Загальна інформація
1. Система живлення будь-якого двигуна внутрішнього згоряння складається з системи подачі палива і системи подачі повітря.
2. Основними елементами системи подачі палива є встановлений ззаду під автомобілем паливний бак, поміщений у нього електричний паливний насос (низького тиску) та паливний фільтр. Усі елементи системи з'єднані між собою паливними лініями.
3. Система подачі повітря включає в себе очищувач повітря зі змінним фільтруючим елементом, систему повітроводів, резонатор, турбокомпресор і охолоджувач надувного повітря (інтеркулер).
4. На бензинових моделях передбачена система уловлювання паливних випарів (EVAP), основними елементами якої є адсорбер та електромагнітний клапан. Шкідливі пари бензину з вентиляційної системи паливного бака надходять до адсорберу і акумулюються там. При двигуні пари палива з адсорбера подаються в циліндри двигуна, де відбувається їх згоряння. Адсорбер парів палива закріплений на правому задньому крилі автомобіля.
5. Система живлення двигуна тісно пов'язана і функціонує як єдине ціле з системами керування двигунами та системою запалювання (бензинові двигуни) (див. Розділ 5).
6. Управління процесом утворення робочої суміші та подачі її в циліндри двигуна на сучасних автомобілях здійснюється електронікою, тому практично всі основні елементи системи живлення двигуна мають контрольні датчики. Трос приводу від педалі подачі газу відсутня, його функції виконує спеціальний датчик педалі.
7. Усі надходять від інформаційних датчиків дані обробляються в електронному модулі системи управління двигуном, що здійснює на підставі їх аналізу управління моментами та кількістю подачі палива в циліндри, забезпечуючи оптимальні експлуатаційні характеристики силового агрегату незалежно від зміни зовнішніх факторів.
8. У разі виникнення несправності в будь-якому елементі системи керування двигуном на панелі приладів активується контрольна лампа відмов (MIL) (див. розділ "Органи управління та прийоми експлуатації"), а система управління перетворюється на аварійний режим функціонування. При спрацьовуванні контрольної лампи автомобіль слід за першої можливості відігнати на фірмову станцію техобслуговування Opel для проведення докладної діагностики із застосуванням спеціального обладнання (див. Розділ 5)і виконання необхідного відновлювального ремонту.
9. Інформацію про резерві палива, що залишився в баку, водити отримує за допомогою вбудованого в комбінацію приладів вимірювача і контрольної лампи. Крім того, дані про режим витрати виводяться на дисплей інформаційно-розважальної системи (див. розділ "Органи управління та прийоми експлуатації", там же наведено поради щодо зниження витрати палива).
Заходи безпеки та правила дотримання чистоти під час роботи з паливною системою
10. Бензин є надзвичайно вогненебезпечною рідиною. Не наближайтесь до місця проведення робіт із відкритим вогнем або запаленою сигаретою. Не виконуйте обслуговування системи у приміщеннях, обладнаних працюючими на природному газі та оснащеними контрольним факелом опалювальними приладами (такими як водогрії та сушарки для одягу). Постійно тримайте вогнегасник під рукою!
11. Паливні пари отруйні, - стежте за забезпеченням нормальної вентиляції робочого місця. Паливо (особливо бензин) належить до канцерогенних речовин, тобто, - речовин, що сприяють розвитку раку! Намагайтеся не допускати попадання палива на відкриті ділянки тіла, - користуйтесь гумовими захисними рукавичками та окулярами, при випадковому непередбаченому контакті з пальним ретельно омивайте руки теплою водою з милом. Негайно збирайте розлите паливо. Не складайте просочену ПММ ганчір'я поблизу джерел відкритого вогню.
12. Паливна система знаходиться під тиском навіть при зупиненому двигуні (бензинові моделі). При розтині системи необхідно заздалегідь скинути тиск за допомогою спеціального приладу (див. нижче).
13. При роботі з компонентами системи живлення дизельного двигуна дотримуйтесь особливих запобіжних заходів. Особливо дане твердження відноситься до процедур обслуговування форсунок. Пам'ятайте, що тиск палива на виході з форсунок становить понад 1000 атм, - не підставляйте під струмінь руки та інші частини тіла.
14. Для кріплення шлангових з'єднань застосовуються хомути стрічкового та затискного типу. Після від'єднання шлангів затискні хомути слід замінювати стрічковими або черв'ячними. Фіксація замків деяких хомутів вимагає застосування спеціальних пристроїв, проконсультуйтеся зі спеціалістами СТО компанії Opel.
15. Перед розстиковуванням штуцерних роз'ємів ретельно протирайте їх зовні, щоб уникнути попадання бруду всередину тракту.
16. Знімні компоненти укладайте на чисту підкладку і загортайте в поліетилен або папір, - уникайте застосування для протирання та обертання компонентів ганчірки, що ворсається.
17. Якщо ремонт потребує часу, простежте, щоб усі відкриті отвори у вузлах та компонентах системи живлення були встановлені відповідні заглушки.
18. Встановлюйте лише чисті деталі. Запасні частини виймайте з упаковки лише перед встановленням. Не застосовуйте деталей, які зберігалися невпакованими (наприклад, в інструментальній скриньці).
19. Не застосовуйте герметиків, що містять силікон. Частки силікону, що потрапили в двигун, не згорають і можуть стати причиною пошкодження лямбда-зонда.
20. Перед зняттям паливного бака необхідно злити паливо або відкачати його спеціально передбаченим для цієї мети насосом. Але й порожній бак вибухонебезпечний! Перед утилізацією бака або перед виконанням ремонтних робіт з відновлення бака (паяння, зварювання, різання тощо.) необхідно нейтралізувати дію парів бензину, для чого зазвичай через бак пропускають гази іншого автомобіля, що відпрацювали, протягом досить тривалого часу. Найкраще і найвірніше довіритиме відновлювальний ремонт або утилізацію бака спеціалістам СТО.
21. Не використовуйте стиснене повітря для виконання будь-яких робіт з ТО та ремонту при відкритій паливній системі. Без особливої потреби не переміщуйте автомобіль.
(Початкове джерело на сайті: «Opelbook.ru»)
Коментарі відвідувачів