csapágy olajjárataihoz és a dugattyúkenő fúvókákhoz, a jobb és bal oldali vezérmű lánckerekeihez, valamint az elsődleges vezérműlánc feszítőhöz.
A hengerfejekben lévő csatornák az olajat az álló hidraulikus emelők köreibe irányítják (SHLA) és a vezérműtengely-csapokhoz. Ezenkívül az olajat két golyós visszacsapó szelepekkel ellátott csatornán keresztül két kamrába vezetik, amelyekbe beépített szűrőkkel ellátott fázisváltók mágnesszelepei vannak felszerelve. Az egyik mágnesszelep a szívó vezérműtengely fázisváltóját, a másik a kipufogó vezérműtengelyt vezérli. Mindkét mágnesszelepet elektronikus motorvezérlő egység vezérli. Amikor megfelelő jelet kap a motor ECU-jától, a fázisváltó mágnesszelep az olajat az első vezérműtengely csapágyfedelén lévő nyíláson keresztül az első főcsapágy és az első vezérműtengely csapágycsapágy felületének oldalán lévő lyukba irányítja, majd az olaj belép a megfelelő fázisváltó. A megfelelő csatornába nyomás alatt szállított motorolaj a fázisváltó belsejében lévő lapátokra hat, elfordítva azokat a lánckerékhez képest, mereven rögzítve a fázisváltó házához.
A főtengely fő csapágyait olajat szállító csatornák a dugattyúk kenésére és hűtésére szolgáló fúvókákba is szállítanak olajat. Mindegyik ilyen fúvóka a szemközti hengerfuratok közé van beszerelve, és olajsugarat irányít két hengerfuratba, hogy lehűtse a dugattyúkat.
Az olaj a hengerblokk elülső csatornáin keresztül áramlik a motor elejébe, ahol a másodlagos vezérmű hajtás jobb és bal lánckerekei, valamint az elsődleges vezérműlánc-feszítő vannak felszerelve. Minden vezérműlánc-feszítő üreges távtartókkal van a hengerblokkra rögzítve, hogy olajtartalékot képezzen a motor leállítása után. Minden vezérműlánc-feszítő kis olajsugarakkal van felszerelve, amelyek olajsugarat juttatnak el a vezérmű hajtás alkatrészeihez.
Az olaj visszatér az olajteknőbe a vezérműtengely meghajtó területén vagy a hengerblokk vagy a fej külső falaiban lévő járatokon keresztül.
Látogatói megjegyzések