Обща информация и предпазни мерки (Opel Corsa C)

Обща информация

1. Горивната система на всеки двигател с вътрешно горене се състои от система за подаване на гориво и система за подаване на въздух.

2. Основните елементи на системата за подаване на гориво са резервоарът за гориво, монтиран отзад под превозното средство и електрическата горивна помпа, поставена в него (ниско налягане) и горивен филтър. Всички елементи на системата са свързани помежду си чрез горивопроводи.

3. Системата за подаване на въздух включва въздушен филтър със сменяем филтърен елемент, въздуховодна система, резонатор, турбокомпресор и междинен охладител (междинен охладител).

4. Бензиновите модели са оборудвани със система за възстановяване на горивните пари (EVAP), чиито основни елементи са адсорбер и електромагнитен клапан. Вредните бензинови пари от вентилационната система на резервоара навлизат в адсорбера и се натрупват там. Когато двигателят работи, парите на горивото от адсорбера се подават в цилиндрите на двигателя, където се изгарят. Резервоарът за горивни пари е монтиран на десния заден калник на автомобила.

5. Системата за захранване на двигателя е тясно свързана и функционира като едно цяло системи за управление на двигателя и система за запалване (бензинови двигатели) (вижте глава 5).

6. Процесът на образуване на работната смес и подаването й в цилиндрите на двигателя в съвременните автомобили се контролира от електрониката, поради което почти всички основни елементи на горивната система на двигателя са оборудвани с контролни сензори. Няма задвижващ кабел от педала на газта; функциите му се изпълняват от специален датчик за положение на педала.



7. Всички данни, получени от информационните сензори, се обработват в електронния модул на системата за управление на двигателя, който на базата на техния анализ контролира моментите и количеството гориво, подадено към цилиндрите, осигурявайки оптимални работни характеристики на силовия агрегат, независимо от промени във външни фактори.

8. Ако възникне неизправност в някой компонент на системата за управление на двигателя, индикаторната лампа за неизправност (MIL) на арматурното табло се активира (вижте глава "Органи за управление и оперативни техники"), и системата за управление преминава в авариен режим на работа. Ако предупредителната лампа светне, автомобилът трябва да се закара до оторизиран сервиз на Opel възможно най-скоро за подробна диагностика с помощта на специално оборудване (вижте глава 5)и извършване на необходимите възстановителни ремонти.

9. Водачът получава информация за оставащото гориво в резервоара с помощта на измервателен уред и контролна лампа, вградени в арматурното табло. В допълнение, данните за потреблението се показват на дисплея на системата за информация и развлечения (вижте глава "Органи за управление и оперативни техники", има и съвети как да намалите разхода на гориво).

Мерки за безопасност и правила за поддържане на чистота при работа с горивната система

10. Бензинът е силно запалима течност. Не приближавайте работната зона с открит пламък или запалена цигара. Не обслужвайте системата в помещения, оборудвани с отоплителни уреди на природен газ, оборудвани с пилотен пламък (като бойлери и сушилни за дрехи). Винаги дръжте под ръка пожарогасител!



11. Горивните пари са токсични - осигурете подходяща вентилация на работното място. гориво (особено бензин) се класифицира като канцерогенно вещество, т.е. вещество, което насърчава развитието на рак! Опитайте се да избегнете контакт на гориво с открити части на тялото - използвайте гумени защитни ръкавици и очила, а в случай на случаен, неочакван контакт с гориво, измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Незабавно почистете всяко разлято гориво. Не съхранявайте парцали, напоени с гориво, близо до открит пламък.

12. Горивната система е под налягане дори когато двигателят е спрян (бензинови модели). При отваряне на системата е необходимо първо да се освободи налягането с помощта на специално устройство (виж по-долу).

13. Когато работите с компоненти на горивната система на дизеловия двигател, вземете специални предпазни мерки. Това твърдение се отнася по-специално за процедурите за поддръжка на инжекторите. Не забравяйте, че налягането на горивото на изхода на инжекторите е повече от 1000 atm - не поставяйте ръцете си или други части на тялото под струята.

14. За закрепване на маркучните връзки се използват скоби от лентов и скобен тип. След разединяване на маркучите, скобите трябва да се сменят с лентови или червячни скоби. Закрепването на ключалките на някои скоби изисква използването на специални устройства - консултирайте се със специалисти от сервиза на Opel.

15. Преди да разкачите нипелните конектори, избършете ги старателно отвън, за да предотвратите навлизането на мръсотия в тракта.



16. Поставете отстранените компоненти върху чиста подплата и ги увийте в полиетилен или хартия - избягвайте да използвате парцали, които оставят мъх за избърсване и опаковане на компонентите.

17. Ако ремонтът изисква време, уверете се, че всички отворени отвори в компонентите и възлите на горивната система са правилно запушени.

18. Инсталирайте само чисти части. Отстранявайте резервните части от опаковката само непосредствено преди монтажа. Не използвайте части, които са били съхранявани без опаковка (например в кутия с инструменти).

19. Не използвайте уплътнители, съдържащи силикон. Попадналите в двигателя силиконови частици не горят и могат да причинят повреда на ламбда сондата.

20. Преди да извадите резервоара за гориво, е необходимо да източите горивото или да го изпомпате с помощта на специално предназначена за тази цел помпа. Но дори празен резервоар е експлозивен! Преди изхвърляне на резервоара или преди извършване на ремонтни дейности за възстановяване на резервоара (запояване, заваряване, рязане и др.) необходимо е да се неутрализира действието на бензиновите пари, като за целта изгорелите газове на друг автомобил обикновено се пропускат през резервоара за достатъчно дълго време. Най-добре и най-правилно би било да поверите възстановителния ремонт или изхвърлянето на резервоара на специалисти от сервиза.

21. Не използвайте сгъстен въздух за извършване на каквато и да е поддръжка или ремонт при отворена горивна система. Не местете автомобила, освен ако не е абсолютно необходимо.