Мотори 1.6/1.8/2.0 л
Уље се под притиском доводи до радилице, клипњача, фазних мењача, лежајева брегастог вратила и подизача вентила. Сви остали покретни делови су подмазани гравитацијом или прскањем. Уљну пумпу покреће радилица. Кућиште пумпе за уље је интегрисано са предњим поклопцем мотора. Из пумпе уље тече под притиском кроз измењивач топлоте и филтер за уље. У предњем делу блока цилиндра уграђен је филтер за уље са заменљивим елементом, у комбинацији са уљним радијатором (измењивачем топлоте). Бајпас вентил у поклопцу филтера обезбеђује несметано снабдевање уљем у случају зачепљења филтерског елемента. Лежајеви клипњаче се константно подмазују уљем које се доводи кроз канале у радилици која повезује главне и клипњаче. Уље под притиском тече кроз млаз за ограничавање у главу цилиндра и затим се дистрибуира кроз канале брегастог вратила. Сензор притиска моторног уља је инсталиран на крају круга система за подмазивање. Уље се испушта у корито мотора кроз канале у глави цилиндра.
Бензински мотори 2,8 л
Структурно корито за уље, направљено од легуре ливеног алуминијума, укључује усисну цев и пригушну полицу. Усисна цев за уље је причвршћена за уљно корито и заптивена на споју са доњим делом блока цилиндра заптивним прстеном кружног попречног пресека. Полица пригушивача је причвршћена за врх уљног корита и служи за смањење губитака трења при великим брзинама радилице.
Пумпа за уље зупчаника са унутрашњим обилазним вентилом, која се покреће директно са радилице, постављена је на предњој страни блока цилиндра. Узима уље из усисне цеви кроз доњи канал у блоку цилиндара и испоручује га под притиском кроз горњи канал блока цилиндара на леву страну мотора где се налази адаптер филтера за уље.
Адаптер филтера за уље се поставља преко заптивке на левој страни блока цилиндра. Укључује филтер за уље типа кертриџа са горњим доводом уља. Приступ филтерском елементу је могућ преко поклопца са навојем са кружним заптивним прстеном. Адаптер филтера за уље је опремљен са уграђеним бајпас вентилом који одводи вишак уља назад у уљну посуду, као и сензором притиска уља. Уље протиче кроз доњи канал у адаптеру филтера за уље нагоре, а затим кроз уложак филтера. Филтрирано уље се усмерава кроз горњи канал адаптера филтера за уље назад у блок цилиндра.
Уље иде горе кроз неколико канала испред цилиндара у главе цилиндара, уље на каналима аутохтоних лежајева коленчатого вратила и форсункам за подмазивање клипа, на десној и левој средњи звездочкам погона газораспределительного механизма, као и на натяжителю језгру погона газораспределительного механизма.
(Текст је копиран са портала: opelbook.ru)
Канали у главама цилиндара усмеравају уље у кола стационарних хидрауличних компензатора (SHLA) и на рукавце брегастог вратила. Осим тога, уље се кроз два канала са кугличним неповратним вентилима усмерава у две коморе у које су уграђени електромагнетни фазни вентили са уграђеним мрежастим филтерима. Један од електромагнетних вентила контролише фазни померач усисног брегастог вратила, а други контролише издувну брегасту осовину. Оба електромагнетна вентила контролише контролна јединица мотора. По пријему одговарајућег сигнала од ЕЦУ мотора, електромагнетни вентил фазног мењача усмерава уље кроз канал у поклопцу лежаја предњег брегастог вратила до отвора на бочној страни предњег главног лежаја и површине предњег носача брегастог вратила., након чега уље улази у одговарајући фазни померач. Моторно уље доведено под притиском у одговарајући канал делује на лопатице унутар фазног мењача, окрећући их у односу на ланчаник, чврсто причвршћен за тело фазног мењача.
Пролази који доводе уље у главне лежајеве радилице такође доводе уље до млазница за подмазивање клипа и хлађења. Свака таква млазница је уграђена између супротних отвора цилиндра и усмерава млаз уља у два отвора цилиндра како би се обезбедило хлађење клипа.
Уље протиче кроз предњи канали цилиндара до испред мотора, где су постављени лево и десно звезде секундарне погона газораспределительного механизма, као и затезач језгру погона газораспределительного механизма. Сваки каиша погонских ланаца постављен на блоку цилиндара преко заптивки са полостями за образовање залиха уља након гашења мотора. Све натяжители кола погона газораспределительного механизма опремљен малим уљаним форсунками, који служи млаз уља на компоненте диска газораспределительного механизма.
Уље се враћа у уљну посуду кроз подручје разводног погона или кроз пролазе у спољним зидовима блока цилиндра или главе цилиндра.
Коментари посетилаца