Обща информация и предпазни мерки (Opel Corsa C)

Обща информация

1. Електронната система за управление на двигателя регулира количеството гориво, подавано към цилиндрите, и контролира процеса на запалване. Основният принцип на работа на системата е разгледан в Раздел 12.

2. Електронната система за управление на двигателя предоставя следните възможности:

• а) Точно дозиране на горивото във всеки режим на работа, което осигурява нисък разход на гориво при висока мощност;
• б) Намаляване на токсичните компоненти в отработените газове поради прецизно дозиране на горивото и използването на каталитичен конвертор;
• в) Самодиагностиката на системата за управление на двигателя осигурява възможност за бързо намиране на неизправност. Един от най-важните елементи на системата за управление на двигателя е подсистемата за самодиагностика. Ако по време на работа се открие неизправност на някой от системните елементи, в паметта на процесора на ECM се въвежда съответен код за грешка. Четене и идентифициране на кодове, съхранени в паметта (вижте глава 5) ви позволява бързо да идентифицирате и отстраните причината за повредата.

3. Блокът за управление на двигателя (ECM) действа като мозъчен център и е оборудван с високоскоростен микропроцесор. Въз основа на анализа на непрекъснато получаваните данни от информационните сензори, ECM определя оптималната точка на впръскване и необходимия обем впръскано гориво. В този случай се взема предвид и информацията, обработена от модулите за управление на трансмисията и имобилайзера на двигателя.



4. Ако някой от най-важните сензори се повреди, ECM преминава в авариен режим на работа, за да предотврати повреда на двигателя и да осигури по-нататъшно движение на автомобила. В този случай може да се наблюдава нестабилна работа на двигателя и значително увеличение на разхода на гориво - свържете се със сервиз на Opel при първа възможност.

5. Елементите на системата за управление на двигателя поддържат висока производителност за дълго време и практически не изискват поддръжка. Само елементи на системата като въздушен филтър и запалителни свещи изискват редовна подмяна по време на поддръжката на автомобила. Сериозните дейности по настройка и ремонт изискват използването на сложно диагностично оборудване, поради което тяхното изпълнение трябва да бъде поверено на специалисти от сервиза.

6. Регулирането на скоростта на празен ход, момента на запалване и концентрацията на въглероден окис (CO) не се изисква като част от поддръжката. Ако действителните стойности на горните параметри се различават от посочените, причината е неизправност на електронните управляващи елементи, които трябва да бъдат заменени.

Мерки за безопасност при работа със системата за управление на двигателя

Вижте също списъка с мерки за безопасност, даден в Раздел 1 от тази глава.

7. Не забравяйте, че горивото в тракта на горивната система е под налягане, когато двигателят работи и запалването е включено. Остатъчното свръхналягане продължава да се задържа в системата известно време след изключване на запалването и трябва да бъде освободено, преди да разкачите компонентите/откачите съединителите (вижте раздел 2)!



8. Не докосвайте и не изключвайте кабелите на системата за запалване, докато двигателят/стартерът работи.

Предупреждение: Лица с имплантиран сърдечен пейсмейкър при никакви обстоятелства не трябва да бъдат допускани да обслужват компоненти на системата за запалване! Свързването и изключването на измервателните уреди също трябва да се извършва при изключено запалване.

9. Разкачването на горивопроводите трябва да се извършва при изключено запалване.

10. При извършване на работа по проверка на налягането на компресията в цилиндрите (вижте Глава 2) системата за запалване и подаване на гориво трябва да бъде изключена.

Насоки за изпитване на системата за управление на двигателя

Внимание: Неизправностите в електронната система за управление могат да бъдат отстранени само с помощта на специални устройства - всяка непрофесионална намеса може да доведе до неизправност на системата!

11. Преди да започнете да търсите причините за повредите с помощта на диагностични устройства, за да изключите влиянието на външни фактори, е необходимо да проверите и изпълните следните условия:

• Трябва да има гориво в резервоара;
• Двигателят трябва да е механично изправен;
• Акумулатора е зареден, всички бушони са в добро състояние;
• Всички клемни връзки и съединители на електрически кабели са проверени и сигурни;
• Стартерът се върти с необходимата скорост;
• Запалителната система е в изправност;
• Отстранени са течове и замърсявания по горивната система;
• Системата за вентилация на картера е в изправност;
• Захранващият блок е надеждно заземен към масата на тялото.

Трябва да се изключат грешки при стартиране на двигателя - правилната последователност на процедурата за стартиране на двигателя е дадена в глава "Устройства за управление и техника на работа".



12. За да определите повредата, е необходимо да се свържете към диагностичния конектор (вижте глава 5) специално устройство TESN-2 и изходни диагностични кодове от паметта на процесора ECM.

13. Ако след завършване на търсенето и отстраняване на причините за неизправностите, двигателят спира веднага след стартиране, причината за това явление може да е блокирането на системата против кражба - потърсете паметта на процесора, ако е необходимо, коригирайте съответния контролен блок.