Általános információ
1. Bármely belső égésű motor energiaellátó rendszere egy üzemanyag-ellátó rendszerből és egy levegőellátó rendszerből áll.
2. Az üzemanyag-ellátó rendszer fő elemei az autó alá hátul felszerelt üzemanyagtartály, benne elektromos üzemanyag-szivattyú (alacsony nyomás) és üzemanyagszűrő. A rendszer minden eleme üzemanyag-vezetékekkel van összekötve.
3. A levegőellátó rendszer tartalmaz egy légszűrőt cserélhető szűrőelemmel, egy légcsatorna rendszert, egy rezonátort, egy turbófeltöltőt és egy utóhűtőt (intercooler).
4. A benzines modellek üzemanyaggőz-visszanyerő rendszerrel rendelkeznek (EVAP), melynek fő elemei egy adszorber és egy mágnesszelep. Az üzemanyagtartály szellőzőrendszeréből származó káros benzingőzök bejutnak az adszorberbe, és ott felhalmozódnak. Amikor a motor jár, az adszorberből származó üzemanyaggőzök a motor hengereibe kerülnek, ahol elégetik. Az üzemanyaggőz adszorber a jármű jobb hátsó sárvédőjére van felszerelve.
5. A motor energiaellátó rendszere szorosan össze van kötve, és egy egészként működik motorvezérlő rendszerek és gyújtásrendszer (benzinmotorok) (lásd az 5. fejezetet).
6. A munkakeverék képződésének folyamatát és a motorhengerekbe való betáplálását a modern autóknál elektronika szabályozza, ezért a motor teljesítményrendszerének szinte minden fő eleme vezérlőérzékelőkkel van felszerelve. A gázpedál meghajtókábele hiányzik, funkcióit egy speciális pedálhelyzet-érzékelő látja el.
7. Az információs érzékelőktől kapott összes adat a motorvezérlő rendszer elektronikus moduljában kerül feldolgozásra, amely elemzésük alapján szabályozza a hengerek üzemanyag-ellátásának pillanatait és mennyiségét, biztosítva az erőforrás optimális teljesítményét, függetlenül a változásoktól. külső tényezőkben.
8. A motorvezérlő rendszer bármely elemének meghibásodása esetén a hibajelző lámpa bekapcsol a műszerfalon (MIL) (fejezetet lásd «Kezelőszervek és működési módok»), és a vezérlőrendszer vészüzemmódba lép. Amikor a figyelmeztető lámpa kigyullad, az autót a lehető leghamarabb el kell vinni egy hivatalos Opel szervizbe, ahol speciális berendezéssel részletes diagnosztikát végeznek (lásd az 5. fejezetet) és elvégzi a szükséges javításokat.
9. A tankban fennmaradó üzemanyag-tartalékkal kapcsolatos információkat a vezető a műszercsoportba épített mérő és jelzőlámpa segítségével kapja meg. Ezenkívül az infotainment rendszer kijelzőjén megjelennek a fogyasztási módra vonatkozó adatok (fejezetet lásd «Kezelőszervek és működési módok», az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére is vannak tippek).
Biztonsági óvintézkedések és tisztaság az üzemanyagrendszerrel végzett munka során
10. A benzin nagyon gyúlékony folyadék. Ne közelítse meg a munkaterületet nyílt lánggal vagy meggyújtott cigarettával. Ne javítsa a rendszert olyan helyiségekben, amelyek földgáztüzelésű fűtőberendezéssel vannak felszerelve, gyújtólánggal (például vízmelegítők és ruhaszárítók). Mindig tartson kéznél tűzoltó készüléket!
11. Az üzemanyaggőz mérgező – ügyeljen a munkahely megfelelő szellőzésére. Üzemanyag (főleg a benzin) a rákkeltő anyagok számára vonatkozik, azaz - olyan anyagokra, amelyek hozzájárulnak a rák kialakulásához! Törekedjen arra, hogy az üzemanyag ne kerüljön a test nyílt területére – használjon gumikesztyűt és védőszemüveget, ha véletlenül váratlan üzemanyaggal érintkezik, alaposan mosson kezet meleg vízzel és szappannal. A kiömlött üzemanyagot azonnal takarítsa fel. Ne tároljon üzemanyaggal átitatott rongyot nyílt tűzforrások közelében.
12. Az üzemanyag-ellátó rendszer akkor is nyomás alatt van, ha a motor leáll (benzines modellek). A rendszer kinyitásakor először le kell engedni a nyomást egy speciális eszközzel (lásd alább).
13. Tegyen különleges óvintézkedéseket, amikor a dízelmotor energiaellátó rendszerein dolgozik. Ez a nyilatkozat különösen az injektor karbantartási eljárásaira vonatkozik. Ne feledje, hogy az üzemanyagnyomás a befecskendezők kimeneténél több, mint 1000 atm – ne tegye a kezét és más testrészeit a sugár alá.
14. A szalag és bilincs típusú bilincsek a tömlőcsatlakozások rögzítésére szolgálnak. A tömlők leválasztása után a szorítóbilincseket szalag- vagy csigabilincsekre kell cserélni. Egyes bilincsek zárainak rögzítéséhez speciális szerszámok szükségesek – konzultáljon az Opel szakembereivel.
15. A csatlakozódugó leválasztása előtt alaposan törölje le őket kívülről, nehogy szennyeződés kerüljön a traktusba.
16. Helyezze az eltávolított alkatrészeket egy tiszta bélésre, és csomagolja be polietilénbe vagy papírba – kerülje a bolyhos rongyok használatát az alkatrészek törléséhez és becsomagolásához.
17. Ha a javítás időt vesz igénybe, győződjön meg arról, hogy megfelelő dugók vannak felszerelve minden nyitott lyukba az elektromos rendszer alkatrészeiben és alkatrészeiben.
18. Csak tiszta alkatrészeket cseréljen. Csak közvetlenül a beszerelés előtt távolítsa el az alkatrészeket a csomagolásból. Ne használjon olyan alkatrészeket, amelyeket csomagolás nélkül tárolt (például szerszámosláda).
19. Ne használjon szilikont tartalmazó tömítőanyagokat. A motorba kerülő szilikon részecskék nem égnek ki, és károsíthatják a lambdaszondát.
20. Az üzemanyagtartály eltávolítása előtt szükséges az üzemanyag leeresztése, vagy speciálisan erre a célra kialakított szivattyúval történő kiszivattyúzása. De az üres tank is robbanásveszélyes! A tartály ártalmatlanítása vagy a tartály helyreállítására irányuló javítási munkák elvégzése előtt (forrasztás, hegesztés, vágás stb.) közömbösíteni kell a benzingőzök hatását, amihez általában egy másik autó kipufogógázait kellően hosszú ideig vezetik át a tartályon. A legjobb és leghelyesebb a tartály helyreállítási javítását vagy ártalmatlanítását a benzinkút szakembereire bízni.
21. Ne használjon sűrített levegőt a nyitott üzemanyagrendszeren végzett karbantartási vagy javítási munkákhoz. Ne mozgassa a járművet, hacsak nem feltétlenül szükséges.
Látogatói megjegyzések