Všeobecné informácie
1. Palivový systém každého spaľovacieho motora pozostáva zo systému prívodu paliva a systému prívodu vzduchu.
2. Hlavnými prvkami systému dodávky paliva sú palivová nádrž inštalovaná vzadu pod vozidlom a v nej umiestnené elektrické palivové čerpadlo (nízky tlak) a palivový filter. Všetky prvky systému sú navzájom prepojené palivovým potrubím.
3. Systém prívodu vzduchu obsahuje čistič vzduchu s vymeniteľnou filtračnou vložkou, systém vzduchového potrubia, rezonátor, turbodúchadlo a medzichladič (medzichladič).
4. Benzínové modely sú vybavené systémom rekuperácie výparov paliva (EVAP), ktorého hlavnými prvkami sú adsorbér a elektromagnetický ventil. Škodlivé benzínové výpary z ventilačného systému palivovej nádrže vstupujú do adsorbéra a hromadia sa tam. Keď motor beží, výpary paliva z adsorbéra sa privádzajú do valcov motora, kde sa spaľujú. Nádoba na palivové výpary je namontovaná na pravom zadnom blatníku vozidla.
5. Systém napájania motora je úzko prepojený a funguje ako jeden celok systémy riadenia motora a zapaľovacieho systému (benzínové motory) (pozri kapitolu 5).
6. Proces formovania pracovnej zmesi a jej privádzania do valcov motora v moderných automobiloch riadi elektronika, preto sú takmer všetky hlavné prvky palivového systému motora vybavené riadiacimi snímačmi. Z plynového pedála nie je žiadny hnací kábel; jeho funkcie vykonáva špeciálny snímač polohy pedálu.
7. Všetky dáta prijaté z informačných snímačov sú spracovávané v elektronickom module riadiaceho systému motora, ktorý na základe ich analýzy riadi momenty a množstvo paliva dodávaného do valcov, čím zabezpečuje optimálne výkonové charakteristiky pohonnej jednotky bez ohľadu na zmeny vonkajších faktorov.
8. Ak dôjde k poruche v niektorom komponente systému riadenia motora, rozsvieti sa kontrolka poruchy (MIL) na prístrojovej doske (pozri kapitolu "Ovládacie a prevádzkové techniky") a riadiaci systém prejde do núdzového prevádzkového režimu. Ak sa kontrolka rozsvieti, vozidlo treba čo najskôr odviezť do autorizovaného servisu Opel na podrobnú diagnostiku pomocou špeciálneho vybavenia (pozri kapitolu 5)a vykonanie nevyhnutných reštaurátorských opráv.
9. Informáciu o zostávajúcej rezerve paliva v nádrži získava vodič pomocou merača a kontrolky zabudovanej v združenom prístroji. Okrem toho sa údaje o spotrebe zobrazujú na displeji informačného systému (pozri kapitolu "Ovládacie a prevádzkové techniky", sú tam aj tipy, ako znížiť spotrebu paliva).
Bezpečnostné opatrenia a pravidlá pre udržiavanie čistoty pri práci s palivovým systémom
10. Benzín je vysoko horľavá kvapalina. Nepribližujte sa k pracovnému priestoru s otvoreným ohňom alebo zapálenou cigaretou. Nevykonávajte údržbu systému v miestnostiach vybavených vykurovacími zariadeniami na zemný plyn vybavenými zapaľovacím plameňom (ako sú ohrievače vody a sušičky bielizne). Majte vždy po ruke hasiaci prístroj!
11. Palivové výpary sú jedovaté – zabezpečte dostatočné vetranie pracoviska. Palivo (najmä benzín) je klasifikovaná ako karcinogénna látka, teda látka, ktorá podporuje vznik rakoviny! Snažte sa zabrániť kontaktu paliva s exponovanými oblasťami tela – používajte gumené ochranné rukavice a okuliare a v prípade náhodného, neočakávaného kontaktu s palivom si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo okamžite vyčistite. V blízkosti otvoreného ohňa neskladujte handry namočené v palive.
12. Palivový systém je pod tlakom, aj keď je motor zastavený (benzínové modely). Pri otváraní systému je potrebné najskôr uvoľniť tlak pomocou špeciálneho zariadenia (pozri nižšie).
13. Pri práci s komponentmi palivového systému vznetového motora vykonajte špeciálne opatrenia. Toto vyhlásenie platí najmä pre postupy údržby vstrekovačov. Pamätajte, že tlak paliva na výstupe zo vstrekovačov je viac ako 1000 atm - nedávajte ruky ani iné časti tela pod prúd.
14. Na upevnenie hadicových spojov sa používajú svorky typu pásky a svorky. Po odpojení hadíc by mali byť svorky nahradené páskovými alebo šnekovými svorkami. Upevnenie zámkov niektorých svoriek vyžaduje použitie špeciálnych zariadení - poraďte sa s odborníkmi z servisnej stanice Opel.
15. Pred odpojením vsuvkových konektorov ich zvonku dôkladne poutierajte, aby sa nečistoty nedostali dovnútra traktu.
16. Odstránené komponenty položte na čistú podšívku a zabaľte ich do polyetylénu alebo papiera – na utieranie a obaľovanie komponentov nepoužívajte handry, z ktorých sa tvoria vlákna.
17. Ak si oprava vyžaduje čas, uistite sa, že všetky otvorené otvory v komponentoch a zostavách palivového systému sú riadne upchaté.
Text skopírovaný z webového portálu (opelbook.ru)
18. Inštalujte iba čisté diely. Náhradné diely vyberte z obalu až bezprostredne pred inštaláciou. Nepoužívajte diely, ktoré boli skladované nezabalené (napríklad v skrinke s nástrojmi).
19. Nepoužívajte tmely obsahujúce silikón. Silikónové častice, ktoré sa dostanú do motora, nehoria a môžu spôsobiť poškodenie lambda sondy.
20. Pred vybratím palivovej nádrže je potrebné palivo vypustiť alebo odčerpať pomocou čerpadla špeciálne určeného na tento účel. Ale aj prázdna nádrž je výbušná! Pred likvidáciou nádrže alebo pred vykonaním opravy na obnovenie nádrže (spájkovanie, zváranie, rezanie atď.) je potrebné neutralizovať vplyv benzínových výparov, za tým účelom sú výfukové plyny iného auta obvykle dostatočne dlhý čas vedené cez nádrž. Najlepšie a najsprávnejšie by bolo zveriť reštaurátorskú opravu alebo likvidáciu nádrže odborníkom čerpacej stanice.
21. Pri otvorenom palivovom systéme nepoužívajte stlačený vzduch na vykonávanie údržby alebo opráv. Nehýbte vozidlom, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné.
Komentáre návštevníkov