Принцип на работа на инжекционни системи за бензинови двигатели/система Opel-Twinport (Opel Corsa C)

Обща информация

1. Още в зората на автомобилостроенето при проектирането на двигатели с вътрешно горене беше разкрита зависимостта на ефективността на горене и съответно връщането на вътрешната енергия на работната смес от съотношението на горивото и въздуха в нейния състав. За максимално ефективна работа е необходима строго определена пропорция, която трябва да се спазва във всички режими на работа на двигателя. Това от своя страна води до спестяване на гориво.

2. Особено важно е да се запази това съотношение при бензиновите двигатели. Днес всички бензинови двигатели на водещи производители на автомобили са оборудвани с електронно контролирана система за впръскване.

3. При този метод на смесване въздухът, необходим за изгаряне на горивото, влиза през въздушния филтър и през дроселната клапа във всмукателния колектор. Количеството входящ въздух се определя от съответния сензор.

4. Горивото се засмуква от резервоара за гориво от електрическа помпа, преминава през горивния филтър и се подава в разпределителната тръба за гориво. Чрез инжекторите горивото се впръсква във всмукателния колектор, разположен пред всмукателните клапани на цилиндрите, където се смесва с въздушния поток.

5. Модулът за управление на двигателя, спазвайки последователността на запалване, регулира времето за отваряне на инжекторните канали и по този начин количеството впръскано гориво в зависимост от количеството въздух и натоварването на двигателя. В допълнение, ECM контролира дроселната клапа, регулирайки количеството подаден въздух, ако е необходимо.



6. Първоначално, за да се определи количеството гориво, подадено към цилиндрите на двигателя, се измерва само входящият въздушен поток. Но постепенно бяха идентифицирани нови зависимости, които влияят на ефективността на изгаряне на горивото, а изискванията за токсичност на отработените газове станаха по-строги, което доведе до усложняване на системите за управление на двигателя.

7. Съвременните системи за управление на впръскването на гориво са сложен набор от сензори, контролни блокове, изпълнителни механизми и електронни схеми (виж прил. илюстрации). По-долу е описание на принципите на работа на някои от тях:

• Сензорът за положение на педала на газта е вграден в педалния модул. Сензорът изпраща съответен електрически сигнал към модула за управление на двигателя (ECM), като задава стойностите за необходимия режим на шофиране на автомобила;
• Модулът за управление на дросела съдържа задвижващия механизъм (стъпков двигател) и потенциометъра на клапана. Електродвигателят регулира положението на дроселната клапа и позволява поддържане на постоянни обороти на празен ход независимо от включването на допълнителни консуматори. Потенциометърът изпраща информация към ECM за текущата стойност на ъгъла на монтаж на дроселната клапа;
• Сензорът за положение на разпределителния вал предоставя на ECM информация за момента на запалване в първия цилиндър на двигателя, за да синхронизира момента на запалване и последователността на впръскване в другите цилиндри;
• Корпусът на сензора за въздушна маса съдържа тънка сензорна пластина, през която преминава електрически ток. Плочата се охлажда от преминаващия въздушен поток. Контролният блок регулира тока на нагряване, така че температурата на плочата да остане постоянна. Текущите колебания по време на нагряване позволяват на ECM да определи състоянието на натоварване на двигателя и съответно да регулира количеството впръскано гориво.
• Сензорът за температура на охлаждащата течност е монтиран в корпуса на термостата (вижте глава 3). Това е NTC резистор - с повишаване на температурата на охлаждащата течност съпротивлението му намалява и съответният сигнал се изпраща към ECM;
• Сензорът за детонация е монтиран под изпускателния колектор в цилиндровия блок. Той задава момента на запалване на границата на началото на детонационното изгаряне на горивото, като по този начин, от една страна, предотвратява процеса на детонационно изгаряне на горивната смес, а от друга страна, осигурява най-пълното изгаряне на горивото. и намаляване на потреблението му;
• Ламбда сондата ви позволява да следите състава на работната смес чрез измерване на остатъчния кислород в отработените газове. В резултат на измерването се създава определено напрежение върху чувствителния елемент на ламбда сондата, въз основа на стойността на което ECM определя необходимостта от промяна на състава на горивната смес. Моделите Corsa C/Meriva са оборудвани с два кислородни сензора, предкаталитичен и посткаталитичен.

(Оригиналът е публикуван на уебсайта OpelBook)







8. Различните системи могат да се различават една от друга по броя на включените елементи в зависимост от конструкцията на силовия агрегат и изискванията за конкретен двигател. Самостоятелна намеса в настройката и конфигурацията на тези системи не е разрешена. За тази цел се използват специални уреди за диагностика и настройка, които обикновено се предлагат само в специализирани сервизи.

Twinport система (двигатели Z10XEP/Z12XEP/Z14XEP)

9. Моделите, описани в това ръководство, могат да бъдат оборудвани с двигатели със системата Twinport. Тази система е предназначена да подобри горивната ефективност на двигателя и да намали токсичността на отработените газове, когато двигателят работи при ниски скорости и обороти на празен ход. Тази система е особено ефективна, когато е инсталирана на двигатели с малък обем.

10. Принцип на работа на системата Twinport (виж прил. илюстрация) е както следва: Въздухът влиза във всеки цилиндър на двигателя през два въздуховода. Един от каналите може да бъде затворен от контролен клапан, чиято позиция се контролира от задвижващ прът от вакуумен регулатор. Когато каналът е затворен от амортисьора, се създава вихров поток на въздушно-горивната смес, което позволява използването на бедни смеси при ниски натоварвания на двигателя и при работа на празен ход, както и увеличаване на процента на отработените газове, влизащи през системата за рециркулация (EGR). Това намалява общия разход на гориво и намалява съдържанието на вредни вещества в отработените газове.