Принцип рада система/система за убризгавање бензинских мотора Opel-Twinport (Opel Corsa C)

Опште информације

1. Још у зору производње аутомобила, приликом пројектовања мотора са унутрашњим сагоревањем, откривена је зависност ефикасности сагоревања и, сходно томе, повратка унутрашње енергије радне смеше од односа горива и ваздуха у њеном саставу. За максимално ефикасан рад потребна је строго дефинисана пропорција, која се мора одржавати у свим режимима рада мотора. Ово, заузврат, доводи до уштеде горива.

2. Посебно је важно задржати ову пропорцију за бензинске моторе. Данас су сви бензински мотори водећих произвођача аутомобила опремљени електронски контролисаним системом убризгавања.

3. Овим начином формирања смеше ваздух неопходан за сагоревање горива улази кроз ваздушни филтер и кроз пригушни вентил у усисну грану. Количину улазног ваздуха одређује одговарајући сензор.

4. Гориво се усисава из резервоара за гориво помоћу електричне пумпе, пролази кроз филтер горива и доводи у вод за дистрибуцију горива. Преко ињектора гориво се убризгава у усисну грану, која се налази испред усисних вентила цилиндара, где се меша са струјом ваздуха.

5. Управљачки модул мотора, посматрајући редослед паљења, регулише време отварања канала ињектора, а тиме и количину убризганог горива у зависности од количине ваздуха и оптерећења мотора. Поред тога, ЕЦМ контролише вентил за гас, подешавајући количину ваздуха која се доводи ако је потребно.

6. У почетку, да би се одредила количина горива која се доводи у цилиндре мотора, мерен је само улазни проток ваздуха. Али постепено су идентификоване нове зависности које утичу на ефикасност сагоревања горива, а захтеви за токсичност издувних гасова постали су строжи, што је довело до компликовања система управљања мотором.



7. Савремени системи за контролу убризгавања горива су сложени сет сензора, управљачких јединица, актуатора и електронских кола (погледајте пратећу илустрацију). Испод је опис принципа рада неких од њих:

• Сензор положаја педале гаса је уграђен у склоп педале. Сензор шаље одговарајући електрични сигнал управљачком модулу мотора (ЕЦМ), постављајући вредности за потребан режим вожње возила;
• Управљачки модул гаса садржи актуатор (степпер мотор) и потенциометар за гас. Електромотор регулише положај вентила за гас и омогућава одржавање константне брзине у празном ходу без обзира на прикључење додатних потрошача. Потенциометар шаље информацију ЕЦМ-у о тренутној вредности угла уградње вентила за гас;
• Сензор положаја брегастог вратила даје ЕЦМ-у информације о времену паљења у првом цилиндру мотора ради синхронизације времена паљења и секвенце убризгавања у другим цилиндрима;
• Кућиште сензора ваздушне масе садржи танку сензорску плочу кроз коју се пропушта електрична струја. Плоча се хлади протоком ваздуха који пролази. Управљачка јединица регулише струју грејања тако да температура плоче остане константна. Тренутне флуктуације током грејања омогућавају ЕЦМ-у да одреди стање оптерећења мотора и у складу са тим прилагоди количину убризганог горива.
• Сензор температуре расхладне течности је уграђен у кућиште термостата (види поглавље 3). То представља NTC-отпорник - како се температура расхладне течности повећава, његов отпор се смањује и одговарајући сигнал се шаље на ЕЦМ;
• Сензор детонације је монтиран испод издувног колектора у блоку цилиндра. Поставља момент паљења на граници почетка детонационог сагоревања горива, чиме се, с једне стране, спречава процес детонационог сагоревања мешавине горива, а са друге стране обезбеђује најпотпуније сагоревање горива. и смањење његове потрошње;
• Ламбда сонда вам омогућава да пратите састав радне смеше мерењем преосталог кисеоника у издувним гасовима. Као резултат мерења, на осетљивом елементу ламбда сонде ствара се одређени напон на основу чије вредности ЕЦМ утврђује потребу за променом састава мешавине горива. Модели Corsa C/Meriva опремљен са два сензора кисеоника: прекаталитичким и посткаталитичким.

8. Различити системи се могу разликовати један од другог по броју укључених елемената, у зависности од дизајна агрегата и захтева за одређени мотор. Независна интервенција у подешавању и конфигурацији ових система није дозвољена. У ту сврху се користе специјални уређаји за дијагностику и подешавање, који су обично доступни само у специјализованим сервисима.

Систем Twinport (мотори Z10XEP/Z12XEP/Z14XEP)

9. Модели описани у овом приручнику могу бити опремљени моторима са системом Twinport. Овај систем је дизајниран да побољша ефикасност горива мотора и смањи токсичност издувних гасова када мотор ради при малим брзинама и у празном ходу. Овај систем је посебно ефикасан када се инсталира на моторе малог капацитета.

10. Принцип рада система Twinport (погледајте пратећу илустрацију) је следеће: Ваздух улази у сваки цилиндар мотора кроз два ваздушна канала. Један од канала може бити затворен контролним вентилом, чији положај контролише погонска шипка из регулатора вакуума. Када је канал затворен клапном, ствара се вртложни ток смеше ваздух-гориво, што омогућава коришћење сиромашних смеша при ниским оптерећењима мотора и када мотор ради у празном ходу, а такође повећава проценат издувних гасова који улазе кроз рециркулацијски систем (EGR). Ово смањује укупну потрошњу горива и смањује садржај штетних материја у издувним гасовима.