Informații generale
1. Sistemul de alimentare cu combustibil al oricărui motor cu ardere internă constă dintr-un sistem de alimentare cu combustibil și un sistem de alimentare cu aer.
2. Elementele principale ale sistemului de alimentare cu combustibil sunt rezervorul de combustibil instalat în spate sub vehicul și pompa electrică de combustibil amplasată în acesta (joasă presiune) si filtru de combustibil. Toate elementele sistemului sunt conectate între ele prin conducte de combustibil.
3. Sistemul de alimentare cu aer include un filtru de aer cu un element de filtru înlocuibil, un sistem de conducte de aer, un rezonator, un turbocompresor și un intercooler (intercooler).
4. Modelele pe benzină sunt echipate cu un sistem de recuperare a vaporilor de combustibil (EVAP), ale cărui elemente principale sunt un adsorbant și o supapă electromagnetică. Vaporii nocivi de benzină din sistemul de ventilație al rezervorului de combustibil intră în absorbant și se acumulează acolo. Când motorul funcționează, vaporii de combustibil din absorbant sunt introduși în cilindrii motorului, unde sunt arse. Canistra de vapori de combustibil este montată pe aripa dreapta spate a vehiculului.
5. Sistemul de alimentare a motorului este strâns conectat și funcționează ca o singură unitate cu sisteme de management al motoarelor si sistem de aprindere (motoare pe benzină) (vezi capitolul 5).
6. Procesul de formare a amestecului de lucru și de alimentare cu acesta în cilindrii motorului în mașinile moderne este controlat de electronică, prin urmare aproape toate elementele principale ale sistemului de alimentare cu combustibil al motorului sunt echipate cu senzori de control. Nu există cablu de antrenare de la pedala de accelerație, funcțiile sale sunt îndeplinite de un senzor special de poziție a pedalei.
7. Toate datele primite de la senzorii de informații sunt procesate în modulul electronic al sistemului de control al motorului, care, pe baza analizei acestora, controlează momentele și cantitatea de combustibil alimentată la cilindri, asigurând caracteristici optime de performanță ale unității de putere indiferent de modificări ale factorilor externi.
8. Dacă apare o defecțiune la oricare componentă a sistemului de management al motorului, se aprinde lampa indicatoare de defecțiune (MIL) de pe tabloul de bord (vezi capitolul "Controale și tehnici de operare"), iar sistemul de control intră în modul de funcționare de urgență. Dacă lampa de avertizare se aprinde, vehiculul trebuie dus la o stație de service autorizată Opel cât mai curând posibil pentru o diagnoză detaliată folosind echipamente speciale (vezi capitolul 5)si efectuarea reparatiilor de restaurare necesare.
9. Șoferul primește informații despre rezerva de combustibil rămasă în rezervor folosind un contor și o lampă de control încorporate în tabloul de bord. În plus, datele de consum sunt afișate pe afișajul sistemului de infotainment (vezi capitolul "Controale și tehnici de operare", există și sfaturi despre cum să reduceți consumul de combustibil).
Măsuri de siguranță și reguli pentru menținerea curățeniei atunci când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil
10. Benzina este un lichid foarte inflamabil. Nu vă apropiați de zona de lucru cu o flacără deschisă sau cu o țigară aprinsă. Nu efectuați întreținerea sistemului în încăperi dotate cu aparate de încălzire pe gaz natural echipate cu flacără pilot (cum ar fi încălzitoare de apă și uscătoare de rufe). Păstrați întotdeauna un stingător la îndemână!
11. Vaporii de combustibil sunt toxici - asigurați o ventilație adecvată a locului de muncă. Combustibil (mai ales benzina) este clasificată drept substanță cancerigenă, adică o substanță care favorizează dezvoltarea cancerului! Încercați să evitați contactul combustibilului cu zonele expuse ale corpului - folosiți mănuși și ochelari de protecție de cauciuc, iar în caz de contact accidental, neașteptat cu combustibilul, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Curățați imediat orice combustibil vărsat. Nu depozitați cârpe înmuiate în combustibil lângă flăcări deschise.
12. Sistemul de combustibil este sub presiune chiar și atunci când motorul este oprit (modele pe benzina). La deschiderea sistemului, este necesar să eliberați mai întâi presiunea folosind un dispozitiv special (vezi mai jos).
13. Când lucrați cu componente ale sistemului de alimentare cu motor diesel, luați măsuri de precauție speciale. Această declarație se aplică în special procedurilor de întreținere a injectoarelor. Amintiți-vă că presiunea combustibilului la ieșirea injectoarelor este mai mare de 1000 atm - nu vă puneți mâinile sau alte părți ale corpului sub curent.
14. Pentru fixarea racordurilor furtunurilor se folosesc cleme de bandă și tip clemă. După deconectarea furtunurilor, clemele trebuie înlocuite cu bandă sau cleme melcate. Fixarea încuietorilor unor cleme necesită utilizarea unor dispozitive speciale - consultați specialiștii de la service-ul Opel.
15. Înainte de a deconecta conectorii mamelonului, ștergeți-i bine din exterior pentru a preveni pătrunderea murdăriei în interiorul tractului.
16. Așezați componentele îndepărtate pe o căptușeală curată și înfășurați-le în polietilenă sau hârtie - evitați să folosiți cârpe care produc scame pentru ștergerea și împachetarea componentelor.
17. Dacă reparația necesită timp, asigurați-vă că toate orificiile deschise din componentele și ansamblurile sistemului de combustibil sunt astupate corespunzător.
18. Instalați numai piese curate. Scoateți piesele de schimb din ambalaj numai imediat înainte de instalare. Nu utilizați piese care au fost depozitate neambalate (de exemplu, într-o cutie de instrumente).
19. Nu folosiți etanșanți care conțin silicon. Particulele de silicon care intră în motor nu ard și pot cauza deteriorarea sondei lambda.
20. Înainte de a scoate rezervorul de combustibil, este necesar să goliți combustibilul sau să îl pompați folosind o pompă special concepută în acest scop. Dar chiar și un rezervor gol este exploziv! Înainte de a arunca rezervorul sau înainte de a efectua lucrări de reparații pentru refacerea rezervorului (lipire, sudare, tăiere etc.) este necesar să se neutralizeze efectul vaporilor de benzină, scop în care gazele de eșapament ale unei alte mașini sunt de obicei trecute prin rezervor pentru un timp suficient de lung. Cel mai bine și cel mai corect ar fi să încredințați reparația de restaurare sau eliminarea rezervorului specialiștilor din stațiile de service.
21. Nu utilizați aer comprimat pentru a efectua lucrări de întreținere sau reparații cu sistemul de alimentare deschis. Nu mutați vehiculul decât dacă este absolut necesar.
Comentariile vizitatorilor