Opće informacije
1. Sustav goriva svakog motora s unutarnjim izgaranjem sastoji se od sustava za dovod goriva i sustava za dovod zraka.
2. Glavni elementi sustava za opskrbu gorivom su spremnik goriva ugrađen straga ispod vozila i električna pumpa goriva smještena u njemu (nizak tlak) i filter goriva. Svi elementi sustava međusobno su povezani cjevovodima za gorivo.
3. Sustav za dovod zraka uključuje pročistač zraka sa zamjenjivim filterskim elementom, sustav zračnih kanala, rezonator, turbopunjač i međuhladnjak (međuhladnjak).
4. Benzinski modeli opremljeni su sustavom za povrat para goriva (EVAP), čiji su glavni elementi adsorber i elektromagnetski ventil. Štetne benzinske pare iz ventilacijskog sustava spremnika za gorivo ulaze u adsorber i tamo se nakupljaju. Kada motor radi, pare goriva iz adsorbera dovode se u cilindre motora, gdje izgaraju. Spremnik isparenja goriva postavljen je na desnom stražnjem blatobranu vozila.
5. Sustav napajanja motora usko je povezan i funkcionira kao jedna cjelina sustavi upravljanja motorom i sustav paljenja (benzinski motori) (vidi Poglavlje 5).
6. Proces formiranja radne smjese i njenog unosa u cilindre motora u modernim automobilima kontrolira elektronika, stoga su gotovo svi glavni elementi sustava goriva motora opremljeni kontrolnim senzorima. Nema pogonskog kabela od papučice gasa; njegove funkcije obavlja poseban senzor položaja papučice.
7. Svi podaci primljeni od informacijskih senzora obrađuju se u elektroničkom modulu sustava upravljanja motorom, koji na temelju njihove analize kontrolira trenutke i količinu goriva koja se isporučuje u cilindre, osiguravajući optimalne radne karakteristike agregata bez obzira na promjene vanjskih čimbenika.
8. Ako dođe do kvara u bilo kojoj komponenti sustava upravljanja motorom, aktivira se žaruljica indikatora kvara (MIL) na ploči s instrumentima (pogledajte poglavlje "Kontrole i operativne tehnike"), a sustav za upravljanje prelazi u sigurnosni način rada. Kada se aktivira signalne lampice automobil treba prvom prilikom otjerati na posebne stanice održavanja Opel za provođenje detaljne dijagnostike uz primjenu specijalne opreme (vidi Poglavlje 5)i izvođenje potrebnih restauratorskih popravaka.
9. Vozač prima informacije o preostaloj rezervi goriva u spremniku pomoću mjerača i kontrolne lampice ugrađene u instrument ploču. Osim toga, podaci o potrošnji prikazani su na zaslonu infotainment sustava (pogledajte poglavlje "Kontrole i operativne tehnike", tu su i savjeti kako smanjiti potrošnju goriva).
Sigurnosne mjere i pravila za održavanje čistoće pri radu sa sustavom goriva
10. Benzin je vrlo zapaljiva tekućina. Ne približavajte se radnom području s otvorenim plamenom ili upaljenom cigaretom. Nemojte servisirati sustav u prostorijama opremljenim uređajima za grijanje na prirodni plin koji imaju potpalu (kao što su bojleri i sušilice rublja). Aparat za gašenje požara uvijek imajte pri ruci!
[Materijal kopiran s portala opelbook.ru]
11. Pare goriva su otrovne - osigurajte odgovarajuću ventilaciju radnog mjesta. Gorivo (pogotovo benzina) je klasificirana kao kancerogena tvar, odnosno tvar koja potiče razvoj raka! Pokušajte izbjeći kontakt goriva s izloženim dijelovima tijela – koristite gumene zaštitne rukavice i naočale, a u slučaju slučajnog, neočekivanog kontakta s gorivom, temeljito operite ruke toplom vodom i sapunom. Odmah očistite proliveno gorivo. Nemojte čuvati krpe natopljene gorivom u blizini otvorenog plamena.
12. Sustav goriva je pod tlakom čak i kad je motor zaustavljen (benzinski modeli). Prilikom otvaranja sustava, potrebno je prvo otpustiti tlak pomoću posebnog uređaja (vidi dolje).
13. Pri radu s komponentama sustava goriva dizelskog motora poduzmite posebne mjere opreza. Ova se izjava posebno odnosi na postupke održavanja injektora. Zapamtite da je tlak goriva na izlazu iz mlaznica veći od 1000 atm - ne stavljajte ruke ili druge dijelove tijela pod mlaz.
14. Za pričvršćivanje spojeva crijeva koriste se stezaljke tipa trake i stezaljke. Nakon odvajanja crijeva, stezaljke treba zamijeniti trakom ili pužnim stezaljkama. Učvršćivanje brava nekih stezaljki zahtijeva korištenje posebnih uređaja - posavjetujte se sa stručnjacima iz Opel servisa.
15. Prije odvajanja priključaka bradavica, temeljito ih obrišite izvana kako biste spriječili da prljavština uđe u trakt.
16. Stavite uklonjene komponente na čistu podstavu i zamotajte ih u polietilen ili papir - izbjegavajte korištenje krpa koje ostavljaju dlačice za brisanje i zamatanje komponenti.
17. Ako popravak zahtijeva vrijeme, osigurajte da su sve otvorene rupe u komponentama i sklopovima sustava za gorivo ispravno začepljene.
18. Instalirajte samo čiste dijelove. Izvadite rezervne dijelove iz pakiranja samo neposredno prije ugradnje. Ne koristite dijelove koji su bili pohranjeni nezapakirani (na primjer, u kutiji s alatom).
19. Nemojte koristiti brtvila koja sadrže silikon. Čestice silikona koje dospiju u motor ne izgaraju i mogu oštetiti lambda sondu.
20. Prije skidanja spremnika goriva, potrebno je ispustiti gorivo ili ga ispumpati pomoću pumpe posebno dizajnirane za tu svrhu. Ali i prazan spremnik je eksplozivan! Prije zbrinjavanja spremnika ili prije obavljanja popravaka radi obnavljanja spremnika (lemljenje, zavarivanje, rezanje itd.) potrebno je neutralizirati djelovanje benzinskih para, za što se ispušni plinovi drugog automobila obično dovoljno dugo propuštaju kroz spremnik. Bilo bi najbolje i najispravnije povjeriti popravak restauracije ili zbrinjavanje spremnika stručnjacima servisne postaje.
21. Nemojte koristiti komprimirani zrak za izvođenje radova održavanja ili popravka s otvorenim sustavom goriva. Nemojte pomicati vozilo osim ako nije prijeko potrebno.
Komentari posjetitelja