Benzinmotorok kenési rendszere (Opel Insignia A)

Motorok 1,6/1,8/2,0 l

Az olaj nyomás alatt kerül a főtengelyre, a hajtókarokra, a fázisváltókra, a vezérműtengely csapágyaira és a szelepemelőkre. Az összes többi mozgó alkatrész gravitációval vagy fröccsenéssel kerül kenésre. Az olajszivattyút a főtengely hajtja. Az olajszivattyú háza az első motorburkolattal van beépítve. A szivattyúból az olaj nyomás alatt áramlik át a hőcserélőn és az olajszűrőn. Olajszűrő cserélhető elemmel, olajradiátorral kombinálva (hőcserélő), a hengerblokk elülső részébe szerelve. A szűrőfedélben található bypass szelep biztosítja a zavartalan olajellátást a szűrőelem eltömődése esetén. A hajtórúd csapágyait folyamatosan kenjük olajjal, amelyet a főtengelyben a fő- és a hajtórúdcsapokat összekötő csatornákon keresztül vezetünk. A nyomás alatt lévő olaj a szűkítő sugáron keresztül a hengerfejbe áramlik, majd eloszlik a vezérműtengely csatornáin. A motorolajnyomás-érzékelő a kenési rendszer áramkörének végére van felszerelve. Az olaj a hengerfejben lévő csatornákon keresztül a motorteknőbe folyik le.

Benzines motorok 2,8l

Az öntött alumíniumötvözetből készült szerkezeti olajteknő tartalmaz egy szívócsövet és egy lengéscsillapító polcot. Az olajbeszívó csövet az olajteknőhöz csavarozzuk, és a hengerblokk alsó részével való találkozásnál kör keresztmetszetű tömítőgyűrűvel tömítjük. A lengéscsillapító polc az olajteknő tetejére van csavarozva, és a súrlódási veszteségek csökkentését szolgálja nagy főtengely-fordulatszámon.

A hengerblokk elejére egy, közvetlenül a főtengelyről meghajtott, belső bypass szeleppel ellátott hajtóműolajszivattyú van felszerelve. Az olajat a szívócsőből a hengerblokk alsó csatornáján keresztül veszi, és nyomás alatt szállítja a hengerblokk felső csatornáján keresztül a motor bal oldalára, ahol az olajszűrő adapter található.

Az olajszűrő adaptert a hengerblokk bal oldalán lévő tömítésen keresztül kell felszerelni. Tartalmaz egy patronos olajszűrőt felső olajadagolással. A szűrőelemhez egy kör alakú tömítőgyűrűvel ellátott menetes burkolaton keresztül lehet hozzáférni. Az olajszűrő adapter beépített bypass szeleppel van felszerelve, amely visszavezeti a felesleges olajat az olajteknőbe, valamint egy olajnyomás-érzékelővel. Az olaj az olajszűrő adapterben lévő alsó csatornán keresztül felfelé áramlik, majd a szűrőpatronon keresztül. A szűrt olajat az olajszűrő adapter felső csatornáján keresztül visszavezetik a hengerblokkhoz.

Az olajat a hengerblokk elején lévő több járaton keresztül felfelé irányítják a hengerfejekhez, a főtengely fő csapágy olajjárataihoz és a dugattyúkenő fúvókákhoz, a jobb és bal oldali vezérmű lánckerekeihez, valamint az elsődleges vezérműlánc feszítőhöz.



A hengerfejekben lévő csatornák az olajat a helyhez kötött hidraulikus kompenzátorok (SHLA) áramköreibe és a vezérműtengely csapjaiba irányítják. Ezenkívül az olajat két golyós visszacsapó szelepekkel ellátott csatornán keresztül két kamrába vezetik, amelyekben elektromágneses fázisváltó szelepek vannak beépítve beépített hálószűrőkkel. Az egyik elektromágneses szelep a szívó vezérműtengely fázisváltóját, a másik a kipufogó vezérműtengelyt vezérli. Mindkét mágnesszelepet a motorvezérlő egység vezérli. A motor ECU-tól kapott megfelelő jel vételekor a fázisváltó elektromágneses szelepe az olajat az első vezérműtengely csapágyfedelében lévő csatornán keresztül az első főcsapágy oldalán lévő furathoz és a vezérműtengely első támasztócsapjának felületéhez irányítja., amely után az olaj belép a megfelelő fázisváltóba. A megfelelő csatornába nyomás alatt szállított motorolaj a fázisváltó belsejében lévő lapátokra hat, elfordítva azokat a lánckerékhez képest, mereven rögzítve a fázisváltó testéhez.

A főtengely fő csapágyait olajat szállító járatok a dugattyúk kenő- és hűtőfúvókáit is ellátják olajjal. Mindegyik ilyen fúvóka a szemközti hengernyílások közé van beszerelve, és olajáramot irányít két hengernyílásba, hogy biztosítsa a dugattyú hűtését.

Olaj folyik keresztül az elülső csatornákból a motorblokk, hogy az első a motor, hol a jobb, mind a bal lánckerekek a másodlagos meghajtó a gázelosztó mechanizmus telepített, valamint a feszítőt a primer lánc a gázelosztó mechanizmus vezetni. Minden feszítő a meghajtó lánc telepítve van a hengerek segítségével tömítések a üregek formában tartalék olajat után a motor ki van kapcsolva. Minden tensioners a gázelosztó mechanizmus meghajtó lánc felszerelt kis olaj fúvókák, hogy a kínálat a jet oil, hogy a komponensek a gázelosztó mechanizmus vezetni.

Az olaj visszatér az olajteknőbe az időzítő hajtás területén vagy a hengerblokk vagy a hengerfej külső falaiban lévő járatokon keresztül.