Опште информације
1. Систем горива било ког мотора са унутрашњим сагоревањем састоји се од система за довод горива и система за довод ваздуха.
2. Главни елементи система за довод горива су резервоар за гориво постављен позади испод возила, електрична пумпа за гориво (ниског притиска) постављена у њега и филтер горива. Сви елементи система су међусобно повезани водовима за гориво.
3. Систем за довод ваздуха обухвата воздухоочиститель са заменљивим филтер елемент, систем дуцтворк, резонатор, турбо пуњача и хладњак надувочного ваздуха (интеркулер).
4. Бензински модели су опремљени системом за рекуперацију паре горива (EVAP), чији су главни елементи адсорбер и соленоидни вентил. Штетне бензинске паре из вентилационог система резервоара за гориво улазе у адсорбер и тамо се акумулирају. Када мотор ради, паре горива из адсорбера улазе у цилиндре мотора, где се сагоревају. Канистер за паре горива је монтиран на десном задњем блатобрану возила.
5. Систем напајања мотора је уско повезан и функционише као једна целина са системи управљања мотором и систем паљења (бензински мотори) (види поглавље 5).
6. Процес формирања радне смеше и довода у цилиндре мотора у савременим аутомобилима контролише електроника, стога су скоро сви главни елементи система горива мотора опремљени контролним сензорима. Нема погонског кабла од педале за гас, његове функције обавља посебан сензор положаја педале.
7. Сви подаци добијени од информационих сензора се обрађују у електронском модулу система за управљање мотором, који на основу њихове анализе контролише моменте и количину горива која се испоручује у цилиндре, обезбеђујући оптималне карактеристике рада погонске јединице без обзира на промене спољашњих фактора.
8. У случају квара на било ком елементу система управљања мотором на табли се активира контролна лампа боунце (MIL) (види поглавље "Контроле и оперативне технике"), а систем управљања прелази у режим рада у случају нужде. Ако се лампица упозорења упали, возило треба одвести у овлашћени сервис што је пре могуће Opel да изврши детаљну дијагностику помоћу посебне опреме (види поглавље 5)и извођење неопходних рестаураторских поправки.
9. Возач добија информације о преосталој резерви горива у резервоару помоћу мерача и контролне лампице уграђене у инструмент таблу. Поред тога, подаци о потрошњи се приказују на дисплеју инфотаинмент система (погледајте Поглавље "Контроле и оперативне технике", ту су и савети како да се смањи потрошња горива).
Мере предострожности и правила за одржавање чистоће при раду са системом за гориво
10. Бензин је веома запаљива течност. Немојте прилазити радном простору са отвореним пламеном или запаљеном цигаретом. Не сервисирајте систем у областима опремљеним уређајима за грејање на природни гас (као што су грејачи топле воде и сушаре за веш) који имају пилот пламен. Увек имајте при руци апарат за гашење пожара!
11. Паре горива су токсичне – обезбедите одговарајућу вентилацију радног места. Гориво (посебно бензин) се сматра канцерогеном материјом, односно супстанцом која подстиче развој канцера! Покушајте да избегнете контакт горива са изложеним деловима тела – користите гумене заштитне рукавице и наочаре, а у случају случајног, неочекиваног контакта са горивом, добро оперите руке топлом водом и сапуном. Одмах очистите проливено гориво. Не складиштите крпе натопљене горивом у близини отвореног пламена.
12. Систем за гориво је под притиском чак и када је мотор заустављен (модели на бензин). Приликом отварања система потребно је прво отпустити притисак помоћу посебног уређаја (види доле).
13. Када радите са компонентама система горива дизел мотора, предузмите посебне мере предострожности. Ова изјава се посебно односи на поступке одржавања ињектора. Запамтите да је притисак горива на излазу из ињектора већи од 1000 атм - не стављајте руке или друге делове тела испод струје.
14. За причвршћивање прикључака црева користе се обујмице типа траке и стезаљке. Након одвајања црева, стезаљке треба заменити стезаљкама траке или пужа. Поправљање брава неких стезаљки захтева употребу посебних уређаја - консултујте се са специјалистима у сервисној станици компаније Opel.
15. Пре него што одспојите конекторе брадавица, темељно их обришите споља како бисте спречили да прљавштина уђе у тракт.
16. Ставите уклоњене компоненте на чисту поставу и умотајте их у полиетилен или папир – избегавајте да користите крпе које стварају длачице за брисање и умотавање компоненти.
17. Ако је за поправку потребно време, уверите се да су све отворене рупе на компонентама и склоповима система за гориво правилно запушене.
18. Инсталирајте само чисте делове. Извадите резервне делове из паковања само непосредно пре уградње. Немојте користити делове који су ускладиштени неупаковани (нпр. у кутији са алатима).
19. Немојте користити заптиваче који садрже силикон. Силиконске честице које доспеју у мотор не сагоревају и могу изазвати оштећење ламбда сонде.
20. Пре уклањања резервоара за гориво, потребно је испразнити гориво или га испумпати помоћу пумпе специјално дизајниране за ову сврху. Али чак и празан резервоар је експлозиван! Пре одлагања резервоара или пре извођења радова на поправци резервоара (лемљење, заваривање, сечење итд.), потребно је неутралисати дејство бензинских пара, што се обично ради пропуштањем издувних гасова из другог аутомобила кроз резервоар. довољно дуго. Најбоље и најисправније би било да поправку рестаурације или одлагање резервоара поверите стручњацима у сервису.
21. Немојте користити компримовани ваздух за обављање било каквог одржавања или поправке са отвореним системом за гориво. Не померајте возило осим ако је апсолутно неопходно.
Коментари посетилаца